Certamente Claudio, ancora c'é da fare molta strada, ma per permettere alla tecnologia di andare avanti, poter usare un "banco prove" cosí importante e realistico como possono esserlo Utenti reali, che usano la macchina su strade reali, é comunque fondamentale. Sia per migliorare le tecnologie, basandosi su esperienze reali, come anche sulla spinta alla graduale massificazione, che poterá i costi e scendere progressivamente nel tempo.

In ogni casi penso che a breve termine, per i centri urbani dove fra qualche anno sará bandito l'uso di auto funzionando a motore termico, la soluzione delle Ibride Plug-In con abbondante autonomia in modalitá Full-Electric, possano rappresentare un ottimo compromesso, dando tempo alla tecnologia della auto elettriche di migliorare. Auto come Bmw X5 45e e Mercedes GLE (che in modalitá Full Electric hanno rispettivamente 80 e 100km di autonomia) sono pensate anche in quest'ottica.

X5 auto ideale per i centri urbani...

Ma infatti siamo arrivati al nonsense che penalizziamo le Panda e le Swift (il sistema di limiti sulla CO2 pone vincoli più stringenti per le auto più leggere) e incentiviamo pure fiscalmente i bisonti.

Io farei il contrario, sull’esempio delle K-Car giapponesi.

Ma per la tecnologia delle batterie ci sono forti limiti, sono anni che promettono miracoli, ma siamo sempre lì. La soluzione forse non c'è, vediamo cosa succede con l'idrogeno.

Non possiamo pensare che per la città sia adatto un X5 ibrido, in primis perché se lo possono permettere 10 persone su 100 e poi perché anche se quella fosse la suzione come si fa a pensare che una vettura così i gombeante serva per la città? Panda, Agila, Swift, sono da citta

Quando Quattroruote era ancora una rivista seria un artivolo (credo di De Vita) riportò all'incirca : "la natura ha impiegato milioni di anni per immagazzinare un certo quantitativo  di energia in un kg di petrolio...é dura pensare che l'uomo possa fare di meglio"....

Certamente suv come X5 e GLE non sono auto ideali per i centri urbani.

Mi sto riferendo alla tecnologia in se per se, avvero ad auto ibride plug-in con un pacco batterie che possa permettere almeno una 60ina di km in modalitá completamente elettrica, in modo da poter entrare nei centri urbani dove un domani non sará permesso entrare con il motore termico in funzione.

Per esempio, Renault Captur E-TECH e Golf eHybrid ha un'autonomia di rispettivamente 65 e 70km circa in modalitá elettrica, che potrebbero essere sufficienti nella stragrande maggioranza dei casi ed é un'auto che allo stesso tempo puoi usare come un'auto normale durante un viaggio senza dover pianificare con attenzione il percorso per trovare le colonnine di ricarica (com'é per esempio il caso delle 100% elettriche).

la mia V60 ha 45 km di autonomia in elettrico (la nuova ne avra' circa 80)e posso dirti che per come la uso io bastano e avanzano (nemmeno a ROma ho avuto problemi).. poi, se dovessi vedere che non mi bastano, mi attacco alla prima colonnina che trovo e ricarico (oltre al fatto che ho sempre il motore termico pronto a venirmi in aiuto)

Solo che hanno il baule di un utilitaria (poco più di 200 litri).

Alla fine in città dovremmo tendere a far si che non sia necessaria l'auto (che è ben diverso dal vietare, come fanno tutte le amministrazioni).
Se pretendiamo di risolvere i problemi sostituendo auto con auto più grosse e pesanti non ne verremmo mai a capo.

Meglio ancora, con smart working e commercio internet o in grandi centri commerciali è auspicabile che le città si riducano come popolazione e pazienza per gli immobiliaristi ...

Smartworking vedremo....
Per i centri commerciali ed il commercio su internet basta non votare 5S, ma ormai direi che il pericolo e' passato
Il problema sono i servizi, ospedali, centri medici e diagnostici in primis, se non ci sono non penso che si spostino tutti....

Esattamente il contrario del piano che ha in testa il grande ministro Brunetta, che andrebbe incarcerato per voler costringere senza motivo milioni di dipendenti pubblici a macinare miliardi di km l'anno, con conseguenti morti sulle strade, inquinamento, aumento del traffico e incazzature che li renderanno ancor meno produttivi.

In non pochi casi meno produttivi significherebbe andare a produttività negativa.