Ciao a tutti

Non scrivo per chiedere consigli su quale mezzo acquistare, vi informo soltanto di quanto accaduto a cose ormai fatte... 

Dunque circa un mese fa ho deciso di mettere in vendita il Transalp, senza alcuna fretta, mi sono detto "sparo altissimo vedremo se si venderà"....bene l ho venduto a quello che io ritenevo essere un prezzo altissimo, ma evidentemente piu' coerente di quello che io pensavo, lunedì mattina andrà a Novi Ligure dal nuovo proprietario....

Perché questa decisione? tralascio le parti sentimentali per non tediare nessuno, all'atto pratico bella moto ci vai ovunque ma iniziare ad andare in giro in due portandosi dietro un passeggero di 183cm per 78kg ha evidenziato un motore regolare, fluido, ma che ha sempre 55cv,ma soprattutto ha iniziato a starmi sui coglioni senza avere nessun problema e mi ha tolto il piacere di andare in moto, in quanto lego a lei un momento dimmerda della mia vita

Che faccio sto senza moto?
Oggi ne ho comprata un altra, la ritiro sabato prossimo  , usata da un "anziano" di 65 anni, che dopo averla appoggiata da fermo a terra sia a destra che a sinistra ha deciso di passare al nuovo modello, non prima di aver infarcito questa di qualsiasi optionals della casa madre

Cosa mi sono comprato? Oggi ho raggiunto un obiettivo prefissato nel 2015, quando l ho vista per la prima volta in versione cammuflage all'eicma,
Ho comprato un AT1000 del 2016,
La moto ha su praticamente tutto il catalogo accessori honda

Bauletto + valigie laterali (spettacolo con la sola chiave di avviamento apri tutto)
Cavalletto centrale
Manopole riscaldate
Barre Protezioni + fari supplementari a led
Presa USB e qualcosa che forse dimentico

In più completamente tagliandata e con trittico trasmissione nuovo

Colore nero, cerchio nero,

Era così solo per dirvelo, per condividere l'acquisto, vi aggiornero' su come va 

Ben fatto complimenti!

Bravo EMI.

Domanda da ignorante: la 2016 ha già la centralina aggiornata? Ricordo che le primissime non erano molto brillanti, poi Honda migliorò l'erogazione ma non so da quando, né se fosse "retrocompatibile".

Io provai proprio la primissima versione, da solo era più che accettabile, ma in due aveva il fiato abbastanza corto...

Ha fatto tutti aggiornamenti in Honda per cui credo di sì, ma non ne ho la certezza,e' una cosa alla quale porro' rimedio facilmente

Fiato corto un 1000cc da 95cv ? 

Ma come siete abituati ad andare ? 

Si hai ragione, infatti mi meravigliò.
La trovai fiacca in ripresa, non è tanto un problema di “quanti” cavalli, ma di come li erogava.
Tant’è che poi la modificarono (a parità di potenza max).

Andrea e' anche abituato ad avere un missile sotto il culo

Honda con Africa Twin aveva tirato fuori sto motore super innovativo con frizione antisaltellamento ingombri contenutissimi testata unicam bla bla bla, e' un motore fluido e lineare ma non sembra abbia un 100inaio di cavalli, perché ha la curva di coppia molto piatta,

Cmq vi farò sapere, alla peggio aggiorno centralina e monto termignoni

Ma no figuratevi, in genere ho un andazzo molto tranquillo, soprattutto quando siamo in due.
E pure la mia moto ha una curva di erogazione decisamente lineare.
Dell’erogazione della prima AT si sono lamentati in parecchi, mica per niente l’hanno modificata quasi subito (mi pare già dall’anno successivo).

Minchia, ma a chi le fanno provare prima di metterle in commercio ? A collaudatori abituati al Falcone Guzzi ? Non se ne sono accorti subito che era il caso di modificare qualcosa ? 

Devono dirglielo gli utenti ?

Mah, secondo me interpretarono le restrizioni Euro4 (penso fosse €4) in maniera un po' troppo "conservativa".
Se al collaudatore dici che il motore va così e la causa è quella, non è che te lo segnala come un difetto... semplicemente ne prende atto.

Poi però, se molti clienti si lamentano, magari ti ci metti d'impegno per migliorarla.

Penso eh... o almeno è l'unica spiegazione che mi viene in mente...

Comunque sì, sono stati pirla.

a ok quindi devo fare termignoni completo e togliere anche il catalizzatore......va bene

A proposito, non hai scritto se è la versione DCT o no.
(deduco che, se non l'hai scritto, non lo sia)

Domanda che mi sorge spontanea: quanto costa la manutenzione di moto simili ?

Cioè, quanto si spende mediamente in, diciamo, 50.000 km e 5 anni, tra gomme, tagliandi ordinari ufficiali, parti soggette ad usura (trasmissione), qualche sfiga imprevista  ?

Mio figlio sta già perdendo le bave in previsione di prendere la patente adeguata...

Tempo fa avevo postato i costi della mia, compreso acquisto, bollo, assicurazione, benzina, revisioni, tutte le modifiche etc etc, dopo 10 anni di utilizzo, ma non è un dato molto confrontabile perché include anche qualche pistata (che incide non poco su usura di gomme, trasmissione e pastiglie), perché la manutenzione la faccio io (quindi zero costi di manodopera, ma in compenso alcuni lavori, come per esempio la revisione delle sospensioni, non li fa nessuno a questi chilometraggi), perché dentro ci sono costi per modifiche che sono anche molto personali...

Io penso che per 10k km/anno, anche facendo i tagliandi presso la rete ufficiale, per le voci che citi dovresti stare attorno ai 500€/anno mediamente (considero 1 tagliando e 1 treno di gomme, non so quanto durino le gomme di queste maxi enduro... più un po' di "delta" ma il resto è più variabile).

Ma prendila con beneficio d'inventario eh.
Per l'usura di certe parti, conta tantissimo lo stile di guida.