Losna biker non e comprensibile da nessuno

 

abbiamo alcuni mezzi in comune

Io ho iniziato cross con un Beta CR250, che mi ha spaccato, poi enduro leggero con DR650 Djebel (gran moto), enduro heavy con Supertenere, poi solo strada, Varadero, YZF600R (altro gran mezzo sottovalutato) e per finire Husky SM610R .. che ho sopravvisuto 

grande Walt

Ma quale grande, che quando vedo le tue adventures
mi sento come un non vedente ad una gara di tiro con l’arco 

Con la Suzuki DR c'ho fatto il Grossglockner, ghiacciaio più alto dell'Austria, 17 anni fa. Vibrazioni assurde, sospensioni inadeguate a ritmi appena brillanti su strada, idem i freni. Talvolta mi faccio prendere dalla stupidera e valuto l'acquisto del Kappa 690 (mi ha sempre fatto sangue), poi il cervello riprende ossigeno e lascio perdere 
Adesso sono in trattativa per la (quinta ) Triumph SpeedMaster customizzata veramente bene, + adatta alla mia età

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Daje tempo. Non sono molti quelli che a 60 anni si mettono in gioco provando nuove sfide. In giro vedo una gran mole di fonfi rincoglioniti alla ns età, più propensi a gonfiarsi di alcol&cibo che a saltar in sella 

Non e' il mio genere.

Preferisco le moto 


No dai, sono contento di essermi tolto il vizio prima di lasciarci la pelle.
L'Husky e' quello che mi ha convinto.
Per qualche strano motivo appena la mettevo in moto mi si scollegava il cervello... boh 

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L'Husky 610 pestava bene. Porta a fare monate più di altre! Avviamento elettrico?
L'eventuale Speedmaster sarebbe in buona compagnia. Negli ultimi anni ho un garage multitasking 

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Yes. Dopo il Beta ed il DR ne avevo abbastanza di pedale 

Credo fossi in Italia senza eredi, l'Hypermotard 950 senza pensarci due volte.... Fa un sangue. (E ne farebbe pure versare...  )

Memo male che l'erede mi fa tenere ancora la testa sulle spalle 

Io ho preso la prima SpeedMaster rossa/nera 6 anni fa, dal mio ex coach di boxe-palestra. Andava su e giù con quella e mi son detto:
'perchè nò', senza grandi aspettative. Avevo smesso la fase arrogante con le moto e le compagnie stradali  , rischiato grosso
più volte e me l'ero messa via x un pò. Poi giusto x passeggiare al mare, quei 50/70km al giorno, mi son detto che sarà mai.
Morale: più leggera, prestante, frenata ed equilibrata di una corrispondente H-D Sportster 883/1.200, che avevo provato !!

Più armoniosa e gradevole, costa un terzo meno delle Sporty e ha sotto l'affidabilissimo twin 790 (carbs) o l'865 (EFI) delle
Bonneville-Truxthon-Scrambler-America, solo con angolo diverso di pochi gradi. Viaggia bene, con cupolotto tieni anche i 500km/giorno,
scarichi aperti il giusto e via andare  Un bell'andare, 61cv tranquilli col brio che basta a godersi strada e orizzonti.

Provane una, ora fanno la 1.200 che ha perso un filo di fascino, cerca una 800/900 (dal 2003 al 2013), negli USA ne girano abbastanza

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Primi 100 km, 70 off. A confronto col caballero fuoristrada è una bicicletta, su strada meno precisa, sosp anteriore troppo morbida (ma perfetta per le mie scarse velocità off), freno anteriore deboluccio (va sempre aiutato con il post), però facile ed agile.
Off ho fatto un tratto che con il caballero mi sarei messo e piangere dalla disperazione, e sugli sterrati facili consente una maggior velocità (o, nel mio caso specifico, minor lentezza). Le gomme tassellate (non specialistiche) fanno la differenza rispetto alle pur buone str rally del caballero (che su strada sono fantastiche).
Molto contento!

In realtà che il freno davanti non sia aggressivo e' da considerarsi un plus in off

Sono contento per te quando riusciamo a incontrarci mi butto in qualche strada e la provo, tu puoi gestire Transalp come ti pare nell'attesa

Ma davanti abs non disinseribile, che probkema sarebbe avere un po' più di freno?

Ora magari e' cambiata la tecnica per cui prendila con le pinze, ma quando hanno insegnato a me, tra l'altro un cugino campione di enduro in Veneto per cui uno che in moto da fuoristrada un pochino ci andava, mi è stato sempre detto che il davanti rallenta un po' la moto ma il lavoro lo fa freno motore o freno posteriore o l insieme dei due, il davanti non doveva essere aggressivo per evitare chiusure dello sterzo o bloccaggi e scivolate, per questo io il freno anteriore in fuoristrada lo uso di rado mi è rimasta in testa questa roba, che poi da giovane non andavo manco piano per cui un fondo di verità credo ci sia

Ora con Transalp e frenata combinata freno dietro e frena anche uno dei due dischi davanti, effetto strano le prime volte poi trovata la giusta misura la situazione e' diventata anche piacevole e non mi trovo malissimo, così come ABS dove tolte le pietraie frenando solo dietro non e' nemmeno troppo invasivo

Chiarissimo,  però con caballero mi è capitato in discese ripide e lentissime su pietre di trovarmi meglio a frenare solo davanti