Pura follia, ma venerdi ho avuto l'occasione di provare questo trabiccolo. La vettura era blu metallizzato con interni rossi. Optionals installati: pacchetto sicurezza e pacchetto sport (cerchi da 16", volante sport a tre razze e comandi del cambio al volante), climatizzatore.

Come al solito, suddividerò la pagella allo stesso modo di Auto.

LINEA
Bah, bella non lo è per niente, però ha un suo perché. Sicuramente preferisco la versione coupé, con quelle "sproporzioni" da vettura inglese anni '60.

POSIZIONE DI GUIDA
Non sembra, ma accedere all'abitacolo è relativamente facile anche per me, che sono alto 1.94 e peso un quintale secco. Una volta calatisi dentro, la posizione è azzeccatissima: volante verticale, gambe distese e parecchio spazio per le coscie nonostante il volante sia fisso. Si sta seduti per terra.

PLANCIA
Carina, non ha un pezzo in comune con la Smartina, ma il family feeling è lo stesso. La strumentazione principale è composta da tachimetro e contagiri (con indicatore digitale del carburante), cui, nel mio esemplare, erano aggiunti il termometro dell'acqua e il manometro del turbo.

ABITABILITA'
Eh, si sta un po' strettini, ma nulla di tragico. E ricordatevi che sono grosso...

CAPACITA' DI CARICO
Davanti è discreta, dietro ci sta appena una racchetta da tennis. Chi volesse un po' di più di spazio può optare per il modello coupé.

VISIBILITA'
Perfetta, anche dietro.

CLIMATIZZAZIONE
Sebbene optional, il clima fa il suo dovere, anche se i comandi sono poco intuitivi.

MATERIALI
Troppa plastica per un auto da 20.000 euri, ma per fortuna non è poi così brutta. Belli e "freschi" i rivestimenti.

ASSEMBLAGGIO
Nulla da dire: preciso, anche se qui mancano le finezze delle sorelle "nobili" Mercedes. Da notare che entrambi i cofani sono ammortizzati, e che  la paratia divisoria del motore è imbottita da 3cm di fonoassorbente.

DOTAZIONE
Ecco, non riesco proprio a mandare giù il fatto che per quel prezzo ci sia da pagare a parte il clima e gli airbags laterali. Per il resto la dotazione, specie di sicurezza, è impressionante: 2 srs, abs, esp, cbc, bas, hill-holder...

PREZZO
Mah, costasse quei 1000-1500 euri in meno, sarebbe l'ideale. Non dimentichiamoci la mostruosa dotazione di sicurezza.

MOTORE
Chiave dietro il cambio, contatto... STAKASTAKA-PROOOOT, PROT-PROT-PROT... cavoli, sembra uno dei motori "taroccati Abarth" di vecchia memoria! Esilarante! E' un frullino, prende i giri che è una meraviglia, e tiene piuttosto bene in basso. La spinta sembra nettamente maggiore di quello che i dati lascerebbero intuire. Davvero uno spasso.

ACCELERAZIONE
Strettamente legata al discorso sul motore: PROOOT-CIIIP-PROOOOT-CIIIP-PROOOOOT-CIIIP... ma che è quel CIIIP che sembra un cinguettio?   E' la Waste-Gate che sbuffa come una dannata!
Anche qui la spinta sembra spaventosa, ma l'abbinata motore-cambio-spider rende il tutto esilarante, davvero da cappottarsi dalle risate.

RIPRESA
Beh, basta lasciare il cambio in automatico, e il gioco è fatto.

CAMBIO
Molto meglio di quanto pensassi: solo in accelerazione piena l'auto, nel momento della cambiata, tende a fare un salto, ma è un problema tipico delle vetture con manuali automatizzati (anche la 360 F1 lo fa). Ogni tanto c'è qualche incertezza nelle scalate, ma la cosa scompare durante la guida "con il coltello tra i denti"...

CONSUMO
Mi dicono che in città sta comodamente sopra i 14...

STERZO
molto buono, anche senza servo (la mia non montava il pacchetto comfort) è preciso e sensibile, pure nei ritorni.

TENUTA DI STRADA
micidiale: è sui binari, e, dulcis in fundo, se in uscita si resta con il piede a fondo corsa dell'acceleratore, l'ESP permette alla coda di "partire" per 5-10cm... SUBLIME!!!

