... in Svizzera non la si vede come in Italia

...ho fatto appunto il paragone Golf-Europa con Punto-Italia. La Punto in Italia non è un mito, ma è un must come lo era la Uno; infatti chi deve cambiare auto e cerca una vettura onesta, la prima che gli salta in mente è appunto la Punto...

L'unico fattore che potrebbe distruggere questa immagine di vettura onesta è un prezzo esagerato rispetto ai contenuti.

No, come avevo detto nel post delle prime immagini della Golf, la VW aveva confermato che i cerchi montati erano da 18"Luoghi comuni. Ho avuto modo di constatare come la qualità del gruppo VAG, soprattutto quella di VW, personalmente in montagna.
Eravamo 4 coppie, con una Punto (la mia) una Golf del 99 e due Polo, una del 2001 e una del 99. La Polo del 99 era rifinita ne più ne meno come la mia Punto del 94 e non presentava segni d'usura particolari. Mi sono dilettato allora a confrontarla con la Polo del 2001 (versione Highline, pagata 28.000.000 Lire ); a primo impatto non c'+ storia: la Polo del '01 è molto più bella ed armonica all'interno e sembra (ripeto "sembra") che i materiali siano di magior qualità; tra le due vetture sembra esserci un'abisso. Dopo una più attenta analisi si scopre invece il contrario: sulla Polo '01 si scrosta il materiale di protezione delle maniglie e dei bracioli interni, le guarnizioni interne si staccano (da entrambe le parti, quindi non è un caso), i pannelli portiera di tutte e 4 le porte fanno le bolle cioè il materiale di rivestimente superficiale si gonfia, provocando poi il distaccamento totale con la gommapiuma a vista   guarnizione esterne porta che "colano" col caldo (segni visibilissimi sulla parte bassa della vettura). Tutti sintomi che la Polo 99 non ha segnalato. Quindi la Polo '01 è tutto fumo e niente arrosto, un pò un richiamo per le allodole.
Veniamo alla Golf IV 99; il proprietario la butterebbe volentieri in un burrone. Attenzione! La vettura va benissimo e non ha mai manifestato problemi di meccanici. Però il proprietario l'ha acquistata perchè suggestionato dalla robustezza della VW; robustezza mancata però; scricchiolii vari (come su Polo '01), plastiche non allineate (come su Polo '01), vetri elettrici che si rompono e cadono perchè il fermo non tiene (successo 12 volte e la vettura è una 3 porte per sua fortuna; tra l'altro in concessionaria non sono riusciti a risolvergli il problema: ha dovuto provvedre lui a smontare il pannello porta ed ad aggiustarlo alla belle meglio con un suo amico, per altro meccanico Audi, il quale ha confermato: tutti i suoi problemi con la Golf sono ordinaria amministrazione; ora sembra che il sistema funzioni), luci che bruciano che è un piacere (verificato io stesso nel giro di una sola settimana andate 1 posizione e 1 anabagliante), pannelli porta che si staccano (guarda caso con la stessa modalità con cui avviene il distaccamento di quelli della Polo '01, solo che non si alza il rivestimento superiore, ma cmq mette in vista la gommapiuma ed il pannello porta si stacca dalla porta stessa), maiglie che si staccano dal pannello porta.
Purtroppo non ho una digitale altrimenti avrei potuto documentarVi lo scempio (perchè di scempio si parla dopo aver spesso tutti quei soldi; notare che pure la Golf è una Highline
... ).
Questa per me è indice di bassa qualità; mio padre per sostituire la Punto pensava di portarsi via a basso costo una Golf IV fine serie; ma dopo aver preso visione di queste due vetture in un colpo solo ha cambiato idea (anche perchè si sa che le fine serie sono piene di "scarti di produzione").

Vorrei far notar poi il comportamento dei 2 proprietari: quello della Polo minimalizza tutto ed esalta cmq la vettura, nascondendo i difetti. Il secondo, che dice di non soffrire nessuna sudditanza psicologica, dice di voler più sentir parlare di VW perchè è stato deluso da un prodotto che si aspettava superiore alla concorrenza, invece risulta addirittura inferiore (prima lui ha sempre guidato Opel).

