servofreno non è uguale a freno motore caro miky....
quello rimane se il bang è fatto bene.nei collettori di aspirazione rimane depressione,e ad ogni modo si può sempre montare il servofreno di una macchina diesel,cioè una pompa....riguardo il freno motore che non serve non è proprio vero.in pista probabilmente se ne potrebbe fare a meno al 100%,ma nei rally un poco ogni tanto può aiutare.senza l'auto è più scorrevole e pulita nell'inserimento,ma in discesa può essere un handicap per non parlare di quando capita si entra male.diciamo che bisogna adattare il proprio stile di guida,alla prima ci si trova molto male...

ma non si presenta il rischio di ritorni di fiamma tanto grandi da far saltare il filtro e danneggiare qual'cosa?

il filtro no di certo....scoppia quando è già chiusa la valvola di scarico,e ad ogni modo è chiusa quella di aspirazione.....

Ehm ragazzi... come dice anche miki, che senso ha se l' esplosione avviene allo scarico? la direzione dell' esplosione deve essere in uscita "verso la turbina", quindi a monte della stessa, o mi volete far girare la turbina al contrario a causa della "contropressione"...?  

se avviene dopo il collettore di scarico e' comunque a monte della turbina

ehm...gente!la storia dell'impreza di colin mc rea che sputa fuori dallo scarico era una cagata buttata giusto x.......

Ops Vatanen.. avevo capito servofreno e non frenomotore.. stò caldo!!  
Cmq Ciccio ha ragione, l'esplosione avviene a monte della turbina, nella prima parte dei collettori.