Grande notizia !



la VW è caput...

Mi chiedo cosa volevi dire: se prendiamo per buono quello che hai scritto dovremmo immaginare che la tua gioie deriva dal fatto che la VW è destinata, con la nuova Golf, a dominare il mercato ("caput" in latino).

L'altra ipotesi è che tu abbia italianizzato la parola tedesca "kaputt", ed in tal caso la tua gioia deriva dal fatto che la VW, a causa della Golf, avrebbe le ore contate.

L'ipotesi giusta è la seconda!
è + o - 2 anni che lo dico...
e ora ne sono certo

purtroppo non so una parola di tetesco  

Concordo stiamo ragionando con numeri li per caso..

...non solo: osservando le prime foto ufficiali, si nota che la parte bassa della plancia, l'ossatura della console centrale e la giunzione di questa al tunnel centrale - con tanto di "appoggiaginocchia" - sono gli stessi della A3. Fantastico.  

Non sono un golfista, almeno dal 1991 (nei fatti dal 1989, quando mi sono liberato della Golf Syncro). La Golf mi ha pure stancato da tempo.
Però ripeto ciò che ho già scritto altrove, e cioè che in parte il successo Golf deriva dall'aver proposto una evoluzione continua dello stile. Una Golf non sarebbe più tale se rinnegasse certi tratti estetici.
In questa ottica, e in attesa di giudicarla dal vero, sarei portato a ritenere questa come la maggiore evoluzione , dopo quella tra la prima e la seconda serie del 1983.
L'interno non mi dice ancora una volta nulla, salvo la conferma di una certa mancanza di personalità. Preferisco l'esterno (almeno dalle foto).
Chissà quando questa formula si esaurirà, ma non condivido certe valutazioni così negative.
Ciao.
MB

http://www.quattroruote.it/club/forum/read.cfm?forum=114&id=298715&thread=139981

Miiiiiiiiiiiiiiiiitico  

Questa andrebbe messa nelle legend's, mitico!

Non so se lo avete notato, ma gli interni, mi sembrano praticamente solo un restyling di quelli della "vecchia" Golf. Mtbsport potrà confermare. Il pezzo di plastica che raggruppa gli alzavetri-chiusura porte mi sembra identico. Idem il cupolino che raggruppa gli strumenti di indicazione, la disposizione e il design delle bocchette d'areazione, la maniglia di apertura porte e il pezzo di plastica che la circonda con il tweter, e in generale tutto il layout. L'unica cosa che veramente è diversa è la forma del tunnel che scende al centro del cruscotto...e devo dire che prima era molto meglio....  

Che ne dite?

L'unica cosa che cambia totalmente è la parte centrale compresa le bocchette e il tunnel, il resto mi sembra uguale a parte qualche miglioria. Cambia poi la disposizione della strumentazione nel cruscotto, i due indicatori piccoli rotondi si sono spostati in basso e il display rosso in alto.
Vedremo poi le altre foto per capire almeno la profondita della plancia e la zona posteriore.

Scusa ma questi prezzi da dove li hai presi ?!?!?

I prezzi per il mercato tedesco sono questi ... (ce ne corre !):
Base : 1.4 55kw ==> 15 220 ?
1.6 85kw FSi ==> 17 995 ?
1.9 77kw TDi ==> 18 650 ?

Confort : 1.4 55kw ==> 16 850 ?
1.6 85kw FSi ==> 19 625 ?
1.9 77kw TDi ==> 20 280 ?
2.0 103Kw TDi ==> 22 625 ?

Sport : 1.6 85kw FSi ==> 19 625 ?
1.9 77kw TDi ==> 20 280 ?
2.0 103Kw TDi ==> 22 625 ?

Per il mercato italiano dovrebbero essere leggermente maggiore (<1000 ?).

La nuova politica VW punta molto a dividere i due marchi VW e Audi che negli ultimi anni si sono pericolosamente avvicinati.
Audi auto VIP, auto di lusso.
VW auto quasi del popolo.
La VW in germania è l'auto del popolo (pensa che in italia abbiamo la Fiat !).

Quindi la differenza prezzo che c'era nella vecchia A3 e nella Golf MK4 non la ritroverai nelle nuove versione dove la differenza prezzo sarà quasi doppia rispetto ai vecchi modelli. Se guardi i prezzi in Germania te ne accorgi subito.

per quelli del disel mi sa che han preso una cantonata pazzesca!

sono vicinissimi a quelli dell'A3 e superiori a quelli del Touran (cosa illogica)

per me saranno ca. 2000 euro in meno

Questi prezzi sono esentasse...bisogna aggiungerci il 20% almeno per fare il prezzo reale, quindi ha ragione Alberto...

l'IVA in germania è il 16%......