Quale sarebbe la "batteria principale" ? La solita a 12 V ? Quella che lascia a piedi tutti prima o poi, con utilitarie o supercar ?

X1, 90kkm in 9 anni, venduta con batteria ancora efficientissima  (forse perché lo s&s sarà entrato in funzione al massimo una volta all'anno)

urka non bello comunque, fastidioso.
attendiamo recensione 

Si, quella a 12V.

Ho scoperto che sulla XC90 B6 ci sono tre batterie, quella principale a 12V per l'avviamento iniziale, quella a 48V per il sistema ibrido leggero + una batteria piú piccola alloggiata dentro la plafoniera centrale del tetto per i servizi di emergenza.

 

c'è una duracell da 9v?

Me lo hanno spiegato quando hanno riconsegnato la macchina; si tratta di una batteria (ricaricabile), che serve per i servizi di emergenza. Questa piccola batteria é posizionata li sopra in modo che se la macchina rimane coinvolta in un brutto incidente, che distrugge sia la batteria nel cofano motore come anche quella nel bagaliaio, la macchina ha comunque energia sufficente per permettere il servizio di chiamata SOS e trasmissione della posizione ai servizi di emergenza.

In discorso é venuto fuori in quanto mi hanno spiegato che sulla strumentazione durante qualche ora sarebbe apparso il simbolo rosso "SOS" (e messaggio sul display centrale dopo l'avviamento), indicando la non disponibilitá del sistema, in quanto la batteria sul tetto si doveva ricaricare sufficentemente.

Qualche giorno prima....abbiamo pure bucato..... Speriamo non sia un esemplare che porta sfiga!! 

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Con un incidente così si sarebbe distrutta pure quella.  

È sul giornale di oggi, un culo mostruoso: conducente illesa.

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Ale una domanda, i vetri li fate scurire voi??

Perchè non arrivano giù scurite dalla casa??

Si, li facciamo scurire noi; quí l'irraggiamento solare é particolarmente violento. Una pellicola Ceramica, anche se con un effetto oscurante minimo, fa molta differenza quanto al calore trasmesso attraverso il sole.
Io personalmente, preferisco usare una pellicola relativamente chiara, mentre Adri preferisce una tonalitá media, qualcosa che scurisca un po' di giorno, senza peró incidere troppo sulla visibilitá di notte.

Le facciamo mettere su tutti i vetri, eccetto il parabrezza. Esistono delle pellicole quasi completamente trasparenti (che ridicuno la trasmissione di luce di appena il 9%), che all'atto pratico non noti neanche di notte e che quindi nella guida notturna non noti realmente perdite di visibilitá attraverso il parabrezza guardando fuori. In alcune circostanze peró possono creare dei riflessi poco gradevoli, come anche un leggerissimo effetto "foschia" sul vetro quando il sole colpisce il parabrezza in una certa inclinazione (effetto LAH, Low Angle Haze). Per questa ragione, evitiamo di mettere pellicole sul parabrezza, anche se in molti lo fanno (c'é chi neanche fa caso a questi piccoli riflessi).

Pensavo usaste quelle delle case, ma probabilmente sarebbero deboli li

Quelle sul parabrezza dovrebbero essere vietate, no?
Io ho solo i vetri posteriori scuri (di serie).
Gli anteriori leterali sono solo leggermente ambrati (sul 205 intendo... usciva così il GTI, a differenza degli altri modelli), ma il parabrezza è neutro giustamente.

Quí, come anche in quasi tutti i paesi di questo continente, sul parabrezza non sono vietate, l'importante é che non siano pellicole oscuranti.

Quelle delle case sono molto deboli, piú che altro offrono un effetto oscurante, ma quanto a protezione dai raggi UV, una pellicola specifica lavora molto meglio.

La batteria per la chiamata di emergenza ce l'ha anche la X2 di mia moglie, nel tetto, solo che pare che NON sia una ricaricabile, infatti dopo 3 anni e mezzo, con il freddo invernale, ha dovuto essere sostituita (c'era avviso sul cruscotto che il servizio di chiamata di emergenza, non ricordo il nome proprietario datogli da BMW, non funzionava).