La tagliano fuori e la rendono molto più vulnerabile.

Il dover districarsi tra una marea di tariffe telefoniche, di fornitura elettrica e di gas, i cui contratti variano ogni anno tentando sempre di incularti, per non parlare delle truffe telefoniche sul tema, fa si che chi non è scafato lo prenda inevitabilmente e ripetutamente in quel posto.

E le auto elettriche vanno nella stessa direzione. Abbonamenti, app, mille gestori, e alla fine non sai mai cosa pagherai il kilowattora. Forse 0,25, o il doppio oppure il triplo o il quadruplo.

Quindi si approfitta consapevolmente della fragilità di questa fetta di popolazione instaurando un modus operandi atto a facilitare la circonvenzione di incapace.

Una vergogna direi totale, altro che inclusione.

I miei hanno dovuto adattare me

Certe cose gliele ho spiegate mille volte, ma è inutile, alla fine chiedono sempre a me.
E non è che siano rincoglioniti, anzi.
Forse nei loro panni farei (farò?) uguale.

Concordo

Anche le termiche di ultima generazione richiedono un impegno non indifferente per districarsi tra le voci del menu.
Alcune funzioni sono disponibili se attivate all'acquisto o acquistate in seguito, altre su abbonamento.
Infatti i bachi del software stanno diventando un problema.

Per non parlare quando prendo una macchina a noleggio.
Quanto mi piacevano i comandi standardizzati degli anni '80 e '90.

Una della cose che sto adorando della Giulia è che per l'infotrainement c'è il classico rotellone e la maggior parte dei comandi sono FISICI
E' anche touch, ma fare le cose senza allungare il braccio e senza distogliere troppo lo sguardo è una grossa mano alla sicurezza.

Io sto leggendo storie assurde, tipo la macchina che non ti riconosce più come utente e ti lascia guidare solo come ospite, disabilitando alcune funzioni.
E ricordo il NCC da cui mi servo che ha fatto disabilitare alcune opzioni di guida autonoma sulle vetture dopo le inchiodate perchè la macchina leggeva un cartello dei 40 km/h sulle rampe in autostrada come appartenente alla corsia di marcia, o un vecchio cartello di lavori in corso abbandonato a bordo strada come ancora attivo.

Tutto vero quello che scrivete ed il problema è soprattutto per gli attuali anziani, quando saremo anziani noi avremo molte meno difficoltà perchè ci siamo abituati è perchè vedo che alcuni attuali 80enni più svegli riescono a fare tutto da soli soprattutto quando hanno un passato da lavoratori in banca o simili.
Il lato positivo è che si è potuto rinunciare a milioni di tonnellate di carta e dal momento che la carta si fa con gli alberi...

sabato ero con la Lexus, procedevo piano perchè ero alla ricerca di un parcheggio.... sono passato da una zona in ombra in una zona col sole (per farti capire, il sole mi ha accecato), l'auto, passando dall'ombra alla luce, chissà cosa avrà "visto", e ha inchiodato di colpo!!!! a parte lo spavento che mi sono preso, pensando di aver investito qualcuno, ho pensato " e menomale che dietro non avevo nessuno, altrimenti mi avrebbe tamponato!!" 

Voglio sperarlo, ma vai a sapere che tecnologie ci saranno allora...
Forse i nostri genitori dicevano la stessa cosa perché erano abituati a usare la calcolatrice e la macchina da scrivere, chissà.

Magari ti succede in autostrada in galleria, a causa dei riflessi delle luci all'interno, con magari un TIR dietro...

Ma voi ci andate sul serio in giro tranquilli con queste tecnologie acerbe e non testate a sufficienza?
Io farei disabilitare tutto dal primo km dopo l'acquisto.

puoi disabilitare tutto in autonomia dalla strumentazione
per quello che mi riguarda ad oggi una sola volta toyota ha frenato a cazzo, ma oggettivamente avevo fatto una manovra oscena io
in altri casi mi ha evitato di appoggiarmi a quello davanti

sulla jimny il sistema adas è probabilmente abbastanza primitivo, però mi sembra indicativo di quello che può essere la sicurezza nel tempo di questi sistemi. non sono ancora maturi quanto quelli impiegati sugli aerei temo.
in pratica da qualche settimana la suzuki legge in città dei limiti completamente casuali tipo 100 km/h o 110 . il sistema ha una lettura fisica dei cartelli combinata con una posizionale presa dal gps, viaggiando sotto a strade sopraelevate solitamente indica come limite quello della strada sopra. quindi non so di preciso quale delle due "dia i numeri". devo provare a tornare nei punti dove ho notato il fenomeno per capire se vi sia qualche cartello fisico nuovo che possa creare confusione nel cervellino elettronico. perchè sono ovviamente lontani da qualsiasi tangenziale o autostrada.

Questi sistemi secondo me non saranno mai abbastanza maturi da tenere conto della variabilità della rete stradale, sia come infrastruttura che come condizioni.

Io con gli adas di VW e Peugeot non ho praticamente mai avuto problemi, solo rarissime volte sulla Passat ha frenato senza motivo ma sempre e solo in fase di parcheggio, per il resto mi ha salvato diverse volte da veicoli che davanti frenavano all'improvviso. Sono una sicurezza di cui non vorrei più fare a meno per quella che è la mia esperienza.