1.9 16V 140cv va bene.
Ma ha immatricolazione e doc. rumeni immagino ...?
Alex ce l'hai ancora il mio n.ro (cmq te l'ho mandato via PM)?

seguo

presa una 1.8 decente a 2.500€ stupidamente rivenduta perchè non mi ero informato in tempo sulle pratiche per importarla, avevo commissionato al venditore due lavoretti. rivenduta perdendoci 150€ .
basta aprire qualsiasi sito e se ne trovano in germania, olanda ecc... ce ne sono di guidabili a 3.500-5.000€ tendenzialmente tutti pronti a scendere. salendo a 7-10.000 ce ne erano un milione anche in condizioni apparentemente incredibili.
tipo il 90% di quelle superstiti è in vendita, quindi suppongo i prezzi finali siano decisamente più bassi. infatti sui siti di aste raramente le 1.9 1.8 2.0 son rilanciate.

alle stesse cifre tt che vedevo son mediamente ben più malridotte (e hanno maggiori costi di riparazione) o chilometrate. ma anche le mx5: una 1.6 marciante e da non prendere il tetano sotto i 3500 trovavo ben poco.

sugli stessi siti è da un pò di tempo che contatto venditori per le lada niva con i buchi di ruggine e non hanno sbatti di fare spedizioni .

Non so che a quali portali tu ti riferisca, ma non è lo specchio del mercato attuale italiano.
Qualche esempio, linka pure....

"Te la tirano dietro" vuol dire 2000 euro vista e piaciuta, con alcuni lavori da fare + la riverniciatura da fare
Va considerato che i lavori di restauro costano parecchio meno che in italia per via della manodopera e tassazione sulle micro imprese tipo i carrozzieri.


Tutta la documentazione Rumena. In media una volta finiti i lavori costa 250 euro il trasporto in italia e una cifra poco piu alta la prima immatricolazione e le targhe (dipende dalla regione)

sinceramente del mercato italiano mi interessa il giusto. oggi comprare in europa è facile, immatricolare robe normali non è complicato. in germania le garanzie sulle auto vecchie costano, i commercianti sono ben felici di esportare anche roba che ha passato la revisione.comunque da dare un occhio alla ruggine chiaramente.
da olanda mi piace la varietà di modelli che hanno ma di z3 qualcuna ne ho vista. ricevono anche auto dal belgio e francia ma si trovano anche un pò di pasticci, forse per carenza di meccanici. il trasporto costa un pò caro. sul subito francese ne capitano con guida dx, paghi più che da uk ma già auto europea.

2 minuti primo esempio su as24 preso una a cui hanno dato una lucidata
https://www.autoscout24.com/offers/bmw-z3-roadster-1-8-tuev-neu-el-verdeck-gasoline-green-0734a530-b3f9-43ce-bf64-80d0db4bd16b?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=9&position=9&search_id=ld1q9uylwa&source_otp=t20&source=listpage_search-results&order_bucket=3

da noi costano di più ma ce ne sono tante con pochissimi chilometri , comunque il sito ne da in vendita 250.

Le TT costano mediamente di più perché sono un altra categoria di auto: più grande, più fruibile, motori mediamente piu grossi ecc. Probabilmente per questo hanno anche sempre una montagna di km

si ok, le tt son le 180cv mentre le z3 economiche son le 1.8 e 1.9. poi tt son generalmente anche più recenti
comunque si parla di sportivette usate di 15-25 anni, il prezzo si fa sulle condizioni di ciascuna, se è in qualche colorazione rara, se ha vantaggi per il passaggio a vettura storica o blocchi del traffico ecc...

il succo della questione è che io mi son messo a guardare macchinette aperte e ho visto le streetka, le golf 3. poi a salire un attimo l'offerta di z3 è abbondante rispetto ad audi TT. per dire anche la mx5, quelle economiche son piene di ruggine, significa che mantengono una certa domanda.

In Italia le MX5 NA ed NB sono passate in 5 anni da 3/5mila Euro a 10mila.
Si trovano a meno in nordeuropa, ma sono ammassi di ruggine (quelle italiane in genere hanno ruggine solo nella parte posteriore del brancardo).

Raramente in un post in internet una persona può avere più ragione di così!

Oggi pomeriggio alle 13.00 avevamo appuntamento in officina da un amico per mettere la Mini sul ponte e vedere com'era presa.
All'appuntamento non ci è mai arrivata: per strada si è rotto il reggispinta della frizione rifatta da 5000 km 

la gente vuole pagare kit frizioni 100 euro.... ti trovi cuscinetti con supportino in plastica misera....

Dalle fatture il kit volano e frizione era LUK, poi vai a sapere

AGGIORNAMENTO:

Alla fine il tipo è arrivato a farmi vedere la mini.
La prima ogni tanto gratta, in più c'e da fare un supporto motore e lo scambiatore acqua-olio. Alla fine è un ottima cosa perché ho tirato giù 500 euro dai 3600 visto che va tirato fuori il motore, cosa che avrei fatto comunque per verificare tutto.
Il lato positivo è che tutto il resto è a posto: macchina senza un filo di ruggine, senza rumorini strani, senza giochi sulle ruote, senza cigolii di sospensioni, telaio o altro.

Tutto sommato a 3100 euro è un gran bell'affare: con ogni probabilità si ricondiziona tutto stando ben sotto i 4000€ totali, per un mezzo che ha un valore di mercato in italia intorno ai 6000.

Ben fatto.

Con quei soldi lì ormai ti danno una Panda con 15 anni e 200.000 km.

Non ho ancora deciso: domenica vado a vedere una TT prima serie 225hp quattro