STABILITA'
nessuna reazione anomala pervenuta

COMFORT
con il lunotto fisso dietro non ci sono vortici di sorta. Se proprio volete un paragone, sappiate che è anni luce più vivibile di una MX-5.

CONCLUSIONI
Davvero una rivelazione. Tutto, dal rumore del motore, alla Waste-Gate modello "tweety", alla posizione di guida, congiura affinché voi vi ritroviate stampato un sorriso da idioti. E' una macchina che va al di là di ogni aspettativa, e, con quei soldi, c'è poco o niente che possa dare altrettanto divertimento e altrettanta sicurezza. DA COMPRARE.

Al di là di tutto ho due considerazioni da fare!!!


1) Il prezzo.... al di fuori di ogni logica e ragione. Può essere divertente e bella da guidare ma per me rimane una macchinetta delle balle!!!



2) la longevità del motore!! Io non mi fiderei a fare tragitti medio-lunghi a velocità medio alte, a tirare tanto le marce... a mio avviso il propulsore così piccolo e sovralimentato offre poche garanzie di sicurezza.... va bene se la si usa poco perchè mi sa che non arrivi tanto tranquillamente sopra i 50000km se sfruttato!!! Già la Smart aveva di questi problemi... e spendere quella cifra per un motorino minuscolo non esiste.... a quella cifra MINI FOREVER ( parlando di vetturette di immagine perchè anche altre medie non sono da meno)

...non le puoi paragonare neanche di striscio, immagine o meno...

Come guidabilità no ma sono entrambe macchinette di impatto visivo notevole che sono apprezzate dai giovani e manterranno sempre un certo valore nel tempo nonchè fascino!!

be oddio , forse la roadster non è che sia proprio una gran auto di impatto.......daI è un giocattolo con un motore da sulky. Che poi abbia un certo fascino niente da dire ma 22.000 euro.insomma ne metti sopra altri 10.000 e t fai la elise magari usata di pochi anni...che è tutto un altro discorso ( anche se imp non ci entra nella elisa )

Infatti.. a quella cifra propendo per una Mx5 o anche una Barchetta ( non lapidatemi )

...fidati, se puoi provala e cambierai idea: è davvero un toccasana, non ha le scomodità della Elise, e Barchetta e MX-5 non le si avvicinano minimamente...

imp non è che stai seriamente pensando di prenderla vero ? vero che non fai una cosa simile

...bah, e chi lo sa? Piuttosto, fidati e valla a provare.

PS: ti decidi a leggere i messaggi privati?

Imp.. ma non eri tu quello che aveva sempre da lavorare e non trovava mai il tempo per fare niente??  
Cmq un paio di considerazioni..
->esteticamente non mi esalta ma è cmq interessante
->la meccanica è ridicola e affascinante allo stesso tempo. Peccato per l'impossibilità di avere il cambio classico manuale.
->in rilascio non sbuffa la waste-gate ma la pop-off..

-1) sono due settimane che mi gratto alla grande, una volta tanto...
-2) sono sicuro che passaerò per ignorantone, ma pop-off e waste-gate non sono la stessa roba?

No, mi spiace ma sono due cose ben distinte!
-> la waste-gate serve a limitare la pressione del turbo in accelerazione. Una volta raggiunta la pressione di esercizio fà sfiatare all'esterno l'aria in eccesso
-> la pop-off serve per evitare danni alla valvola a farfalla quando si chiude in rilascio. Ne esistono di due tipi, a due vie e a tre vie. Quelle stradali di norma usano quelle a 3 vie che prevedono una sorta di "ricircolo" dell'aria per reimmetterla nel condotto di aspirazione. Quelle a 2 vie, usate di solito nelle eleaborazioni pesanti, "sputano" l'aria all'esterno.

-grazie della dritta!

Quale grazie?? Dovrai versarmi 3000? sul mio conto svizzero!

Allora hai tempo di andare da Mediaworld a comprarti una fotocamera digitale  

Cmq a me esalta quella macchina...non pensavo mai più che coi miei 110kg per 190cm ci sarei mai riuscito ad entrare e invece...peccato che costi uno sproposito,come tutte le smart...però...però...