Et voilà, belle pulite e lucide!

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Come mai ? In sovrapposizione con la Kove ?

A proposito della Kove... due righe le leggerei volentieri, non credo che la prendero' mai visto che vivo a Milano, ma mi incuriosice davvero parecchio!

Sostanzialmente ho preso Kove per poter viaggiare un po' meno impiccato su strada (se faccio giri in montagna con Giorgio ho almeno 100/120 km x 2 di strada statale/autostrada); in off veloce è un treno, in off lento/brutto più impegnativa di CRF.
A quel punto temo che Tenerè la userei solo su strada, spesso in due, e quindi sto pensando se sostituirla con Tracer 7 (mi sono innamorato del CP2).

Molto bella la tracer 7.. ma a questo punto metterei un cilindro in piu' e prenderei direttamente la 9...

30 kg in più e troppi cavalli per me, no, grazie....
Il mio problema con i cavalli é che prima o poi devo usarli.  Un amico al Challenge ha appena preso Alpine S 300 cv dopo aver venduto MX5 184cv.  Dice che Alpine è perfetta in pista ed in strada una signora macchina, però per divertirsi su strada è meglio la MX5 perchè per divertirsi con Alpine bisogna andare troppo forte, quindi ne ricompra subito una (già ordinata) e l'Alpine la tiene per la pista e per quando vuole fare il figo....
Stessa filosofia mia per la moto.

Con la differenza che in moto, su strada, non è come in macchina, cioè la moto molto più prestante non è necessariamente "meno divertente" andando al passo di quella meno prestante.
La macchina filtra molto di più.

Però capisco il discorso, non discuto la scelta.

Considererei la 9 se devi viaggiarci in 2.

Invece io lo capisco per le macchine, ma per le moto un po' meno... rimango dell'idea che l'indice di pericolo non cambi particolarmente tra la 7 e la 9.. pero' e' anche vero che ogniuno ha la sua testa 

Parlavo del divertimento, non della pericolosità.

concordo assolutamente...con la T1200 viaggio con lo stesso ritmo della T800 con maggiore confort e una riserva di potenza sempre a disposizione del polso destro...l'unico scotto da pagare sono i consumi decisamente superiori, ma il gioco vale la candela... sulle auto il discorso è diverso, ma sulle moto quando hai 75CV fai 0-100 in 4 secondi...nel bene e nel male i cavalli in più non sono un problema da gestire o un fattore di rischio in più... il peso si, ma mi sembra strano sinceramente che ci siano 30kg di differenza fra la 7 e la 9... la Tiger 1200 paga neanche 20kg alla 800...

non oso pensare quando è sporca la kove come sia messa 

Pero' dipende molto dal tipo di moto e da dove sono sti 30kg.. fermo restando che son meglio 30kg in meno che in piu', ma ritengo che che per 1 cilindro in piu' ne valga la pena. E quasi sicuramente, il fatto che si passi da un 2 a un 3 cilindri, spiega la maggiore differenza di peso che c'e' rispetto alle triumph che sono entrambe 3 cilindri.

Yamaha dichiara 197 Vs 213 kg in ordine di marcia rispettivamente (per i modelli base, non le GT con le borse).
Ma "ordine di marcia" per loro significa anche serbatoio pieno, che per la 9 è da 19L mentre per la 7 è da 17, quindi la differenza è inferiore... siamo sui 15kg scarsi.

Praticamente quasi nulla...

Ma come dici giustamente, può essere che la distribuzione dei pesi sia diversa e faccia percepire la 7 ancora più leggera, non so... mai provata...
Comunque siamo a livelli "non preoccupanti" in marcia e con differenze minime nello spostamento da fermo, diciamo che non lo considerei un problema per la scelta.

immaginavo che fosse la solita minchiata sparata da Losna