IMG-20240130-WA0001.jpg (50.11 KB - scaricato 112 volte.)

Si ma la tesla sarà rimasta senza batterie 

Si, il proprietario sta imprecando: "MALEDETTO DOGUI !!!".  

 

 

Non ci credo, si torna a palare di motori....avevo salvato il sito sotto 'L'elettrone'

M-Benz 220 SE(b) Coupé W111. Prodotta dal 1961, 6 cilindri, 2,2l, 120cv. Figlia della dinastia "Sonderklasse",
classe senza tempo. Con 20/30k si trovano buoni esemplari in D, quotazioni alle stelle per le W111 Cabriolet.

Ciao, dopo quello che ho visto succedere alla Captur di mio suocero non posso che sottoscrivere.

In sei mesi si è rotta 7 o 8 volte (ho perso il conto) con problemi al motore elettrico e delle volte si è rifermata dopo 20 minuti dal ritiro.
Logicamente è incompetenza dell'assistenza Renault... ma come diceva il buon Enrico Ford tutto ciò che non c'è non si può rompere 

noi abbiamo una 20ina di clio ibride sparse per tutta italia, l'assistenza svolge un ruolo fondamentale se trovi quelli incompetenti sei fottuto un pò come in tutte le cose,
Ma la clio ha una propensione ad accendere tutte le spie del cruscotto incredibile

Io per lavoro ho auto nuove sostituite ogni 48 mesi per forza di cose. Sulla Clio tenuta circa 4 anni e mezzo in 175mila km a parte i tagliandi non ho mai fatto nessun tipo di intervento meccanico. Sulla Focus non ho fatto in tempo ad avere problemi perchè l'ho demolita dopo un anno con 45mila km.
Sulla Mokka si è rotta la porta USB dell'infotainment dopo 3 mesi e non sono riusciti nei 9 successivi a reperire il ricambio. In 40mila km nessun problema meccanico da segnalare.
Ora ho una Kuga sempre col 1.5 diesel sostitutiva da 2 mesi e mezzo, ci ho fatto 14mila km al momento e a parte il blocco del Sync 3 che si impallava ad ogni accensione da circa 15gg (che dovrei essere riuscito a risolvere stamattina facendo aggiornamento firmware e successivo hard reset software) ho "solo" dovuto aggiungere 2,5l di liquido di raffreddamento nel radiatore ieri mattina... settimana prossima la porto in officina e vediamo. Vettura con 81mila km.
Devo dire che anche sulle altre auto che abbiamo aziendali, tutte abbastanza recenti, non ho nessun problema tecnico particolare da segnalre. Quindi direi che SI, le auto moderne SONO affidabili salvo sfighe particolari

Io sulla Passat B8 sono a 226.000 km, a parte il motore andato a 94.000 km causa rottura cinghia in garanzia, ho solo sostituito l'alternatore a 200.000 km. Ora prego che il DSG regga altri 50.000 km.

....

Le auto moderne sono più inclini alle rotture soprattutto per i sistemi anti inquinamento, che aumentano in modo importante le temperature di esercizio di molti componenti. Questo fa (faceva) si che soprattutto le euro5 avessero determinati problemi, poi molti di quali risolti nelle Euro6, almeno per i marchi premium.

Un altro fattore che fa sembrare le macchine moderne meno affidabili è la loro complesità. In una 126, cosa vuoi che di possa rompere? ma non è nemmeno paragonabile a un BMW F10

chiaro più roba c'è e più si rompe però i processi produttivi dovrebbero garantire tolleranze molto minori che in passato.
tesla ha dimostrato che puoi andare sul mercato con un prodotto che casca a pezzi eppure fare i numeri.

più che altro ci sono difetti di progettazione che hanno praticamente tutti i marchi, per cui la tecnologia non viene collaudata. in passato erano più specifici ad es i turbodiesel piccoli sui fuoristrada che bruciavano le teste, gli alzavetro elettrici di volkswagen ecc...
"oggi" tutti i modelli hanno difetti a tutte le componenti . nelle officine le auto capitano lì sempre con gli stessi guasti distribuzioni, idraulica del cambio, iniettori, depositi di carbone,  perdite di olio ecc... chiaramente è progettazione che tiene conto di un ciclo vitale che permetta ai costruttori di tirare avanti.

per dire la vettura che ha fatto 150.000km autostradali secondo me si guasta pure meno di quella che ne ha 45.000 spesi nel traffico

Tutto molto in teoria, conosco tassisti che hanno fatto 600.000 km con dei diesel e cambio doppia frizione mentre noleggiatori che a 170.000 km hanno rotto dei cambi automatici.

Il fatto è che noi pensiamo sempre all'affidabilità dell'auto in termini assoluti, mentre per una casa costruttrice la cosa è inquadrata in una finestra di tempo.

Esempio: si sente sempre dire che le BMW F10 cadono a pezzi, ed è vero. Ma è vero per le macchine sopra i 200k km. Ma il cliente BMW non è uno che ha una BMW: solo quelli che la comprano nuova. E a quelli che la comprano nuova e la vendono ben prima dei 100k, se a 200 si rompe un pistone, fottesega.