ma è vero che dopo tempo il liquido antigelo diventa corrosivo e va cambiato??

Ho dovuto far cambiare il termostato sulla 500 perchè perdeva, e mi hanno cambiato il liquido dicendo che dopo 10 anni è meglio farle perchè diventa corrosivo...

bahhhhhh


ps 200 piotte---

Beh certo.
Non è che "diventa" corrosivo, è che lo sarebbe per natura, ma contiene degli additivi anticorrosione che col tempo degradano e perdono di efficacia.

Sarebbe meglio cambiarlo anche un po' più spesso, 10 anni non sono pochi.

C'è da dire che generalmente lo si mette nuovo quando si fa la distribuzione con annessa pompa acqua, almeno per chi ha la cinghia.

mi hai messo un dubbio, il 1.2 fire 69cv ha la cinghia da fare??

Si, mi pare 90k km oppure 5 anni.
Noi la facemmo dopo 7 anni, la macchina aveva 70k km e visto che la prospettiva era di tenerla ancora molto (infatti l'abbiamo ancora...).

Comunque se rompi la cinghia non fai danni (a parte la scocciatura di rimanere a piedi), perché in questo motore le valvole non interferiscono coi pistoni nemmeno quando sono al PMS.

azz la mia ha circa 10 anni, ma ha soli 38k km
mangia olio (1lt ogni 4000 km) , e appunto oltre a questa perdita acqua andava bene.

certo consuma come una petroliera

La nostra Panda (stesso motore, circa 114k km) consuma pochissimo invece... dipenderà anche dai percorsi che fate...
Un po' di olio ne mangia in effetti, ma non così tanto.

Dopo 10 anni la cinghia la farei senz'altro.

tutta città... si parla di 8lt/100km

Noi fortunatamente di città ne facciamo poca, perlopiù tangenziale e strade extraurbane. In più mia figlia è particolarmente parsimoniosa nonostante abbia una guida piuttosto spedita.
Non fa mai meno di 16km/l

In città purtroppo sono tutti stop&go.

madò 200€ mi pare tantino
basta un secchio e staccare un tubo, 20€ di termostato e 15 di antigelo.... penso 20 minuti di lavoro fatto con cura. a meno che non sia una di quelle auto dove mettono il termostato in posti idioti apposta per fare arricchire i meccanici, tipo qualche audi.

forse il glicole nel tempo si "deteriora" cioè tiri giù e sembra acqua sporca. non so se è solo effetto suggestione perchè il colorante blu scompare oppure si modifica veramente.
certo acqua con più sali disciolti è più corrosiva

bha , considerando 50 euro di pezzi (su internet li trovi sui 35/40 euro metti ricarico).
20 euro di liquido etc etc

diciamo che 150 euro forse era più "giusto"

mi ha battuto 2 ore e mezzo alla fine (a 50€/ora)  , tanto ma ormai appena le guarid leauto spendi soldini

20€ di liquido sono anche pochi, quanto ne tiene?
È roba che al cliente finale costa fra i 10 e i 15€/l più o meno, forse di più in rete ufficiale.

Se c’erano tracce di corrosione se il meccanico è uno scrupoloso ti fa il lavaggio di tutto il circuito.

Sennò rischi che ti si intasi il radiatore o qualche passaggio

occhio a fare il lavaggio. i radiatori sono in alluminio molto leggero e non sempre son di grande qualità, ne ho visti diversi iniziare a perdere. il mio meccanico mi ha detto che è il calcio che "buca" il radiatore, non ho idea se è vero.
sulla colt avevo svuotato poi riempito con sola acqua e svuotata di nuovo e poi riempito nuovamente con il liquido

Io lo feci con acqua demineralizzata (sulla moto perché cambiai tipo di antigelo e non era compatibile col precedente).
La moto è ancora lì che va, quindi direi di poter consigliare l'acqua demineralizzata

Certo che va benissimo quella.. l'estate scorsa ho sostituito il liquido della xc70... il volvo verde si trova solo in volvo (e non e' il verde tradizionale), ed era scomodissimo da andare a prendere in Sicilia (oltre che inutilmente costoso). Quindi sono passato al rosso di pari caratteristiche... ma per togliere il dubbio di una possibile incompatibilità chimica tra i due e per non avere un colore troppo creativo nella vaschetta  , gli ho fatto tre lavaggi con la demineralizzata (tre perche' e' sconsigliato svuotare l'impianto completamente, per riempirlo da vuoto c'e' una procedura piuttosto scomoda, e quindi l'ho fatto in tre giorni consecutivi).