Mi aspetta davanti alla concessionaria una Sportwagon 1.9 16V Mjet Blu cosmo con interni in pelle beige e cerchi di serie da 16?. Mi sento ovviamente subito a casa anche se avendo questa l?assetto ?normale? mi da subito un?impressione di comodità più turistica.
L?auto è rovente essendo rimasta esposta al sole, infatti fuori ci sono 35 gradi! Chi mi accompagna non è il mio ?amico? della concessionaria il quale è diventato il responsabile del settore Autoexpert e pertanto non si occupa più del nuovo.
Il tipo nuovo, così di primo acchito, mi sta subito un po? sulle balle, per l?atteggiamento di uomo navigato ed esperto del settore; in realtà avrà almeno 10 o 15 anni meno di me. Prima di mettere in moto faccio un po? il finto tonto: ?Ma questa ce l?ha il controllo di stabilità? Ah si? Lo chiedevo perché sulla mia non ne ho mai avvertito l?esigenza?. Al che gli indico la mia tigre parcheggiata a retromarcia con le ruote sterzate a far bella mostra dei Michelin Pilot Sport. ?Ah è quella la sua? Cos?è, il 2.4 130 CV??, ?Prego 136? rispondo io?sgrunt!!! Mentre metto in moto e parto con circospezione lui continua: ?Sa, con le 16 valvole, la macchina è molto più scattante e senza controllo di stabilità, per altro facilmente disinseribile con il pulsante alla base della cloche, sgommerebbe come una pazza??A si, vediamo, rispondo; pulsantino e via come una furia!!! Inizio a tirare le marce a oltre 4000 (la seconda almeno 4800!); la macchina sgomma un po? ma assicura comunque una trazione sconosciuta a quasi tutte le TA. Il tipo, che non si era messo la cintura, se la allaccia immediatamente asserendo: ?forse è meglio se il controllo di stabilità lo lasciamo inserito?? Detto fatto, mentre ci avviciniamo ad una rotonda?scalo e subito accelero con sterzata decisa per mettere alla prova il retrotreno ?tanto c?è il controllo elettronico? dico io :->>. La macchina in effetti va sui binari, una 156 è sempre una 156!!!
Faccio una tirata su un rettilineo giungendo a 190 velocemente, esattamente come la mia 2.4. Senza altre prove particolari mi dirigo verso la concessionaria parlando dei prossimi sviluppi del motore, ma queste ve le risparmio vista la mole di cazzate sparate dal venditore, il quale per farla breve, mi chiede ad un certo punto di vagliare l?acquisto della nuova macchina, magari ordinando subito la nuova 2.4. Lo saluto ringraziandolo e facendogli comprendere che per il momento non se ne parla. Risalgo sulla mia belva che sembra guardarmi con sospetto?e riparto subito in modo da avvertire subito le differenze. Mi rendo immediatamente conto che l?assetto ribassato della mia da una sensazione diversa, di maggiore sportività ed infatti consente sicuramente una guida più sportiva, assolutamente priva di rollio. Tuttavia l?utente medio sicuramente preferirà l?assetto più turistico perché la macchina rimane senz?altro più comoda. Piccolo particolare: io ho continuato a confrontare questa nuova 1.9 con la mia ?vecchia? 2.4 dimenticando quasi che il nuovo 140 cavalli rispetto alle vecchie 105 e 115 è un altro mondo. Inoltre si avverte chiaramente che il motore può dare ancora di più vista la sua rotondità e corposità di funzionamento.
Per farla breve una gran bella macchina il cui frontale comincia ad ?acchiapparmi? sempre di più, ma di cui aspetto con ansia, essendomi già prenotato, la versione 2.4 175CV magari nella versione TI con cerchi da 17? e assetto ribassato?ma s?è capito che mi piacciono le macchine ?basse??  

Pino

in poche parole pino con 500 cc in meno l'alfa jtd16V va come la 2.4. molto interessante. la versione da 175 Hp deve essere davvero una bel mostriciattolo da guidare , peccato il fumo nero dallo scarico.cmq quasi quasi mi appunto anche io per la prova , chissà chissà...........

benvenuto nel mondo delle Pilot  


Davvero arriva fino a 4800 giri quel motore?

Guarda che il fumo nero te lo scordi con il C.R., a meno che non tarocchi la centralina

Pino

Grazie, ma ci sono già da 2 anni...e infatti ora le devo sostituire  

Io ci ho tirato la seconda a 4800, ma ci arriva anche il mio vecchio 2.4. Però forse è meglio non farlo spesso...

Pino

si si pino , lo so. da buon proprietario di 166 Jtd devo dire che la fumosità è davvero quasi inesistente , anche ora che l'alfona è a quota 73.000 Km . la 156 2.4 Jtd l'ho avuta qualche anno fa e ricordo che andava davvero bene . ultimamente sono cambiate le mie percorrenze chilometriche ed il demone della benzina si è nuovamente impadronito del sottoscritto.

Quanti KM ci hai fatto?


Ma dopo i 4.000 tira ancora il motore?

Ho fatto 50.000 Km (sempre curando l'inversione ogni 10000) e penso che le terrò fino alla fine dell'estate.

Il motore tira tranquillamente sino a 4300, ma ovviamente la curva di coppia dopo i 3500 decade per cui non è che ne valga molto la pena.

Allora hai una guida molto tranquilla presumo, io ho paura di non arrivare ai 30.000

Tranquilla non direi, diciamo che cerco di evitare di consumarle inutilmente. E poi tieni conto che faccio 80 km al giorno di superstrada per recarmi in ufficio...è solo sulle rampe che posso "scatenarmi" un po'  

Pino

guarda che non si sta parlando di tdi
anche il mio 115 lo tratto tipo v-tec
in realtà oltre i 4500 è perfettamente inutile tirare...

Beh allora il discorso cambia  

Adesso ho capito perchè tutte le 147 jtd hanno i cavalli spompi......criminali!!!!  

ai 72.000 delle mie eagle F1 d1 però non ci arrivate   va bene , lo so , faccio solo autostrada ...........

.... si ma ogni tanto spostati dalla corsia di emergenza