Dati usa

Tra le migliori 10 troviamo in ordine di punteggio: Lexus GX (100 pt), Kia Niro EV (95 pt), Toyota Prius Prime (93 pt), Toyota Prius (91 pt), Cadillac XT5 (89 pt), Mazda MX-5 (88 pt), Honda Insight (87 pt), Toyota Highlander (86 pt), Subaru Crosstrek (85 pt) e Mazda CX-9 (85 pt).

I 10 peggiori veicoli, sempre per Consumer Reports, sono invece: Subaru Ascent (18 pt), Chrysler Pacifica (18 pt), Tesla Model Y (18 pt), Volkswagen Tiguan (17 pt), Volvo XC90 (17 pt), Chevrolet Corvette (13 pt), Chevrolet Silverado (11 pt), Ford Mustang (9 pt), Ford Explorer (8 pt) e Mercedes GLE (5 pt).

Fonte: tom's hardware

Una sola americana nella top ten, ben sei nelle dieci peggiori.

e nessuna europea.....

in quella delle 10 peggiori c'è sicuramente un refuso

L’indagine
Per realizzare la classifica Consumer Reports ha utilizzato i dati forniti dai propri iscritti. Poiché pochi di essi possiedono un modello di Alfa Romeo, Dodge, Fiat, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mitsubishi e Polestar, questi brand non sono stati considerati nel corso dell’indagine.

Non solo, queste classifiche vanno interpretate correttamente....anche la presenza di richiami incide sul punteggio o cazzatelle di poco conto (un alzavetro che ti si blocca o una boccola che fa rumore, etc...)

Esempio personale: Sono al secondo Grand Cherokee che, secondo le graduatorie di Consumer Report, non e' certo considerato un modello tra i piu' affidabili...eppure col primo ho semplicemente avuto una manciata di richiami (problemi inavvertibili all'utente), programmati comodamente e la sostituzione dei fari anteriori per infiltrazione di condensa (problema comune a quel particolare lotto di GC, praticamente un richiamo).

Col secondo, finora solo un paio di richiami ed una puleggia un po' rumorosa, interventi affettuati in conce durante il service regolare.

Insomma, tutt'altro che auto "inaffidabili" o di scarsa qualita'.

piccola nota:
è errato parlare di richiamo (recall in inglese) , le campagne di richiamo sono obbligatorie e hanno a che fare con safety e regulatory compliance
i tuoi sono azioni di servizio (quality field actions) sono volontarie e hanno a che fare con dislike , qualità , ovvero azioni di best service ( non ho fatto il dogui a casaccio ma ho messo proprio le terminologie corrette in inglese cosi il nostro collega forumita potesse agganciarle al suo idioma anglofono)

Si hai ragione....comunque nel mio caso un paio erano veri richiami, gli altri si definiscono anche "Service Bullettin" il discorso comunque non cambia...una cosa e' la sostituzione, chesso', di un pulsante alzacristallo o di una centralina secondaria o una puleggia che fa rumore, cose che comunque fanno punteggio e segnalazione in queste classifiche, un'altra cosa e' restare a piedi o avere problemi molto gravi.....

ricapitolo , ci sono:

1)  richiamo : ha a che fare con sicurezza e rispetto normative (obbligatoria perchè sono mandatorie da parte di governi ed enti di controllo) ; si stila una lista delle vetture coinvolte e si richiamano i clienti con lettera raccomandata a casa (ovviamente si interviene su tutte le auto in plant, in pdi e in stock )

2)campagna di servizio : ha a che fare con difetti che non compromettono la sicurezza o le norme omologative ma difetti qualitativi ( radio che non
  funziona bene, cigolii vari,) non sono obbligatorie ma stanno al buon cuore del produttore in un ottica di marketing , qualità e amore per il cliente e per abbassare le segnalazioni in garanzia; si stila la lista delle vetture coinvolte e si interviene sulle auto in plant, pdi, e stock; i clienti non si avvisano e gli si fa l'azione quando passano in concessionaria
3)  bollettino di servizio:  è una circolare ai concessionari su un difetto che potrebbe presentarsi; non sono obbligatorie , non si stila nessuna lista telai ; se il cliente si presenta e lamenta il difetto si agisce secondo la circolare , diversamente non si fa niente ( un esempio è il difetto della 124 e della mx5 nd della capote che fa interferenza col montante: non lo fa in tutte e quindi si interviene solo se viene il cliente e se ne lamenta e se c'è il difetto).

Tiriamo ad indovinare ? 

Con tutte le Tiguan che circolano in Italia sarebbe interessante capire se tutti sti problemi di affidabilità li hanno anche qua.

dopo 4 anni e mezzo sono estremamente soddisfatto della mia 2.0 a benzina 180 cv; nessun problema neanche piccolo. Però, come già detto altre volte, io non faccio testo, viste le mie basse percorrenze (24000 km in 4 anni e mezzo). Tanto per dire ebbi 0 problemi anche con la Golf Plus  che aveva il famigerato 1400 con doppia sovralimentazione da 160 cv, a detta di molti motore con molti problemi; ma anche con quella solo 24000 km in 4 anni....

Lo stesso posso dire della mia Passat dopo 4 anni e 145.000 km, a parte la cinghia rotta per una sfiga più unica che rara con motore completo cambiato fuori garanzia senza spendere nulla.

Sto benissimo, a parte il fatto che un giorno sono morto.

Alla faccia!

Non è la mia morte che pregiudica l'aspettativa di vita dell'uomo.

a me non frega un cazzo dell'aspettativa di vita dell'uomo, ma della mia si