Ciao

Caro Phormula;
Che la Golf non sia un mito lo dici tu (per lo meno in Italia è così, ma anche all'estero è un must), che sia una macchina onesta è vero (onesta, una discreta macchina, non buona ne tanto meno ottima) che venda un pò di meno la quinta generazione se lo aspettano tutti, bisogna vedere "quanto di meno" e soprqattutto se perderà il suo potere di sudditanza psicologica e quindi con che sconti verrà piazzata la Golf V. Ricordo che già la Golf IV ha da un anno a questa parte sconti molto elevati (certo, le VW non hanno le Km0, ma immettono sul mercato una versione + accessoriata della Highline e la fanno pagare 2.000 ?. in meno ...), quindi sono curioso di vedere questa Golf V (dopo aver sentito i prezzi mi sa che gli sconti saranno elevati già dopo un anno dalla commercializzazione).
Infine io non escludo che questa Golf possa essere un mezzo flop (attenzione che per la Golf mezzo flop significa attestarsi su un numero di vendite pari a 300.000/350.000 unità anno; tutto è relativo naturalmente  ) ed addirittura possa essere l'ultima serie della Golf. Ok ok, forse esagero un pò, ma io non sono molto ottimista.

Questa per me è indice di bassa qualità; mio padre per sostituire la Punto pensava di portarsi via a basso costo una Golf IV fine serie; ma dopo aver preso visione di queste due vetture in un colpo solo ha cambiato idea (anche perchè si sa che le fine serie sono piene di "scarti di produzione").

questo personalmente lo contesto......la mia è dell'anno scorso...quindi praticamente un fine serie...e magagne (grattatina d'obbligo) manco a parlarne.....non un alzacristallo rotto (ed è 5p)....non una lamapadina bruciata.....e la seconda volta che entrerà in officina sarà per il tagliando il prox mese.


vorrei aggiungere una cosa.......di Golf ne fanno quasi 1 milione all'anno....ed è normale che in numeri assoluti le golf difettose saranno più numerose delle Stilo o 307 (che hanno una produzione più limitata)......per trarre un bilancio equo io guardarei le %....

(oddio, è anche meglio rispetto alla MW che ci han consegnato la settimana scorsa...)

Come mai?

questo personalmente lo contesto......la mia è dell'anno scorso...quindi praticamente un fine serie...e magagne (grattatina d'obbligo) manco a parlarne.....non un alzacristallo rotto (ed è 5p)....non una lamapadina bruciata.....e la seconda volta che entrerà in officina sarà per il tagliando il prox mese.


vorrei aggiungere una cosa.......di Golf ne fanno quasi 1 milione all'anno....ed è normale che in numeri assoluti le golf difettose saranno più numerose delle Stilo o 307 (che hanno una produzione più limitata)......per trarre un bilancio equo io guardarei le %....

No ragazzi. Io non contesto la bontà della Golf e nemmeno ho descritto "situazioni da bar". Semplicemente ho notato come nelle VW la qualità apparente abbia fatto passi in avanti notevoli proporzionalmente ai passi indietro fatti in merito alla qualità reale. Ripeto, le mie è una presa di posizione dopo accurata presa visione e non di un solo modello.

d'altronde sai benissimo aumentare la qualità di un pochettino significa aumentare in modo esponenziale i costi......ancora di più oggi con tutte le dotazioni MINIME richieste......

e allora si arriva al paradosso dell'A3, fatta da Dio ma cara come il fuoco.....

oppure l'alternativa per avere auto esenti da difetti è tornare ad auto come il maggiolino

Ma possibile che non esista una via di mezzo? Per esempio a me piacerebbe che le vetture siano fatte come la Golf II; essenziale, senza fronzoli, ma ... ma AFFIDABILE!!! e non troppo costosa