Ma vorrebbe dire che hai le fasce che non tengono, e sarebbe strano sull'auto nuova.

eh no non serve avere le fasce consumate, i motori nuovi hanno molto blow by perchè per ridurre consumi e quindi attriti adottano fasce a bassa pressione

Cioè per ridurre i consumi, aumentano consumo di olio e l'inquinamento?
Roba da matti...

per il fenomeno da blow by si può usare un decanter per vapori olio in modo da evitare che si incrostino di olio i condotti le valvole.

Se montando il decanter lo trovi pieno allora non è colpa dei gommini o delle guide valvola.

è un trade off: bassi consumi vuol dire basso attrito ergo bassa pressione delle fasce, ma la conseguenza sono alti blow by

insomma, ci vogliono i motori elettrici 

Non potevano progettare un blowjob invece del blowby?

 

Comunque sia, il fumo accelerando dopo le discese è tipico dei gommini valvole, e tipico anche dei motori a gas, le cui temperature in camera di scoppio sono piu' alte e cuociono di piu' i gommini.

Al 99% il problema di Oscar è quello li'.

Il fumo da fasce lo vedi anche accelerando, e pure al minimo, quello da gommini no.

non vedo fumo in accelerazione, tra l'altro ho rabboccato con il gruentek da 6€ ed in questi giorni il consumo è stato praticamente nullo. quindi forse la cosa è solo agli inizi. però il problema sulle auto nuove l'ho già sentito, specialmente negli usa mi sembra che sia abbastanza noto per diversi motori e forse migliorato solo in tempi recenti.
il mio motore però è ad iniezione indiretta quindi dovrebbe avere meno problemi di morchie. comunque il consumo sarebbe più costante

comunque sta storia dei gommini della mitsubishi è assurda. mi piacerebbe avere una officina per la curiosità di smontarla e vedere come sono messi.
incredibile è la differenza di consumi di olio a parità di condizioni, non riesco a trovare il senso. cioè su tragitti simili, temperature simili, stesso olio come è possibile che passi da un consumo tipo 2 tempi marino a quasi 0 non vedo spiegazione se non che i lubrificanti abbiano caratteristiche molto variabili tra lotti diversi. magari degradano e vengono bruciati... non vedo altro.

il lubrificante economico è stato consumato in modo progressivo e l'ho sostituito con lo stesso mannol che era andato bene in passato. questa volta invece lo ha bevuto. a quel punto mi son fermato al primo norauto e ho rabboccato con il 15w minerale da 5,9€, son corso a ordinare 5L di un altro olio specifico 20w60. ebbene non lo ho ancora aperto perchè la miscela creata tra mannol e il 15w minerale sembra funzionare

cioè di colpo il consumo è andato quasi a 0, ma perchè

Si sarà rotta la pompa olio. 

questa in effetti è una possibile spiegazione.

comunque per peggiorare la cosa ho provveduto a comprare un fuoristrada da 1500€ che dovrebbe avere problemi al motore. mi serve per i giri nei boschi. dice che ha le fasce da cambiare.
boh in 1000km ho aggiunto mezzo litro di olio, non scalda e prende la velocità massima e non fuma blu... il bello è che il tizio che me lo ha venduto è un meccanico

L'avrà detto per giustificare il prezzo basso.

In realtà ha il telaio crepato che fra un po' di buche va in pezzi. 

il telaio in realtà è la roba per cui ho scelto quella.
ora io esito a scrivere per motivi scaramantici ma anche di ruggine sembra averne molta meno di quanto pensassi. ha il pianale coperto di antirombo e sono andato con lo scalpello, per ora ho trovato solo un paio di punti
sembra strano oppure io ho parametri molto bassi