O forse no perché per avere le crisi di mezza età bisogna essere stati maturi prima   

Questo 3D in realtà nascerebbe da lontano, due anni fa. Con la voglia di estendere il parco delle storiche, post LD.
Con qualcosa che possa guidare anche agevolmente mia moglie perché si è presa bene con i raduni, visto che duetto e GTV necessitano di una guida molto “fisica”.
E magari dotato di aria condizionata per quando portiamo i due pupi.

La prima idea fu una Y Elefantino Rosso. Rigorosamente 86cv, sognata da quando avevo la patente. In subordine Punto Sporting con una sbandata anche per la Cinquecento (durata pochissimo).
Poi passano i mesi……

Offerte poche. Offerte belle nessuna.

Alzo il budget e allargo lo spettro di ricerca. Ma complici i prezzi saliti, le rottamazioni peggio che andare di notte.
Trovare una utilitaria sprintosa in condizioni dignitose è un’impresa. Un paio di occasioni promettenti (Una Clio Initiale e una 316 compact) vengono bruciate.
Rialzo il budget, che arriva a 10k.

Allargo ancora il perimetro di ricerca, l’importante è che sia un mezzo che vale la pena come storia e come modello.

E entro nel freak show delle youngtimer.

Complici i vari canali YouTube chiunque ha in garage un’auto degli anni ‘90 pensa di avere una EB110 con sui sedili l’odore della passera di Selen.

Tralasciando gli esemplari che facevano schifo già in foto….era un tripudio di auto pasticciate, non iscritte “ma iscrivibile” (e fagli il CRS te se è bella come la descrivi”, manutenzioni mancanti, restauri fatti al risparmio, auto ferme da 6-7 anni.
Il tutto ovviamente con richieste da esemplare perfetto.

Intendiamoci. Non cercavo un auto immacolata da pagare una pipa di tabacco.
So bene che un’auto di oltre 20 anni, usata a lungo quotidianamente (dimentichiamo sempre che le auto le compravamo per usarle….) può avere le sue rughe, i piccoli difetti da uso.
Non volevo pagare un bidone come se fosse oro.
Volevo un’auto sana. Usata, ma usata bene e CURATA.

Stavo quasi gettando la spugna quando trovo due mesi fa questo annuncio.

Cabriolet, che é sempre un valore aggiunto.
Con aria condizionata e servosterzo.
Di una bellissima combinazione colore (almeno, a mio gusto).
Due proprietari reali, di cui il secondo collezionista del marchio.
Di cui fornisce tutto lo storico manutenzione come ricevute dall’immatricolazione.

Faccio le mie ricerche e il proprietario risulta affidabile e la faccio visionare dal mio agente all’havana (club).

Oggi sono andato a vederla di persona e abbiamo definito.

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Trattasi di 306 cabriolet 1.8 Roland Garros del 1996.

La vettura è un bel conservato.
Ovvero, carrozzeria sana, niente incidenti grossi (anche solo tamponamenti davanti). Vernice bella lucida, fari trasparenti.
Ha un po’ di segni di utilizzo, per la prima proprietaria è stata per 17 anni la sua unica auto.
Quindi puntinatura sul cofano, bollini sulle fiancate da parcheggio.
Anche gli interni sono belli, niente strappi. La pelle pur se scarsa di qualità ha bisogno essenzialmente di una bella pulita.

Di meccanica necessita solo di un tagliandone, batteria e motorino avviamento sostituiti l’anno scorso.

Alla guida è molto convincente. Erano stati tanti rinforzi per la perdita del tetto ma si sentono, l’auto non sbatacchia sullo sconnesso.
Motore è il suo. Non potentissimo ma elastico come pochi, bel cambio è buono sterzo.
Freno spugnoso ma mi sa che basta una bella spurgata e cambio olio.

Ha la sua autoradio (con comandi al volante).
Ha l’hardtop (che però pare un discreto dito nel….a montare e smontare ma lo prenderemo lo stesso).

Tolto il pomello del cambio (esaurito..) tutti gli interni sono i suoi.

Provata anche mia moglie, non vede l’ora di averla in garage.

Complimenti vivissimi Tony, la trovo veramente bellissima, anche la combinazione colori.
Quel 1.8 va molto bene e complice l'estasticitá e la prontezza, alla guida sembra piú potente di quanto sia.
Ottima scelta!!

Concordo ottima scelta!
(Che sorpresa! )

L'auto di Ray Charles!!!

Bravo, ottima scelta, l'ho sempre trovata, assieme alla 3er, la più bella cabrio 4 posti.

Bella mi è sempre piaciuta…ma davvero sono arrivate a 10k pure queste?!le prendevi un tot a kg qualche anno fa…

La RG è una versione abbastanza particolare, forse per una 306 cabrio normale basta meno…

No no, 10k era il budget tutto compreso mio.

Alla fine ci siamo accordati per 5.4 più passaggio. Così ho margine per tagliandone e se salta fuori qualche imprevisto.

Stanno salendo però pure loro, altre da rivenditori chiedono già tra i 7 e gli 8.

Ah ok allora è un altro discorso! Sembra davvero in ottime condizioni comunque!

Si, per essere un’auto degli anni ‘90 è un eccellente conservato.
Le foto mascherano un poco i segni (principalmente bollini da carrello/sportellata) ma non è mai stata riverniciata.
Idem dentro. Tipiche screpolature sui fianchetti in pelle ma niente tagli. Un buon sapone in schiuma gli farà cambiare faccia.

Preferivo cose così ai tentativi di restauro. Perché di media li fanno al risparmio, col rischio pure di sbagliare o le tinte (i Verdi Roland Garros non sono tutti uguali) oppure di sbagliare le finiture (successo su una Y ER, avevano verniciato i cerchi….lucidi…..invece che opachi)

Bella macchina, concordo che non vale la pena restaurare a fondo, a meno che sia una Bugatti Atlantic !
In TV vedi certi restauri USA che fanno accapponare la pelle, bellissimi da vedere, ma strutture fatte da tanti pezzi di lamiera riassemblati come reggono poi in caso di incidente?
Mah ...

In pratica come la mia, che infatti non è perfetta ma pazienza, fa una sua onesta figura.

Ma in realtà non rendono la macchina disprezzata.

Un po’ perché alla fine si parla di auto che venivano comprate per essere usate e non messe sotto teca. E quindi il bollino in 20 anni di utilizzo da auto normale è fisiologico.

E tanto perché significa che l’auto ha vernice di fabbrica e questo vale moltissimo.

Perché oggi non è scontato che riesci a rifarla uguale.

Vittorio ha anche una Opel storica che ha dovuto riverniciare…e il suo cruccio è che è stato impossibile riprodurre la vernice originale per cambio dei materiali e delle tecniche.

Già solo quelle che avevano gli smalti a base piombo ciao.

Ottimo modello, versione eccellente, prezzo azzeccato, sfruttabile con la famiglia, sicura rivalutazione futura.

Meglio di così, di questi tempi, è difficile. 

A me piacerebbe riverniciarla la mia, ma per il gusto di averla “perfetta”, non per venderla.
Non lo faccio perché costa
E perché quando l’ho detto al carrozziere, mi ha detto lui stesso di non farlo

Potrei farla lucidare ma è già stato fatto una o due volte e ho paura che non ci sia abbastanza vernice per un lavoro decente.