Da quando circa tre anni fa é uscita la nuova Land Cruiser 300 (LC 300), l’ho sempre trovata gradevole. A Panama ce ne sono veramente tante in circolazione ed é una vettura che non “grida” lusso, come accade invece con la sorella Lexus LX600 (anche di quella se ne vedono tante in giro).

Ho quindi approfittato per provarla su strada. In questa vettura non “entri” in macchina come accade con Suv tipo X5, XC90, GLS, ecc., ma sulla LC 300 ci devi “salire”; la seduta é decisamente piú alta. Al volante la visibilitá é percezione degli ingombri é ottima, complice le ampie superfici vetrate, parabrezza poco inclinato e la forma piuttosto squadrata dalla carrozzeria. Sedili molto comodi, ventilati sia davanti che dietro. Ho trovato la posizione di guida molto comoda.

Al minimo il 3.3 Turbo Diesel V6 si percepisce relativamente poco, sia come sonoritá che come vibrazioni. Partendo da fermo, come anche in manovra, si percepisce un leggero turbo lag, circa mezzo secondo; dopo quel mezzo secondo, si sente l’entrata in coppia in maniera un po’ “vivace”, dopo un paio di partenze ci ho preso la mano e si impara a dosare, anticipando il piccolo lag iniziale, seguito da una certa vivacitá.

Uscendo dal parcheggio e nelle manovre, si sente che l’auto ha una certa massa. La Volvo XC90 in queste circostanze a confronto é piú agile, si guida come un auto molto piú leggera, sia come risposta immediata ai comandi dell’acceleratore (complice il piccolo motore elettrico, che sulla LC 300 non c’é) come manovrabilitá in generale (sulla Toyota lo sterzo ha una maggiore demoltiplicazione).

Una volta in movimento su strada peró, la LC 300 mi ha sorpreso positivamente; il motore é relativamente silenzioso, grosso modo come un moderno 3.0 L6 T. Diesel Bmw. L’accoppiata motore/cambio (10 marce) l’ho trovata molto riuscita, il motore é sempre pronto ed il cambio é tarato molto bene, considerando le caratteristiche del motore accelerando a fondo il motore (304cv e 700Nm di coppia) mi ha nuovamente sorpreso per la facilitá con cui riesce a muovere un auto che pesa circa 2600kg. L’altra sorpresa é arrivata da come si comporta dopo i 3000 giri; mi immaginavo che dopo i 3000 giri avesse giá dato il meglio di se, cominciando poi a “calare”. E invece no....proprio quando pensavo che non avesse piú nulla da dare, continuava a tirare con una certa allegria, accompagnato da un suono relativamente gradevole per essere un Turbo Diesel. Onestamente penso che Toyota ha fatto veramente un ottimo lavoro con questo motore, ha delle caratteristiche di erogazione niente male (a parte il primo mezzo secondo partendo da fermo); l’accoppiata con il cambio automatico l’ho trovata molto ben riuscita, ottima taratura.

Come sospensioni mi é sembrata comoda, assorbendo sempre piuttosto bene, nonostante l’asse rigido posteriore. Dentro la LC 300 mi ha trasmesso una buona impressione; la X5 (2023) ha un aspetto piú moderno e dinamico, ma l’aspetto piú tradizionale della Toyota l’ho trovato ben riuscito. Tanti bottoni....come piace a me

Dopo la prova su strada, ho cominciato a considerare la Land Cruiser 300 come la prossima possibile auto (in sostituzione alla Volvo XC90 B6, con la quale non siamo stati fortunati....i piccoli problemini di elettronica e software sono diminuiti....ma continuano). Trovo molto gradevole esteticamente la versione GR Sport, che sostanzialmente é un allestimento pensato al fuoristrada, dove il muso é diverso rispetto alla versione tradizionale. Questa versione non é ufficialmente importata a Panama, ma ci sono degli importatori paralleli che te la possono procurare.

Lavorando peró con gli importatori, non c’é garanzia, di alcun tipo. Questo é un aspetto che mi fa riflettere, anche se le Toyota hanno fama di essere molto affidabili. Viene richiesto un cambio d’olio ogni 5mila km.....un po’ pochini....

In generale, devo dire peró che questa vettura, specie in allestimento GR Sport, mi piace esteticamente piú di quanto non accada con GLS e X7, dove per forza di cose devi mettere cerchi da almeno 21” per non dare l’effetto “ruotine su carrozzeria grande”.

