E' ora di tirare le somme, alla soglia dei 160.000 km. in 3,5 anni.

Oggi è in assistenza VW per il tagliando a scadenza: unico intervento extra, da me previsto, riguarda il cambio degli ammortizzatori in favore di 4 originali a taratura sportiva.

Considerato l'uso intenso e gravoso (guida nevrotica  , con frequenti pattinamenti e tirate sopra i 4.000rpm) e l'upgrade elettronico (rimappatura centralina 60.000 km. orsono), non mi resta altro che inserirla di diritto nel palmares delle auto possedute, famiglia compresa, come vettura...
più affidabile in assoluto...  

Mai una noia a frizione, dischi freni, clima, sterzo, motore, cinghie (sost. quella di distribuzione a 90mila, come da prassi), un cacchio di scricchiolio....niente, ad esclusione di 2-3 lampadine bruciate e accendisigari bloccatosi nella sede.

E poi qualcuno mi definisce banale se valuto di acquistarne un'altra??

BLASFEMI!!  

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Spero un giorno di postare un post simile al tuo riferito alla mia  

Abbi pazienza, ma mi sento di augurarlo più a possessori di Stilo che a te...

Un post che non mi meraviglia più di tanto.
Il figlio di una mia amica lavora come tecnico di assistenza per una ditta tedesca che produce della particolare strumentazione di laboratorio. Le vetture aziendali assegnate ai tecnici erano tutte VW Passat TDI Variant. Vista la necessità di viaggiare con attrezzatura e ricambi al seguito per gli interventi (il che rende improponibili i viaggi aerei), sia lui che i suoi colleghi finiscono con il macinare chilometri e chilometri in giro per l'Europa.

Morale della favola, dalla sua esperienza: 300 mila Km sono la norma per una vettuta del genere.

E ma loro hanno i motori testati per 250.000KM    

.

E' una normativa USA, valida per tutte le case(almeno come riferimento, obblighi non ce ne sono ancora).

Il 1.3 Multijet non viene (ancora) montato sulla Stilo...e poi i problemi di affidabilità delle Fiat non sono quasi mai legati al motore, ma a tutto il resto (come d'altronde TUTTE le macchine moderne)...

No, non c'è nessun obbligo.
Le case europee considerano "normale" una durata del veicolo, intesa come componenti "for life", in pratica quelli che dovrebbero durare come la macchina, di quindici anni o 250 mila km.

Fiat fino a poco tempo fa credo avesse capitolati di durata dei motori di 150 mila km senza revisione.

In realtà i capitolati delle case prevedono un uso relativamente severo. Un utente che tratta la vettura con un certo riguardo può raggiungere percorrenze notevolmente superiori.

4000 giri? Non ci posso credere, non avrei mai pensato che simili regimi esagerati fossero alla portata di automobili alla portata di normali esseri umani  

Non vivere di luoghi comuni Bep! E' solo che si concentra di più in più breve tempo. La stessa differenza che sussiste tra un rapporto entusiasmante ma fugace, piuttosto di uno apprezzabile ma protratto. Sei così poco conciliante nel cogliere tali sfumature...manco tu guidassi una Porsche !

E ti pare poco?? Non fai in tempo a goderti la spinta che è gia finita la festa..