Credo che il limite della moto sia molto superiore a quello che pensi tu, semplicemente ti stai costruendo un esperienza, con quella moto vai su dai muri

E aggiungo, se monti due paramani seri e pedali snodabili sei a posto, pesa anche un cazzo se cade la rialzi in un sec

Io cambierei manubrio e metterei paramani chiusi, cambi leve, regoli sospensioni e ci sei

Vi state imborghesendo  entrambi! Ai bei tempi avreste tirato in ballo deambulatori e carrozzelle!

No, non più, venduta ad un amico collezionista (ne ha una ventina, credo) qualche anno fa, perché non la usavamo ed occupava solo spazio in garage.  L'ha restaurata da zero, adesso è bellissima (era uniproprietario, targa originale, libretto manutenzione originale ecc).

Il grosso problema è che è LARGA, quindi in piedi ci stai scomodissimo e ti cuoci la gamba destra (oltre alla fiancatina in plastica, che stando in piedi sbatte contro lo scarico).  Certamente ha dei limiti che io non sono in grado di raggiungere, ma altrettanto certamente ha dei limiti che una enduro o una motoalpinismo non hanno, perché alcuni percorsi che faccio sarebbero certamente più adatti a quelle tipologie di moto.   E' il bello della zona dove abito: accanto a percorsi obiettivamente facili e veloci, adattissimi ad una enduro e percorribili senza problemi anche con la mia, ci sono tratti difficili ed impestati dove 100 kg anziché 150 ed una gommatura più specialistica sarebbero d'aiuto, specialmente a me che sono limitato di mio.  Più di una volta mi è capitato di dover fare inversione su singletrack in salita: con un'altra moto sarei magari riuscito a proseguire, ma soprattutto non avrei dovuto deliberatamente sdraiare la moto per girarla, come ho dovuto fare (e non mi riferisco alla volta con Giorgio, dove l'ho sdraiata NON volontariamente).

No aspetta, e' largo il Caballero?

Ha serbatoio e fiancatine ben più larghi delle pedane, quindi ti trovi con le gambe arcuate e scomodo a stringere il serbatoio.  Sono salito (da fermo) su un tenerè 700, a confronto ha un vitino da vespa (insetto, non motociclo).

Il manubrio si alza coi risers (se i cavi sono lunghi abbastanza, hanno risparniato al cm), ma stringere serbatoio e fiancatine mi pare poco proponibile...

In effetti mi pare fosse anche una "critica" che ho letto nelle varie prove, per uso offroad.

Però controbilanci con un peso ridicolo, probabilmente con un manubrio angolato diverso e forse dei riser (ma dipende da curva manubrio) cambi un botto

Inoltre stare in piedi e utile, per certi versi comodo per la schiena, ma puoi adottare altre posizioni, tipo seduto in sella, così sei più pronto a dare zampata a terra se scivola oppure nella posizio e "cagata su ortica" in piedi ma con gamba piegata stile cagata, senza appoggiare culo su sella (ortiche) e anche li può cambiare
Banalmente in off potrebbe aiutarti anche solo ruotare manubrio e comandi in avanti...

Già ruotato manubrio in avanti

Scusate ma stiamo parlando del sesso degli angeli…la caballero è divertentissima ma è una scrambler…non è una moto da cross ne da enduro. Va bene per fare assietta e via del sale, non per andare nei boschi…nelle strade che facciamo noi lideale sarebbe un enduro 4 tempi monocilindrica…nelle strade che fa losna una 2 tempi o ancora meglio una moto da trial…il fatto che lui le faccia (ed io coglione gli vado dietro con una tricilindrica da 220kg e 15k euro) non vuol dire che sia adatta allo scopo… è come lamentarsi se una rs6 in pista è impacciata…noi non siamo toni bou…

Però e anche vero che con poco si può adattare un minimo all utilizzo che si predilige

Tutto esatto. Aggiungo che ha la tendenza a smontarsi (allentamento viti).

Cristo paolo la usi come se fosse un cr 250!