Concordo in pieno!!!!

Io sono stato a San Remo, la speciale che ho visto era avvolta nella nebbia: il rumore del motore unito ai bagliori delle fiamate nella nebbia difficilmente lo scorderò.

ho trovato questo sito , ci sono clip audio di delta integrale con bang bang che stacca ed altro........io posto ...........

http://www.lanciadelta.org/sounds.htm

Solo perchè sono pignolo....

il rumore che senti nella prima parte della staccata di una S4  è derivante da una pop off che scarica in parte il circuito del turbo, tutto il resto del rumore fino alla riapertura del gas e solo un miagolio prodotto dal compressore roots....simpatica bestiola miagola e spinge a 1 bar di pressione........

hai sentito emi l'assolo di violino ? made in maranello......

grazie della spiegazione ciccio


In effetti la puzza che fanno quei cosi li e' impressionante, mi riferisco ai rally che ho visto.

A Monza nelle giornate di circolazione turistica giran spesso auto turbobenza stradali con bang bang...ricordo sicure una STi vecchio modello e una Delta Evoluzione...certo che girarci tutti i giorni è un po' improbabile, però confermo che il rumore prodotto è qualcosa di incredibile! In ogni caso il "concerto grosso per volumetrici e popoff" che produce il 1.8 turbovolumex della Delta S4 è una musica degna di grandi compositori!!!Provare x credere...

Sai se funziona anche con i fumi di...gasolio!?  

Mi potrebbe interessare!  

non so se ho capito male ma le esplosioni avvengono nei collettori o dico una scemenza?

Secondo me avvengono a contato con l'ossigeno esterno, quindi appena fuori dalla marmitta! Dentro non potrebbe infiammarsi la miscela! O no?

si si...con l'impreza che ho guidato * la fiamma scoppiava in rilascio e sembrava che la combustione avvenisse appena a contatto con l'ossigeno esterno


*[size=0.2]a colin mc rae2[/size]

per questo non capisco, se i vapori incombusti si incendiano (non esplodono) nel tratto tra le valvole e la turbina, sono ancora nel collettore.

si quella è la classica fiammata che la faceva anche la 500 taroccata del mio vicino ma io parlavo del bang bang.

le fiamme dalle marmitte possono farle tutti i motori,a patto di avere una marmitta corta assolutamente libera e un incrocio valvole decente,o magari una carburazione grassa...togliete un silenziatore a una moto e gli scoppi in rilascio saranno fenomenali.guardate la petronas-foggy che fiamme.....la bang bang è un'altra storia.quelle odierne son molto evolute così coemle turbine e quindi han bisogno di una frequenza di iniezioni piìù bassa.ma le vecchie gruppo A erano da paura.al sanremo correva un certo errani su subaru A di qualche anno fa,non vi dico i mortaretti....
riguardo il fatto del freno motore è vero,ma sai che guadagn oi nscorrevolezza????e la pop off è stata comunque mantenuta.....in fine le gruppo B avevano un altro rumore perchè la potenza era a 7500-8000 rpm,non 5000-5500 come le odierne...fottute flangie....

scusa ma che problema c'è se scompare ilfreno motore?nella guida sportiva mica serve o no?

Beh, senza servofreno si guadagna in modulabilità ma il problema è che lo sforzo da applicare sul pedale è molto maggiore. Ci sono delle auto sportive stradali che non lo usano, un esempio è la Elise/Exige.
Quanto al bang, le esplosioni avvengono nella prima parte dei collettori di scarico, se avvenissero alla fine dello scarico non servirebbero a un tubo.