vi posto le impressioni di 4Zampe , personalmente mi sembra una zuppa riscaldata .........

Ormai onnipresente sui modelli di tutti i marchi generalisti del gruppo Volkswagen, arriva anche sulla Seat "Leon" il noto motore "TDI" di 1.9 litri nella variante da 96 kW-130 CV.

Il propulsore, che sviluppa 310 Nm di coppia massima a 1900 giri al minuto, è disponibile in abbinamento con gli allestimenti "Signo" e "Sport" e permette alla vettura di superare i 200 all'ora di velocità massima e passare da 0 a 100 km/h in meno di dieci secondi, pur consumando appena 5,2 litri di gasolio ogni cento chilometri nel ciclo misto (dati dichiarati dal costruttore).

La dotazione di serie delle "Leon 1.9 TDI 130 CV" comprende, fra l'altro, climatizzatore, airbag frontali e laterali, Abs e controllo della trazione (quello della stabilità è a richiesta, invece). La versione "Signo" è equipaggiata con cerchi da 15" e pneumatici 195/65; la "Sport", con cerchi di lega da 16" e pneumatici 205/55.

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Quanto viene?

non so mtb , penso comunque qualcosa meno della golf equivalente. certo che hanno una fantasia al gruppazzo tettesko.stesso motore su tutte le auto. ci manca solo che lo mettano nella lupo e nella Phaeton e poi siamo davvero al ridicolo.........

Perchè scusa seth, le altre case automobilistiche cosa fanno? Un motore apposta per ogni modello? Non mi sembra che la fiat utilizzi motori diversi tra alfa e lancia

invece quelli di Fiat_Alfa-Lancia che hanno la Lybra col 1.9 jtd da 115 cv e NON il 140 cv, la 147 SENZA il 1.8 TS o il 2.0 jts, la 156 Sportwagon 2.4 175 "sulla carta" , la Punto II SENZA un 1.4 per anni, sono dei geni del marketing non è vero?  
Secondo me fanno bene, è sbagliata "l'esagerazione" tipo se facessero una Lupo col 130 tdi o la Golf col 2.5 V6 TDI, ma finchè su auto di carrozzeria equivalente e similare/derivata, montano lo stesso motore, che male c'è? basta che la differenza prezzo sia congrua e "corretta".

 

si , andrea , lo so. ma personalmente preferisco che un modello di auto abbia una linea di motori che lo differenzi rispetto ad un altro. so che è impossibile per varie ragioni ( costi , standardizzazione della produzione , razionalizzazione dei ricambi ecc ecc ) però vedere lo stesso propulsore proposto su auto differenti mi lascia un po di amaro in bocca. Leon ,ibiza ,  fabia , oktavia , golf , bora , passat , a3 , a4 ecc ecc. sembra che non esista più una caratterizzazione ma solo un appiattimento nell'ottica del contenimento costi. il discorso ovviamente vale anche per tutte le altre case automobilistiche.

Vabbè il motore ti posso dare anche ragione, ma se non fosse così i costi salirebbero da paura. Però dai non c'è solo il motore, ogni modello cambia completamente come comportamento stradale e credo che già quello faccia la differenza...... oltre a cambiare la qualità dei modelli in base ai materiali o assemblaggi.

certo andrea . una A3 sicuramente sarà migliore di una fabia pur con lo stesso propulsore. come ti ho detto è una questione di gusti strettamente personali. a me piacerebbe che oltre che per linea qualità costruttive e dinamiche i vari modelli si caratterizzassero per una scelta motoristica adeguata alle specifiche caratteristiche. un'auto tranquilla , motorizzazioni tranquille. un auto sportiveggiante.motorizzazioni " pepate " , un auto da lavoro , motori indistruttibili e così via. ora invece su una sw da rappresentante trovi un V6 3.2 cattivissimo ( alfa ad esempio ) oppure su una berlina da lunghe percorrenze ( passat ad esempio ) un 1.6 a benzina che
succhia più combustibile di un saturn V al decollo a causa del peso che deve trascinare. ecco cosa non mi piace , questo poutpurrì di motori che poco o nulla hanno a che fare con il carattere delle vetture in cui sono installati , se poi aggiungiamo che sono sempre i soliti 10-12 motori che ruotano in una miriade di modelli diversi il panorama ai miei occhi si fa davvero molto sconsolante .

a me non dispiacerebbe il 2.4 mjet nella 147

Si....come la metti in moto l'Attack che utilizzano per la plancia incomincia a cedere  

Non sono mica pochi i motori che ci sono per ogni casa, a che serve fare un 110 Cv per un modello un 115 per un altro un 120 per un altro ancora ed il 130 per la versione sportiva.... alla fine si venderà o il 110 o il 130.
Ma ormai sarà sempre così, almeno che uno non si vada a comprare un RX-8  

Leon TDI 130: l'auto di cui si sentiva la mancanza.  
Evviva l'alternativa.  
Almeno tu Seth ti consolerai con un bel Wankel, altro che questi trattori tedeschi  

La tua è solo invidia... lunga vita al rottativo Wankel  

eh eh sempre che il wankel non lo infilino in tutta la serie mazda.............vi immaginate una 3 con il wankel ? naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Secondo me il passaggio al motore 130CV è stato necessario anche per rispettare le norme anti-inquinamento che il "vecchio" 110CV non sarebbe più stato in grado di rispettare.
Non è un problema di "sentirne la mancanza", è che il 110 a pompa rotativa prima o poi era da mettere in pensione...