L'altro giorno mio figlio stava procedendo normalmente quando in prossimità di una curva lo sterzo è diventato di marmo e si è accesa la corrispondente spia con allarme sonoro. 

Per fortuna è uno molto sveglio nella guida, non è andato in panico, ha sterzato lo stesso. Poi si è fermato dove poteva, spento e riacceso, fatti altri 60 km e mai più successo.

L'ho usata anche io ieri ma tutto normale.

Sono quei soliti guasti sporadici del menga che fanno girare le balle, anche perché una certa dose di pericolo c'è.

Dicono che è un classico sullo sterzo delle 500 (te pareva...) e che probabilmente è il sensore sul piantone. Boh, la porterò per fare la diagnosi.

Se è lo stesso problema del piantone della Panda, è successo anche a noi, l'abbiamo sostituito con una versione modificata alcuni anni fa.
Però non ricordo i dettagli.

Ecco il thread era qui --> http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=58722.0

e un problema comune delle elettroguide fiat
cambialo, con uno rigenerato e non pensarci piu

Ho chiamato adesso il meccanico, dice che ne hanno fatte a decine, tra Panda, 500, Punto, ecc...

Nei prossimi giorni faremo una diagnosi e poi sarà quel che sarà.

Tra l'altro mi sono ricordato che quando l'ho acquistata ho fatto anche un' assicurazione sui guasti che spero durasse due anni e non uno solo (l'ho acquistata un anno e mezzo fa).

Guarderò.

dei nostri amici hanno un'officina e rigenerano i piantoni Fiat (e non solo) proprio per questo motivo... li vendono all'ingrosso ad altre officine perchè è un problema molto comune e cambiare l'elettroguida con i ricambi originali costa un salasso. Cambialo, tanto inizia cosi e poi prima o poi morirà definitivamente

Ho guardato e si trovano piantoni rigenerati dai 100 ai 160 euro.

Vabbeh, per carità, l'auto ha 17 anni e 160.000 km, ci può anche stare, anche perché leggo di gente cui si è rotto ben prima, però questi guasti frequenti e arcinoti sono una vergogna.

Senza contare che tra tutte le numerose auto che ho avuto, anche piene di anni e iperchilometrate, il servosterzo di tipo idraulico non ha mai avuto un problema che sia uno.
Anche qui si nota il progresso: si è passati all'elettrico con conseguente aumentata rottura di coglioni a fronte di identico servizio. 

vero, però è anche vero che se guasta un servosterzo idraulico muovere le ruote è molto più difficile che cin uno elettrico. A noi successe con la Punto jtd e non dovendo vincere resistenze idrauliche fu molto più facile portarla dal meccanico. Ovviamente questo  non giustifica il fatto che si guasti, anche perché...appunto...tuo figlio ha reagito con prontezza e competenza...un altro magari andava nel panico.

A noi per esempio. A inizio 2019 la macchina aveva poco più di 6 anni, non ricordo i km ma saranno stati circa 60-65k

Concordo, specie perché sono appunto noti.

D'accordo, ma come sempre succede nel confronto elettrico vs meccanico, nel caso meccanico ci sono le avvisaglie: rumore della cinghia che slitta, rumore della pompa idraulica che si sta grippando, sterzo che va a scatti perché c'è poco olio, robe così.
Invece l'elettrico di punto in bianco si pianta. E non è simpatico.

devi solo prendere esattamente quello per il tuo modello di auto se no la centralina non lo legge

Ah, te pareva... Altro vantaggio dell'elettronica...

Vabbè ma ci pensa il meccanico, se ha detto che ne hanno fatte a decine, lo saprà no?

Credevo si lanciasse in un aquisto on Line
Errore mio

Si, alle volte acquisto direttamente io i ricambi, perché magari sono difficili da trovare per i canali ufficiali, tipo alcuni ricambi della Smart Roadster, del Grand Cherokee o del Van, e allora è il meccanico stesso che mi dice di cercare su internet anche robe usate, ma sempre sotto la sua supervisione finale per evitare di prendere pezzi non compatibili.

In questo caso, però, non è una ricerca difficile, visto il difetto comune e già trattato, per cui si arrangerà.