Se la BMW decidesse di produrre oggi una M3 E30, che fattezze avrebbe? Simon Lord, fondatore della Redux, ha trovato la risposta a questa domanda con un restomod curatissimo, sia dal punto di vista dell’estetica, sia da quello della meccanica. A conferma dell’attenzione al dettaglio, ci sono i tempi di produzione: per realizzare uno dei 30 esemplari previsti di M3 Enhanced & Evolved by Redux sono necessarie circa 4.000 ore di lavoro, per circa 18 mesi complessivi.

La base. Tutto parte da una M3 E30 originale, che gli uomini di Redux sottoporranno a diverse lavorazioni. La cilindrata del quattro cilindri aspirato viene portata da 2.3 a 2.5 litri, arrivano corpi farfallati rivisti, scarico artigianale e una centralina Motec, per una potenza totale di ben 300 cavalli (100 in più rispetto al modello di serie). Il cambio rimane il classico a cinque marce con la prima in basso, mentre l’assetto, con barre antirollio regolabili, e l’impianto frenante sono stati adeguati all’aumento prestazionale.

Oltre quota 300 mila. Secondo la Redux, grazie ai vari alleggerimenti su meccanica e carrozzeria – su tutti, tetto e porte in materiale composito – la massa della E30 restomod si ferma a 1.150 chili, contro i poco più di 1.200 del modello di serie.  Per un prezzo che si aggira intorno ai 330.000 euro. Se ve ne siete innamorati, cominciate a preparare il portafoglio…



Fonte: https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2021/12/01/bmw_m3_e30_la_versione_di_redux_.html

troppo vintage e pochi spunti moderni secondo me. non bastano 4 anelli led dentro ai fari per modernizzare un modello.
La realizzazione 037 su base Beta Montecarlo è tutta un'altra cosa IMHO

Boh....mi lasciano perplesso....gran macchina la M3 originale ma...il mito diventa tale rapportato all'epoca. All'epoca fubdirompente, come lo era la A112 Abarth.....come lo furono la Golf GTI, la Delta Integrale, e via discorrendo....Altro discorso, seckndo me, é  quando un costruttore tipo Porsche mette in produzione pezzi di ricambio per vetture di 40-50 anni fa. Oppure ...un resto.mod tipo Ford con l'Ellephant....ti vendono un motore mostruoso che monti nel corpo vettura che vuoi.

330mila euro per una lavata e n'asciugada? ormai è stato perso il senno...

Per quella cifra dovrebbero fare una roba tipo delta futurista non sta cagata

quindi bisogna metterci una m3 originale più sopra 300k

piuttosto mi hanno segnalato questo preparatore.
https://mst-cars.com/models/

con 100k fornisce una escort (ford) 1a o 2a serie con specifiche da rally personalizzabile, immatricolata esemplare unico. ed è un'auto nuova, scocca nuova, documenti in regola si spera, non un accrocchio che è finito in chissà quanti canali pasticciato da chissachì

che già era fuori di testa di suo dal punto di vista economico

Ormai con la storia del restomod si è perso il senso della misura.

Ma se trovano chi glieli dà, buon per loro.

Io non sono contrario a prescindere ai miglioramenti, ma mi limiterei a togliere quei punti deboli che minano l’uso in sicurezza e affidabilità.
Tipo il raffreddamento per quei modelli che ne soffrivano (perché avevano la ventola meccanica), tipo i freni, tipo le pompe benzina elettriche (modifica che ho fatto al GTV, aumenta di tanto l’affidabilità perché garantisce sempre il giusto flusso, dove la meccanica tende a smagrire).

Ma quando arrivi a una macchina che ha solo più la forma di quella di partenza…..

...significa che i designers attuali dovrebbero andare a zappare. E BMW mi sembra l'esempio più calzante: stanno diventando sempre più brutte.

L'M3 E30 è bellissima e la adoro, una Jhonny Ceccotto facessi 6 all'enalotto la prenderei a occhi chiusi.

Ma chiedo il senso (vale anche per Alfaholics) di arrivare ad avere in pratica una silhouette.

la M3 E30 è l'auto che più di ogni altra mi ha fatto inammorare delle auto.
Credo prova su 4r febbraio '87, bianca.
Contro un'altra auto stupenda ma indietro anni luce a livello prestazionale, la MB 190E 2.5-16.
Rimasi folgorato