esticaxxi, mica poco, ma almeno asfalto è super perfetto?

Sì costa parecchio, ma non è che devi farla tutti i giorni.
Non va presa come una strada, ma come una attrazione turistica, da gustarsi anche per una giornata intera o almeno mezza giornata.
Con soste, punti di interesse, c'è pure un museo di auto d'epoca.

Asfalto super perfetto.

ma il museo è incluso? perchè con 40 euro ci fai un giro al Ring... francamente mi sembra tantino. La via del sale costa 15 euro...

Non lo so, penso di sì perché non trovo i prezzi da nessuna parte.

Certamente possiamo trovare un sacco di paragoni, il "pacchetto" è quello, se uno ritiene che non ne valga la pena, non lo farà...

Io al Ring non ci andrei nemmeno se fosse gratis, per dire, è una cosa che non mi interessa.
La via del sale magari sì invece (non sapevo che fosse a pagamento, ma ci sta).

Diciamo che se de devo spendere 30€ (che non bastano, men che meno in due) per un concerto, li spendo più volentieri per il Grossglockner.
Qualcun altro preferisce spenderne magari il doppio per un concerto.

Sul sito 

Gita di un giorno
Scoprite l’unicità e il mito del Grossglockner, che con i suoi 3.798 metri è la montagna più alta dell’Austria. Insieme a numerosi percorsi didattici tematici, mostre emozionanti e parchi giochi, la strada fa vivere un’esperienza indimenticabile.

Il biglietto dà accesso:

48 km di strada panoramica
12 soste con le attrazioni dell’Erlebniswelt, il Mondo di esperienze
11 mostre
7 percorsi tematici
30 vette di tremila
14 locande e pascoli alpini
visite guidate gratuite
campi gioco dedicati ai bambini
E' possibile acquistare online il biglietto per il transito


non si può paragonare un concerto a una strada... il paragone lo facevo con altre strade a pagamento...

Per l'appunto non trovo da nessuna parte il costo separato del museo, quindi "Penso di sì"


Sì capisco il discorso.
È che io la vedo come attrazione in senso generale. Poi, il fatto che sia anche una bella strada, è un punto in più.
In questo caso, considero la strada come mezzo per fruire dell'attrazione turistica.

Giorni fa, un mio amico chiedeva info per andarci a smanettare... ecco secondo me non è l'approccio giusto... è bella ma non è quel tipo di strada, per il traffico e per tutto ciò che ti perderesti... sono 30€ buttati IMHO
Per smanettare vai al Ring appunto.

Per fare un paragone in zona, la Nockalmstrasse mi pare costi 16€ in moto. Mi dicono essere sì bella, ma non vale "metà Grossglockner".

andare a smanettare su una strada come quella in Austria è da deficienti...ci saranno migliaia di controlli, c'è un traffico di turisti mostruoso... è come andare a fare le corse in costiera amalfitana ad agosto... puoi vedere giusto se riesci ad essere più veloce del bus...

quindi su quale strada con signorine a pagamento andate?

Confermo. Io avevo il Suzuki DR600 djebel, mio amico prese mk1. Certo, in fuoristrada il DR era molto meglio, ma col Transalp dopo 3 ore di strade asfaltate, io ero stravolto con piaghe al culo e le vibrazioni mi avevano allentato le otturazioni. Lui era solo stanco....

Fermi tutti. Nockalmstrasse dà 20 a 0 al GrossGlockner x piacere di guida in moto. Fatta con l'H600 102cv rapporti corti, me la sono spassata di gusto! Si sale dal lago di Millstatt, carinissimo, typisch österreichisch , poi BadKleinkirchheim (sosta sopra a St. Oswald obbligata, borgo sciistico di livello), poi si sale sul Nockberge.
Il Grossglockner è fine a se stesso, prospettive suggestive, lo fai una volta.

Non posterò foto a testimonianza, Emi se ne farà una ragione

https://www.trueriders.it/itinerari-moto/nockalmstrasse/

Lo dice anche il nome: "Nockalmstrasse", cioè strada da non fare con calma. 

Si parlava dell’ “offerta turistica” dell’uno e dell’altro caso.
Una bella strada contro un “pacchetto”.
Se restringi le due offerte alla sola strada, non dubito che possa essere meglio la Nockalm. Costa anche meno.

Eheheh....
Ma la ragione x la quale oggi siamo qui e non là, tu me la spieghi ?

Immagino che in salita doveva faticare non poco....specie con il Turbo Lag che avevano i motori di quell'epoca ai bassi regimi, dove quando ti trovavi sotto al regime di funzionamento del turbo, avevano veramente poco da dare.

Anni fa mi è capitato di guidare un furgone turbodiesel Mercedes a passo lungo, penso avesse 60-70 cavalli e di sicuro non pesava poco, non andava una sega ma in salita non aveva problemi, era solo lento.
La seconda cosa più lenta che abbia mai guidato (la prima è stata la 206 1.1, che in compenso era una tragedia anche in salita ).