Da stasera posso non salutare i bikers che incrocio  !
Motazzona, abituato sulla tazza con la Triumph SpeedMaster dalla seduta bassa e arretrata, la sensazione di ribaltarmi in avanti con la Bmw ha faticato a lasciarmi.
Ho fatto solo 90km (ma ho avuto altre 4 boxer Bmw):

Pro:
-in assoluto la dinamica di guida, quei para/telelever sono superbi, la moto va giù sola, non serve caricare polsi e angolare le ginocchia per impostare, sta cosa resta stupefacente ogni volta che salgo su bmw, questa poi ha gomme nuove;
-freni potenti e decisi, ma troppa corsa pedale del post. (spesso basta regolare, a me piace poca escursione);
-il monoalbero spinge assai, dai 40 in 6a si gode e i 150/170 fan presto ad arrivare  . Questo non va bene.
-mi piace proprio, senza cabine armadio di più, linea indovinata, dimensioni importanti senza strafare. Bianca la trovo elegante. Non applicherò il kit grafico ordinato (220€ ), ho paura mi stanchi.
-sicurezza in sella, la sensazione è di stare su 4 ruote, ma con Triumph Tiger 800 nn cambiava granchè.
-versatilità e cura costruttiva set 3 valigie Vario estensibili.


Contro:
-ruvido sto casso di motorone, dai bassi prende corpo in modo perentorio e energico, ok, ma vibra e rende tutt'altro che vellutato il rendimento. Il 4 (ma anche il 3) cilindri non abita qui.
-peserà pure solo 200kg a secco, ma da fermo, complice baricentro alto, le manovre vanno fatte da perfettamente sobri!! Forse ho sella alta, domani sera guardo.
-forcella affonda troppo, morbidina, daremo controllata.

Varie&eventuali da capire facendo strada.
Due cose andrebbero fatte: viaggi e vorrei provare a sbatterla in offroad con due gommine tassellate il giusto.

Cmq bell'acquisto, gran mezzo!!

N.b.: nelle foto le valigie sono in posizione 'chiusa', quindi fanno circa metà volume

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Ma il telelever non dovrebbe proprio limitare gli affondamenti ?

Li limita in frenata, ma magari lui intende dire che affonda molto nella marcia normale?

Non sono stato spiegato io;..in frenata.

Quindi è giusta l’osservazione del Mauring.

no, potrebbe interpretarsi nell'affrontare dossi/pavè senza frenare, ecc...
cmq stamattina nel venire al lavoro ho dato due pinzate, non è così grave, affonda il giusto. Forse ieri ho percepito male.
LUnedì va dal mecca x check up totale, attendo sue, più referenziate delle mie

Allora non ho capito un cazzo... in frenata o no?
Sopra hai scritto in frenata

Cmq vedrai che al massimo sarà questione di revisionare l'ammortizzatore, dubito possa essere un problema grave, in fondo il sistema è relativamente "semplice" (cioè le componenti in gioco sono poche).

ieri sera nel portarla a casa c'ho fatto una 90ina di km, probabilmente nel frenare deciso (peraltro ha l'integral ABS con frenata combinata) avrò beccato un punto
dissestato che ha amplificato il lavoro della forca, dandomi quella sensazione. Stamattina mi è parso tutto ok.....fatto salvo che i 2D ant. si impuntano fastidiosamente
quell'attimo appena premi la leva. Non so se rendo l'idea.

Se le sospensioni non ti soddisferanno, al massimo venderai la moto e TELE LEVERai dalle palle. 

con 30k km originali e condizioni impeccabili potrebbe pure essere che me la tenghi a lungo.
Ho scritto potrebbe

Nel frattempo c'è un interessato alla Poorsche, mi dice che nella trattativa devo tener conto che lui è commerciante
e che deve sostenere l'onere della rivendita. Gli ho risposto "anch'io"...uahahahhahahahahah

ma con il motore in quella posizione non dovrebbe avere baricentro basso??

dovrebbe. Ma sono alto 1,74, non 1,90...anche se da lontanto ti posso sembrare longilineo
Tocco con poco più delle punte, devo controllare altezza sella.

a ok quindi il baricentro della moto cambia se la guidi tu che sei nano o se la guida Michael Jordan

Sei una pigna quando ti ci metti. Forse anche quando non ti ci metti

Da lontano puoi sembrare anche Belen se è per quello, dipende da quanto lontano