Ci costringeranno a comprarcene 5 a testa ? 

https://www.ilfattoquotidiano.it/2021/10/13/diess-gruppo-volkswagen-via-30mila-dipendenti-solo-in-germania-come-effetto-del-passaggio-allauto-elettrica/6352569/

"La produzione di auto elettriche, costituite da meno componenti rispetto a quelle a benzina e diesel o alle vetture ibride, richiede meno addetti all’assemblaggio. Un veicolo elettrico richiede circa la metà del tempo per essere assemblato rispetto alle auto tradizionali e il numero di componenti si riduce di un terzo, da 30 a 20mila."

Direi che la strada è segnata...

metà tempo
meno 1/3 di componenti
però costa il doppio.
ah, beh….

In realtà nei segmenti superiori oramai a parità di prestazioni un'auto elettrica costa meno di una ad alimentazione tradizionale, presto anche nei segmenti inferiori si arriverà alla stessa situazione.

tipo ?

Non lo so, magari sarà così, ma certamente se si vuole limitare le emissioni da traffico bisogna offrire alternative economiche al grosso del parco circolante, che certo non è costituito da auto da 70/100mila Euro, ed al traffico pesante (un camion ha percorrenze medie ampiamente superiori a quelle delle auto, e consumi ben più elevati).  Ad oggi comunque mancano ancora le infrastrutture e quindi penso che per qualche decennio la mobilità elettrica rimarrà di nicchia (e se non fai grandi numeri, chiaro che non puoi avere prezzi concorrenziali).  D'altronde investire pesantemente in infrastrutture oggi non è ancora possibile, perché i numeri delle elettriche sono bassi.  Un cane che si morde la coda.

tecnicamente l'elettrico è una figata senza se e senza ma, è  la vera digitalizzazione dell'auto.

che senso ha un motore ICE, un turbo etc etc

I problemi da risolvere sono 2

-rete ricarica e rete elettrica
-capacità batterie

direi che nel 2030 qui dentro saremmo la maggior parte elettrici.

più sicuro che saremo pensionati 

Audi Q7 50 Tdi (286cv): 82 mila Euro
Audi E-Tron 50 (313cv): 73 mila Euro

E la E-Tron 50 (base) ha un'equipaggiamento di serie piú completo rispetto alla Q7 3.0 Tdi "base"

Le dimensioni sono relativamente simili (505 vs 491 cm)

Etron è segmento q5 non q7

sono un po' a metà strada tra Q3 e Q5 e Q5 e Q7....

Audi E-Tron é molto piú simile - come dimensioni - ad una Q7, rispetto a Q5. E-Tron ha le stesse dimensioni di X5 e GLE, e sia la Bmw che la Mercedes appartengono alla stessa categoria della Q7. Passo una lista con le dimensioni comparative:

Audi Q7:           505cm
Audi E-Tron:     491cm
Bmw X5:          492cm
Merceces GLE:  492cm

Per dimensione e collocamento, queste auto appartengono tutte alla stessa categoria.

Audi Q5, Bmw X5 e Mercedes GLC sono piú piccole, tutte intorno ai 465 / 469cm.

Certamente, ma quante piú macchine da 70/100mila euro (per esempio) vengono vendute con questa nuova tecnologia, quanto piú le economie di scala permetteranno poi di ridurre i prezzi per le auto meno grandi.


Per come la vedo io, é proprio per questo che é importante investire nelle infraestrutture, reti di ricarica, ecc. Se chi compra un'auto elettrica sá che i punti di ricarica sono ben diffusi su tutto il territorio, sará piú incentivato a comprarne una. Ma in questo momento - faccio un esempio - se io vivessi in Sud Italia, non ci penserei neanche per sogno a comprare un'auto elettrica, a meno che non sia dedicata esclusivamente - o quasi - ad uso urbano, sapendo di poterla ricaricare a casa tutte le sere.

C'é anche un'altro esempio, su auto un po' piú piccole:
Audi Q3 35 TDI (150cv): 45mila Euro
Audi Q4 35 e-tron (170cv): 44mila Euro

E la Q4 (458cm), come dimensioni, sta esattamente in mezzo a Q3 (448cv) e Q5 (468cm); Q5, che a paritá di potenza costa peró circa 9mila Euro in piú rispetto a Q4.

4R nel listino cartaceo riporta 39400 la Q3 35 Tdi S-tronic e 47750 la Q4 35 e-tron.
Solo che la seconda ha una batteria da soli 52 KWh (quella di una Zoe, auto grande la metà a momenti) per 340km di autonomia dichiarati....se vuoi una più sensata 77KWh sono 53100