Secondo la rivista "Coupés & Cabriolets" questo sarà l'aspetto definitivo della nuova Porsche 997, che sarà verosimilmente presentata al salone di Francoforte 2005. Cilindrata portata a 3.8l, 350 CV (con kit da 375 CV disponibile da subito), coppia superiore ai 40 kgm, cambio sequenziale meccanizzato con doppia frizione, queste le novità più significative. I cerchi di serie saranno da 19", opzionali 20".

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ma non doveva avere i fari rotondi???
comunque aspetto di vederla dietro...che secondo me è la parte + interessante di tutte le 911

LA ricetta :

-prendi una 996
- metti un po di carrera gt qui e li
- due fari alla coreana
- la allarghi un po dietro ed il gioco è fatto

Comunque anche la moda di mettere cerchi da 19 o  20 è proprio assurda... le gomme cosa sono un elastico accanto al cerchio?


P.s. se il carrera normale è cosi' (ha i cerchi disegno standard) il turbo ed il 4s hanno il posteriore largo il doppio della larghezza ad altezza abitacolo?  

Ma le hanno incollato il culo della 456GT!!!!

Infatti la rivista da cui è tratta la foto dice che il posteriore ricorda (in modo imbarazzante, aggiungo io) quello della 456...

Secondo me non è una ricostruzione troppo attendibile, anche io avevo sentito da più fonti che la nuova avrebbe avuto i fari rotondi per riprendere un pò lo stile delle precedenti serie. Si sa qualcosa di più della parte tecnica? Quanto ai cerchi, i 19" non mi spaventano ma i 20" trovo che siano già un pò troppo.. in Germania non penso ci siano problemi a girare ma con le strade che ci troviamo noi..

Poi sarebbe contronatura avere un carrera già con prese d'aria sulla fiancata , dotazione tradizionalmente riservata alla Turbo!

Questo mi ricorda qualcosa ... non riesco a focalizzare, però

Cambio PDK derivato da quello della 962C, vettura da corsa del 1984...

Da cui è "nato" il DSG

Per me si sta esagerando con le cubature. Insomma, la cilindrata continua a crescere..... Qualcuno dirà ke è inevitabile, ke è normale, ke è il 'progresso'.....
io dico che non mi piace

Come dire che tutte le auto hanno origine dal calesse a motore di Benz  

Sì, e il calesse è la versione 2+2 della biga romana ... ma va là, va là

Rimane il fatto, che tu lo voglia o no, che il DSG è arrivato in commercio prima e comunque ... è tutta una famiglia

Non dimentichiamo però che la serie 993 aveva una cilindrata maggiore della 996 prima serie, sono parecchi anni che la cilindrata del Carrera deambula tra i 3400 e i 3600, salire a 3800 non è così drammatico, basta che questo resti un limite superiore invalicabile: 4000 diventerebbe troppo per lo spirito dell'auto in questione.

ogni famiglia ha le sue pecore nere  

Comunque hai ragione, si tratterà probabilmente dello stesso cambio, oltretutto visto che le coppie degli atmosferici sno inferiori non necessiterà nemmeno di interventi di rinforzo. Pare che invece dove intrverranno sarà sui tempi di cambiata, l'obiettivo è scentere sotto gli 80 ms necessari per un cambio marcia con l'SMG della M3.