ecco il purista del cazzo che fa passare per omosessuali (ti da fastidio la parola omosessuale? e io la dico! OMOOOOOOOSESSSSSUAAAAAALEEEEE) tutti quelli che hanno già i freni a tamburo anzichè con le spazzole per frenare 380cv.
Il discorso delle mappature non è basilare, ma se devo cambiare "generazione" prendo in considerazione aspetti e differenze.


come ho già detto al Suzuki mi piace tanto....la MT09 mi piace un casino da alcune angolazioni e meno da altre. Per esempio vista da dietro nella versione col portatarga sulla forcella non mi convince per niente.


quadi quasi, però mi sa che aspetto che facciano la MT13...o magari 17 già che ci siamo

MT17 in realtà esisterebbe, se avessero seguito il riferimento alla cilindrata anche per la capostipite della serie
https://www.moto.it/listino/yamaha/mt-01/mt-01-2005-11/9Lg3i6



Per le mappe, ripeto, non la vedo come un reale progresso.

L'ABS o il controllo di trazione sì, quelli possono salvarti il culo, ma le mappature... alla fine ti ritrovi ad usare sempre la stessa... non fossilizzarti sulle mappature...

Così risolvi anche tutti gli altri problemi della vita... Il lavoro, la casa, i figli, l'auto...

ma no ovvio, faccio solo delle considerazioni magari anche un po' da ignorante.
Poi se una mi piace più dell'altra ed ha le caratteristiche che cerco se non sono i cv a fare la differenza figurati se possono essere le mappature.

tiger è andata su mappa sport finito il rodaggio e mai più tolta...concordo servono a un cazzo. Su ABS, TCS e altre amenità elettroniche invece sono assolutamente favorevole, anzi mi piacerebbe avere la piattaforma inerziale per abs cornering...era una delle cose per cui avevo valutato upgrade a T900 oltre al cambio elettronico

ma figurati se sei omosessuale non è mica un problema, anzi felice per te, non mi da fastidio la parola, sono alla stegua dei ciclisti, fino a quando non sono in mezzo alla strada fanno bene ad andare in bici

torno sull'argomento perchè sembra che la suzuki "abbia uscito" un mezzo assolutamente non da poco, vero che è nuovo....

https://www.youtube.com/watch?v=AQscUvoeIyA

visto il test ma:

è bicilindrica
non mi convince esteticamente (molto più bella GSX-S secondo me)
come dicevi è "solo" nuova

 e comunque sabato dopo essere andato da Cantù a Voghera e ritorno penso che si, prima o poi la cambierò

agari l hai usata su strada non adatta....ma un cambio va sempre bene

spiegati

sono arrivato a Voghera e l'idea di rifarmi la strada indietro mi annoiava....autostrada, aria....fatica

e se ci fosse una nuova candidata? Ora…mi sono chiesto se vista la mia scarsa esperienza nel settore, pur trovandomi da dio con la MT07, non ci sia qualcosa che non conosco e che potrebbe fare più al caso mio. Ho fatto due chiacchere con uno che che aveva una Tracer 700 ed ho cominciato ad interessarmi alla tracer 900 (si, lo so &re@, me l’avevi detto). Poi ho fatto due chiacchere con un altro amico che ha proprio lei e vorrebbe venderla ma è fuori budget e comunque è “tanta roba”: oltre a un cilindro e 40cv più della mia ha anche 50 kg). In fondo il mio obiettivo primario non è la potenza ma: 3 o 4 cilindri, perdere poco in maneggevolezza e guadargnare un po’ in comodità. E allora che ne pensate della Triumph Tiger 660?

50kg di differenza mi sembrano un po’ troppi… per la 9 standard (non GT) dichiarano 213 in ordine di marcia, la tua non pesa certo 163…

Il Tiger 660 è una eccellente media ma non mi sembra un upgrade sostanziale rispetto a un’MT07.
Però, se lo scopo è cambiare genere e non necessariamente salire di categoria, la valuterei eccome.

Confermo che l’autostrada col Tracer rispetto a una Naked è veramente un’altra vita.

Piu che la 660 dovresti valutare la 850 per fare un vero upgrade…

Come non detto ci son 4cv di differenza…pensavo ne avesse meno la 660