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Tra l'altro, 'sto motore e' impressionante.
Oserei dire che questa Tracer e' almeno veloce quanto la mia ex YZF600R Thundercat che aveva 100cv e pesava 190kg, mentre questa di cv ne ha 118 e pesa 220kg.

Non vedo l'ora di finire il rodaggio e rimuovere i limiti al motore 

Si, va considerato che ha dei rapporti decisamente corti, specialmente quelli centrali.
In accelerazione spinge parecchio.

Fra parentesi (mi sveglio dopo 3 giorni, come quelli importanti ) mi sa che i 190kg dichiarati per il Thundercat fossero a secco.

Tant'è che se guardi nel manuale di uso e manutenzione, che trovi qui -->
https://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Motorcycles/U4TVE5.PDF

A pagina 8-1 scrivono 212kg "with oil and full fuel tank".

I 220kg / 485lb dichiarati per la Tracer GT sono in ordine di marcia (serbatoio olio e carburante pieni, almeno così c'è scritto sui vari siti Yamaha) e con le valigie.

Motociclismo ha rilevato 208.7kg a senza valigie e 216.8 con (con i liquidi ma con serbatoio vuoto).

In sostanza, a peso ci ballano solo 8kg su oltre 200, ma in più hai 300cm³ e 19CV, oltre a rapporti più corti (l'YZF faceva circa i 240, la Tracer non arriva a 230) e il quiskshifter.

Ergo, in accelerazione se la mangia.

A proposito di pesi, leggevo ieri una rivista che riportava il peso di una delle ultime Harley Davidson (1800cc).

376 kg. 

L'unica moto con la quale ho rischiato di brutto nelle manovre da fermo pesava 'solo' 300kg. Fare una piccola rotatoria sui sampietrini infermi mi ha fatto cacare addosso . Aggravata da un manubrio piatto e largo e da sovrastruttura all'ant. di piombo...un vero casino!! Inadatte x ns strade!!
Tenuta 30gg e fatti 20km totali. Rauss

Era una Bmw R1200 CL 61cv

 Screenshot_20230710-105501_Photos.jpg (405.01 KB - scaricato 43 volte.)

BMW R18 B (1800 cc anch'essa) 398 kg in ODM

https://www.moto.it/listino/bmw/r-18/r-18-b-2021-23/zUl2BH

Domanda da profano ed ignorante: ma hanno senso moto da 400 kg a secco? Mi spiego: una RS6 o un GLS 63 AMG, o un X5 550d....posso dire "l impronta a terra è quella di una berlina analoga...ma ho più altezza da terra, visibilità etc", trovo possa avere una sua ottica di utilizzo anche il Van del Mauring...o un Vito, un V220...mia zia si è convertita al VW Transporter negli anni 80...e non l ha più mollato. Idem una spider come la Mazda, la Fiat barchetta, etc
..ma una moto da 400 kg ..è "usabile"? O è come le Lamborghini che nel traffico praticamente non le usi ..perché non vedi cosa ti succede intorno?

Secondo me sono moto da highway, raduni di customisti e morta lì.
Se le guardano, se le lisciano, due salsicce e una (cassa di) birra a cranio e tutti contenti.

Non è il mio genere, ma se va bene a loro...

A me piace guidare e quegli affari non sono fatti per quello. Sono fatti per essere sfoggiati davanti agli appassionati del genere.

Poi vabbè, in USA ci corrono pure con le baggers, ma quello è uno show e ci sta tutto. Sono molto alleggerite comunque, si parla di 70-80kg in meno rispetto al modello di serie.

Cvd....
Moto.it prova la R1200 CL

 Screenshot_20230711-121501_Chrome.jpg (448.23 KB - scaricato 32 volte.)

Il titolare del bar accanto a casa mia se appena preso un HD.  Pensare che 10 anni fa girava le piste di motocross...
Il mio vicino di casa (altro lato) ha anche lui un'HD (dopop essersi rotto una gamba con la precedente).
Di conseguenza ogni tanto al bar c'è un gruppetto di harleisti e customisti.  So che fanno dei bei giri, altre regioni.
Inoltre il padre (mio coetaneo) di un mio amico exlotussaro gira quotidianamente in HD, anche d'inverno, e fa giri in montagna, anche in Francia, da solo o con la moglie.  Mi ha detto che l'HD è semplicemente "un modo" di andare in moto, rilassato, fluido, oldfashion.

A questo proposito: La BMW R18 che ho citato sopra (400 kg), ha il motore montato direttamente sul telaio, senza supporti gommati, proprio per TRASMETTERE più vibrazioni.

A parte gli esibizionisti e gli harleysti da bar, capisco e comprendo il concetto, pur lontano dalle mie corde.

Ci sono anche dei modelli HD abbastanza guidabili, non solo quelle da 400kg (che comunque, per i trasferimenti autostradali, devono essere piuttosto comode).
Va bene prendersela rilassata, va bene lo stile di vita, va bene tutto, ma 300-400kg nei tornanti sono una bella gatta da pelare.

Non so quanto pesino, il padre del mio amico ha una 1340, il vicino di casa una 1600, il barista non so.  Quelle leggere (per dire) credo siano le 880...

Le HD guidabili sono prodotte dalla Indian... Cmq chiedete a Chi è lui l'esperto di ste cassapanche...
Bisogna dire (come per il GS in verità) che il peso in una moto è importante ma lo è molto di più il baricentro...almeno finché sei in piano