Ti diro... ok il prezzo... ma secondo me il GS e' molto piu' razionale che, ad esempio, la mia Z. La GS e' usabile a 360 gradi, ne parlano bene, tiene l'usato benissimo. E' proprio la moto giusta per non sbagliare.

Sì, ma credo che ci sia roba assolutamente razionale anche a metà del prezzo....

ma che c'entra, la moto non è un acquisto razionale... la moto si compra per passione, per vantarsi al bar, per girare con gli amici... chi deve fare un acquisto razionale (serve mezzo comodo per muoversi in città) compra lo scooter... è ovvio che chi può permettersi di mantenere una moto difficilmente è un morto di fame... e se è un morto di fame compra un usato di 20 anni a 2-3mila euro. Se puoi permetterti un mezzo nuovo compri quello che ti piace di più o che fa più figo, e in questo il GS vince su tutta la linea...

Guarda che sono io che ho introdotto questo concetto nel thread.  A supporto della mia idea che TA e AT non siano vere "concorrenti" fra loro.

Chiaramente si parlava di razionalità nella sfera dell'irrazionale  (nel senso che concordo assolutamente con questo concetto: "la moto si compra per passione, per vantarsi al bar, per girare con gli amici", pur limitandolo alla passione)

Se metti in mezzo gli scooter e' finito il discorso 

non sono concorrenti nel senso che sono in due segmenti completamente diversi...come non sono concorrenti Tiger 900 e Tiger 1200, BMW GS 1250 e GS850, Multistrada V4 e V2, Hornet 600 con Hornet 900 ai loro tempi... ma ciò non toglie che si debbano per forza di cose differenziare in termini di prezzo in maniera sensibile! altrimenti quella più "scarsa" non se la caga nessuno se con poco di più si prende quella più bella, più potente, più dotata...

La massima razionalità si riscontra in Liguria, dove le due ruote sono una vera necessità... 95% sono scooter, molti vecchi ben più di 10 anni.  Ancora molte Vespe PX (anni 80).

Se uno guarda i depliant sì, ma se uno sceglie in base all'utilizzo che ne vuole fare, non è detto che scelga per forza "quella più grossa più potente più figa e poco più cara (e magari più pesante)".
D'altra parte mi pare che negli ultimissimi anni si stia incrementando il mercato (vendite e modelli disponibili) intorno ai 5/700 cc, per ognuna delle quali, in fondo, puoi trovare qualcosa di più potente, più grossa, più comoda e più figa".  Probabilmente anche grazie all'industria cinese e indiana, che tende a produrre medie cilindrate e non grosse cilindrate, alcune disegnate in europa, allargando il mercato.

aggiungo: allora perchè c'è chi compra touareg invece di AT? Ci ballano 3mila Euro, ed ovviamente AT offre molto di più in termini di prestazioni, comodità, status, presumibilmente anche assistenza ed affidabilità...  perchè sebbene entrambe adventour, rispondono ad esigenze diverse.  La nuova TA dovrebbe essere nel segmento di Touareg, con forse una buona manciata di cv in più....  perchè dovrebbe costare di meno?

Secondo me nelle moto i segmenti che dici tu li percepisce solo un minima parte degli utenti.

Uno compra quello che più si addice alle proprie esigenze, i segmenti sono un refuso di marketing.

Perche aprilia pur essendo solo un 660 con 80cv ha elettronica e dotazioni da segmento superiore. Tant è che tenere costa parecchio di meno pur essendo totalmente sovrapponibile come motorizzazione. Se poi guardi le finiture della yamaha…

 
Eh, appunto, mi pare che TA abbia dotazione (tipo i riding mode) che la avvicinano più a Touareg che a T7 oltre a cv in più.  Comunque basta aspettare, io dico la TA base fra 11,5 e 12.

Io non capisco perché non facciano un salone di sole africa twin

Detto questo in termini strettamente numerici at e ta non sono lontane, anzi, cavalleria simile, peso simile stessa architettura motore e telaio, stesse ruote...imho deve costare veramente 9 Milà euro la ta perche se no non ha senso