Ancora c’é tempo per rifletterci....la Volvo la teniamo fino ad inizio 2026; nonostante i fastidi, non mi va giú l’idea di cambiarla prima che abbia almeno tre anni. Nel frattempo, verrá presentata anche la nuova Q7, altra vettura che sono curioso di vedere quando sará presentata.

Allego un paio di foto della vettura provata (prova fatta senza targhe ) e della versione GR-Sport come piace a me.

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stavo per scriverti di prendere in considerazione la Lexus, ma mi sono bloccato subito 

e, sempre restando in casa Lexus, la GX non ti piace? Lexus, come Toyota, non ha importatori a Panama?

l allestimento GR sport è l'unico che toyota dovrebbe commercializzare

Sai già che subisco il fascino di veicoli di questo tipo. Mi piace un sacco.

Sarà anche una gran macchina, ma il frontale lo trovo di una inguardabilità da primato. 

Lexus ha importatori a Panama e vendono sia la GX che la LX; il problema della GX é che in configurazione 6 posti (ovvero con uno dei due sedili della terza fila non abbattuto), rimane poco spazio di bagagliaio per le nostre esigenze. La LX....é un ottima vettura, ma non riesco a farmela piacere, sia dentro che fuori (mio gusto personale, non metto dubbi sulla qualitá). E c'é il discorso costo....la LX600 la vendono a prezzi spropositati (secondo me), chiedono 175mila dollari, mentre per una GLS o X7 ben equipaggiate, i prezzi sono piú ragionevoli (125mila per la GLS e 130mila per la X7), con garanzia di 5 anni e manutenzioni (ogni 10mila km) incluse per 5 anni o 60mila km. Per Lexus e Toyota, la garanzia é di 2 anni, ma le manutenzioni sono ogni 5mila km e tutte le manutenzioni sono a pagamento.

A titolo comparativo, una LC300 presa dalla rete ufficiale, viene via (scontata) a 145mila, prezzo molto alto, rispetto a Mercedes e Bmw, secondo me. Peró conserva molto bene il valore da usato, ne trovi usate di circa due anni e mezzo o tre anni, in vendita a 120/125mila e vanno via alla svelta, guardando gli annunci.

E una prado o un defender??
Più piccole ma più agili

Ma dollari americani? Vuoi dire che st affare costa 150 mila euro?

di quale versione parli? o non ti piace in nessuna delle 2 versioni il frontale?

Questo orrore qui.

L'altro è già meglio.

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Defender (versione 110) e Prado esistono anche in versione 7 posti, ma con i sedili della terza fila in posizione, di bagaliaio non rimane quasi nulla. Con un solo sedile in posizione, c'é piu spazio, ma per le nostre esigenze, rimane poco spazio (specie nella Prado).

Si, sono dollari Americani (USD). Qui da noi, Toyota, Lexus e Land Rover, vendono a prezzi veramente tanto alti, comparato con Europa e Stati Uniti. Per farti un esempio....una Velar, versione intermedia, con il 2.0 Turbo benzina, viene 98mila dollari (in offerta speciale, mi é apparsa una pubblicitá proprio pochi giorni fa). Una Bmw X5 40i o Mercedes GLE 450, relativamente ben equipaggiate, sono vendute a circa  90mila dollari, che possono scendere in base allo sconto.

Nel caso di Audi, Bmw, Mercedes e Porsche, i costi sono leggermente piu' alti che in Europa, ma grosso modo siamo li.

Senza pensarci , andrei di tedesca a tantinsoldi in meno

Ma non vendono un Suburban con un motore cazzuto lì da voi? Tipo ZR qualcosa?

ok questo dovrebbe essere il land cruiser "grande" se non sbaglio erede del 100 e 200, da rarissimi e costano quanto una bugatti.
sono apprezzate da chi fa i giri nel deserto, io son stato su una v8 benzina camperizzata della serie 100, secondo me 2600kg li fa il solo telaio. sembra di essere su un camion pur essendo le dimensioni non troppo diverse dai suv.
infatti questa è un fuoristrada vero, per quanto la nuova sarà stata ingentilita un pò. conoscenti le hanno usate durante viaggi in MO ed è piaciuta su strada.

boh non saprei come sono lì le condizioni di impiego, da noi i land "leggeri" son decisamente avvantaggiati, se fosse possibile io cercherei di provare un 70 con il benzina 4.0, dovrebbero esserci diversi allestimenti e quello lungo ha un passo di tipo 3 metri.