Dai sù per quello basta fare un metro. Se uno non si accorge di una roba così macroscopica, non si accorge nemmeno della segnalazione sul cruscotto.

Del fatto che il volante sta storto se ne accorge anche nonna abelarda

A questo giro sono d'accordo con Mauring, ragazzi...voi non avere idea...

E secondo te uno che non si accorge di una gomma a terra, cosa se ne può fare del TPMS?

Niente.

Difatti è utile per chi non ne ha bisogno.

Volete ridere? Ieri ho fatto qualche km dietro a una Swift e... voilà, il cruscotto ha smesso di rompere i coglioni
Evidentemente sentiva i suoi sensori.
E non stavo nemmeno tanto vicino eh... tranne per qualche decina di secondi fermi a un semaforo.
Devo trovare qualche Suzuki a cui attaccarmi

Ahahah, che cagata di sistema. 

Io non so se ce ne siano di più furbi, ma nel caso, significa che ad ogni sostituzione di un sensore, poi ti tocca di riprogrammarlo per la specifica macchina.

In questi, almeno puoi comprare dei sensori "compatibili" e vanno sempre bene.

IMHO il sistema attivo è una cagata in senso assoluto, ma nella classifica delle cagate, questa è la meno.

Resto della mia idea, meglio quello passivo.
Stesso risultato e meno complicazione.

Ma poi mi chiedo :

Oggigiorno tramite le ruote foniche dell'abs si riesce a capire con precisione la velocità di ogni ruota.

In un rettilineo la centralina dovrebbe capire benissimo se c'è una ruota sgonfia in modo pericoloso.
Non basta come segnalazione ?
Dobbiamo sapere il decimo di bar di differenza ? (che poi vorrei vedere la precisione di quelle baracchette cinesi...).

Per l'appunto quello è il sistema chiamato "indiretto" (sopra ho scritto "passivo" ma mi sa che ho sbagliato).

quello lì lo ho provato su una bmw ma già su sterrato è andato in tilt. mi è venuto un colpo perchè pensavo di aver bucato le gomme invece probabilmente son bastati dei minimi slittamenti a farlo sbarellare. lo vedrei poco adatto ad un 4x4.
proprio ieri sera son salito ancora sulla vitara ed aveva tutte le spie. ho notato che la grafica è diversa dal jimny, non so se è anche un funzionamento diverso.

Veniamo alle cose divertenti e fanculo al TPMS

Sabato sono andato in cerca di neve, ne è venuta un po' sull'Appennino...
Ho trovato una bella area con neve alta e poco battuta, con una stradella innevata (in questo caso battuta).

Quindi mi sono messo a fare il deficiente

Sulla neve alta, con una macchina normale mi sarei piantato di sicuro.
Su quella battuta sarei riuscito a procedere con cautela, in fin dei conti sono sempre andato anche con 2wd, ma con questa ho dato giù il gas a tavoletta e via, non sgommava nemmeno

Test superato

È quello il problema : non sgommi e pensi ci sia un bel grip, poi vai a frenare e cambi idea rapidamente. 

Pensa, invece ho anche frenato, incredibile.

si, il sistema del vitara funziona bene bisogna dire.
anche in discesa non c'è paragone a parità di gomme, il freno motore è maggiore.

soltanto su neve fresca manca un pò di altezza