no intendeva forse dire che la tesla nascono come progetto gia  bev quindi sono ottimizzate nella distribuzione ad es del pacco batterie che riescono a mettere sotto pianale ,con duplice effetto di occupare poco spazio ed abbassare il baricentro

le auto nate ice invece , quando le trasformi in bev sono tutte sbagliate perche' non sai mai dove metter le batterie (CHE pesano come meta' auto), e metti magari il pacco suddiviso in due o tre posti dove riesci, cosi complichi il tutto e la dinamica di guida  va a farsi benedire (magari metti una parte del pacco nel bagagliaio cosi fai l'effetto fuoribordo come le antiche 911)

un paio di anni fa ho visto smontata una delle prime mb eqc forse, beh sembrava fatta al nricolgae, difatti ne vendettero forse 200 mi pare,
una ciofeca unica dal punto di vista realizzativo; tesla non fa nulla di trascendentale (le vetture elettriche esistono da 120 anni) ma ha acquisito ormai una certa esperienza costruttiva e dal punto di vista del sw sono decisamente avanti
e adesso coi volumi che fanno guadagnano anche dalle auto e non solo piu' dai crediti come solo pochi anni fa

Per me Tesla è più notevole per avere aggiornato lo stile degli interni e l'interfaccia uomo macchina insieme agli aiuti alla guida, non è solo un'auto elettrica (anzi per me è un difetto !) è un'auto innovativa e anche come sospensioni, guida etc. è ad un livello pari se non superiore alla concorrenti.
Io davvero non capisco come si consideri difficile usare il tablet della Model 3 rispetto alle miriadi di pulsanti delle concorrenti, senza parlare dei millemila schermi delle nuove Mercedes BEV.

ma infatti ha rinnovato il segmento. gli altri facevano furgoni da lattaio, prima al massimo del coraggio c'era stata la mercedes cls. ed ha creato un brand.
poi a me il touch screen non piace per nulla, magari mi ricrederei dopo averlo provato, ma gli altri son li ad inseguire spesso con risultati almeno esteticamente abbastanza deleteri.

L'anno scorso parlai con un possessore di Model 3 che mi disse che su fondo stradale sconnesso il tablet della sua Tesla era impossibile da usare. Eravamo attorno a Kranjska Gora in Slovenia, mi fece l'esempio pratico del passo Vrsic e dei suoi tornanti in sampietrini. Sono stato anche passeggero, ho provato sulla pelle dei mie polpastrelli questa difficoltà.
Magari un nativo digitale ha una "sensibilità polpastrellare" tale da comandare il Tablet anche quando gli si scassano i gomiti e i sentimenti...Io no.
Secondo lui sarebbe stato meglio avere qualche pulsante e qualche manopola in plancia per comandare gli accessori principali e lasciare al tablet le funzioni secondarie.
Tant'è.

Mx5 ha tablet touch. Però la funzione touch si disattiva con il veicolo in movimento, e devi usare la rotellona. Che io uso anche a veicolo fermo.
Dovrebbero essere così tutti i tablet, per motivi di sicurezza.

E comunque viva pulsanti e interruttori, molto più sicuri. Non li mettono più solo perché costano più cari. Aerei e auto da corsa mi pare abbiano solo pulsanti, interruttori e rotelle, gli schermi si guardano, non si toccano.

Clio ha su uno schermo touch
A questo si affiancano
Su piantone piccola leva con comandi per radio, volume, selezione,
Rotelle e per la climatizzazione
247 tasti sul volante
Svariati menu e sottomenu
Mi sembra la roba meno intuitiva del mondo

Focus ha 240 tasti sulla plancia e fa tutto da li

in realtà per non distrarsi tutto dovrebbe essere automatico, o al limite vocale.

Su mx5 c'è anche il vocale..
 Non capisce una mazza

Tu pallale giapponese vedele che poi capile

Plovelò

proprio quello che intendevo. 

io mi domando una cosa: la batteria di un cellulare dopo 3-4 anni perde significativamente  efficacia. Ipotizziamo che le batterie di una Plug in , durino il doppio...7-8 anni. Adesso mj sembra siamo sui 200 eu/kWh. , se montano 10-12 kWh....siamo a 2000 euro...per la sostituzione pacco batterie...anche sperando che il costo si dimezzi...manodopera etc...si parla di un intervento da almeno 1000 euro.  O per le batterie automotive i costi sono diversi?

Beh, dopo 7/8 anni spendere 1000 euro non mi sembra un'esagerazione... io intorno ai 100/130kkm in genere cambio dischi e ammo, ovviamente ci vanno anche le pastiglie, la cifra più o meno è quella, ed io 100/130 li faccio in 4 anni.

si, però io mi domandavo solo se questo aspetto fosse stato considerato