Dopo 2 weekend di estenuante lavoro  , sono riuscito a liberare il mio box condominiale (che nel frattempo era stato trasformato in una piccola officina) e fare l'impianto elettrico per la ricarica (nulla di che, a parte portare una scuko nel punto di ricarica, ho aggiunto magnetotermico e misuratore di consumo). Stanotte la ricarica completa ha impiegato circa 6 ore, per 9 kWh consumati in fascia F3, compresi 15 minuti di riscaldamento abitacolo prima di scendere in box.
Con un autonomia prevista di 35 km, abbastanza ottimistica direi... per arrivare al lavoro sono circa 4 km, e sono arrivato con 28km di autonomia residua. Pero' c'era un gran traffico stamattina, piu' il tempo in coda che in movimento (e temperatura sotto lo zero). Di fatto comunque in queste condizioni praticamente il termico non lo usero' piu', almeno finche' lavoro qui 
Devo dire che la macchina si muove sufficientemente bene in solo elettrico.. in ambito cittadino e' perfetta.

quando l'avevo io, in solo elettrico mi dava 42 km di autonomia, in ibrido 36... quello che notavo è che se usi il clima in inverno, consuma un botto (di corrente), forse perchè facendo pochi km non fa in tempo a mandare in temperatura l'abitacolo.. inoltre riuscivo a ricaricare in circa 3,5/4 collegandola in garage la notte.. però io ho 4,5 kw a casa...

quando l'avevo io, in solo elettrico mi dava 42 km di autonomia, in ibrido 36... quello che notavo è che se usi il clima in inverno, consuma un botto (di corrente), forse perchè facendo pochi km non fa in tempo a mandare in temperatura l'abitacolo.. inoltre riuscivo a ricaricare in circa 3,5/4 collegandola in garage la notte.. però io ho 4,5 kw a casa...

Anche se hai 20000 kW, il cavo e' da 2.2 kW, quindi piu' di quello non ciuccia... ma la differenza, imho, le fanno le temperature... voi avete almeno una decina di gradi in piu'. Stamattina c'erano -3 quando sono uscito, in box 1 grado.

in effetti, col freddo che abbiamo avuto l'anno scorso (una settimana tra 0 e 5 gradi), ricaricandola alla rimessa dei bus, dove è tutto aperto, non andava oltre i 35 km di autonomia in elettrico.. il cavo della Volvo è da 2.2? sicuro? non è da 3.5?

Si si son sicuro, c'e' scritto sul cavo... ma per me e' un fattore positivo. Primo perche' ho un contratto da 3.3kW ed avrei dovuto portarlo a 4.5, secondo perche' le ricariche "lente" sono le migliori per la durata delle batterie. Adesso ho programmato dalle 00.15 alle 6.45, che e' tutta F3, non mi devo rompere le balle a pensare se posso usare il forno, piuttosto che il phon o la stufetta da bagno.

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Stanotte la ricarica completa ha impiegato circa 6 ore, per 9 kWh consumati in fascia F3, compresi 15 minuti di riscaldamento abitacolo prima di scendere in box.
Con un autonomia prevista di 35 km, abbastanza ottimistica direi...

Dunque, se è ottimistica diciamo 30 km, ovvero 9 kWh per 30 km = 30 kWh/100 km, cioè il doppio del consumo di cui ciancia il Dogui nelle sue dissertazioni sulla convenienza dell'elettrico...

Comincia ad essere un consumo importante. Se non hai un buon contratto ti conviene quasi andare a benzina, che con quella il riscaldamento è aggratiss.

Per carità non vorrai paragonare un ibrida ad una bev che di sicuro ha efficienza molto migliore e riscaldamento a pompa di calore.

  il bello del BEV è che tutti parlano del riscalda pompa di calore come se generasse energia per le batterie anziché spenderla...."son stato fermo in coda sotto il.sole con l aria condizionataaccesa grazie al condizionatore a pompa di calore...mentre le ICE..." ...no ...sei stato fermo perché un condizionatore assorbe 1-2 kW e tu hai 30 kWh di carica nelle batterie........c'entra un beep...il resto...al massimo è più efficiente