Ha appena debuttato la Cayenne V6, con il 3.2 da 250cv montato su TT, Golf, A3 e compagnia bella.. come inizio non c'è proprio male! Cmq, sopratutto grazie alla bellezza (??) di 310nm, stò camion arriva a 214km/h e "brucia" lo 0/100 in "appena" 9"1   Si si, proprio una vera Porsche!
In Germania il prezzo d'attacco sarà di 47.592?, correte gente!

Tratto da MoneyCNN

Porsche to make slower Cayenne
 
Lower-priced SUV will have a VW 6-cylinder engine and cost about $10,000 less than V8 version.
August 27, 2003: 2:03 PM EDT
 


FRANKFURT (Reuters) - Germany's Porsche, famed for its growling sports cars, said Wednesday it is set to launch a low-powered version of its Cayenne sport/utility vehicle # one of the slowest models it has produced in decades.

The world's most profitable carmaker said the new model, equipped with a V6 engine from Volkswagen, will take about 9 seconds to hit 60 miles per hour, almost as long as it takes its fastest sportscar to reach double that speed.

   
Porsche Cayenne
"The first Porsche with a V6 engine will be available in European markets from the end of November, and in the United States in the first half of 2004," the company said. The basic model will cost about $44,580 # 40,900 # before tax. That's about $10,000 less than the base price of the current V8 Cayenne, according to the Web site Edmunds.com.

Launched last year, the more powerful V8 versions of the Cayenne were a radical departure for Porsche, which built its reputation on race-winning sports cars, not the two-ton off-roaders that now dominate American highways.

Praised by some as the ultimate symbol of indulgence and loathed by others as an ugly irrelevance, the Cayenne has kept Porsche sales on track as demand for its traditional 911 and Boxster sportscars has slowed.

Sales of the 911 and Boxster slipped 9 percent in the nine months to the end of April, the first three quarters of Porsche's business year, although demand for the Cayenne gave the company a solid 13 percent gain in cars sold overall.

Some industry watchers say the arrival of a slower Cayenne, which has a top speed of 133 miles per hour, suggests sales and pricing of the more powerful versions have nonetheless fallen short of expectations, and they worry the car will damage Porsche's reputation as a maker of brawny racers.

"The launch of the V6 could stretch Porsche's brand credibility to the limit in our view," Goldman Sachs said in a research note earlier this year, when rumors of a Cayenne V6 model were first circulating.

"It would be the slowest Porsche since the 924 of the 1970s, Price competition with VW and BMW will be intense and margins minimal," Goldman Sachs added.

The 924, considered by Porsche purists to be one of the brand's least collectible models, used a four-cylinder engine designed by VW's Audi division, which also assembled the car.

The two companies more recently collaborated on the development of the Cayenne and Volkswagen's Touareg off-roader. VW already offers the latter with a six-cylinder engine, while BMW offers its X5 sport/utility with six-cylinder gasoline and diesel engines.

But other investors are more optimistic about the new model. Analysts at Lehman Brothers said recently they expect Porsche to sell 5,000 Cayenne V6s in 2003/2004, or around 15 percent of total Cayenne sales, rising to more than a quarter of sales the following year.

"A limited supply of V6s should enable Porsche to run its Leipzig plant at its full capacity of 40,000 units and improve overall profit contribution," Merrill Lynch said in a recent note.  
 

Mi si sta raggrinzendo la pelle dello scroto da tanto sono sdegnato.
Abbiate almeno la decenza di non chiamarla Porsche!!!!!

ma è vero?

se è vero la porsche si sistema a vita...

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii stupendoooooo............mi viene il vomito.........è più forte di meeeeeeee. ( Stupendo - Vasco ROSSI )  

Un dieselino tra un po'.....

Non vorrei ripetermi, ma a cavallo tra gli anni '50 e '60 la Porsche ha prodotto trattori agricoli con il marchio "Porsche Diesel" e nessuno si è scandalizzato.
La scelta di offrire la Cayenne con il motore più piccolo è motivata dal fatto di raggiungere una massa critica in termini di vendite che permetta di sostenere i costi che una struttura di vendita ed assistenza a livello mondiale necessariamente ha. Non dimentichiamoci che il cliente Porsche sceglie la vettura anche per il fatto che è l'unico marchio sportivo che può contare su una rete di vendita ed assistenza ragionevolmente capillare.

Si ma a forza di fare così si rischia di far perdere di prestigio il marchio, e a quel punto avere una porsche sarà alla portata di molti. Certo per l'appassionato sfegatato non iene può fregar di meno, ma quanti la comprano per dire io ho la porsche?

Phormula parliamo chiaramente... Carrera e Boxster si sono ridimensionate (vendite) e i volumi ora sono fatti da Cayenne.. e piu' gamma c'e' piu' vendite considerando che Lipsia non è ancora al max picco di prod....

Una volta tanto sono d'accordo con te, e cmq pure lo sfegatato penso sarebbe meno entusiasta.. ora ci manca veramente pure il diesel e siamo a cavallo!

Può darsi, ma certe operazioni come quella della 924 negli anni '60 hanno permesso alla Porsche di far cassa e mantenersi indipendente, mentre altri produttori più esclusivi (Ferrari, Maserati, Lamborghini, ma anche Lotus) sono stati fagocitati da costruttori generalisti.

E poi dobbiamo vedere cosa si intende per "a portata di molti". Stiamo pur sempre parlando di un tremilaedue a benzina che avrà un prezzo di listino e dei costi di gestione non proprio economici. Non conosco la tua disponibilità economica, ma certamente io non me lo potrei permettere di certo.

Si ma cavolo.. stiamo parlando di Porsche e stiamo parlando di una specie di SUV, tra l'altro orrendo, che va quanto una 147 Mjet. Se proprio vogliono fare i numeri che li facciano con qualcosa all'altezza del marchio, non con quella specie di bidone, con motore VW e con prestazioni ridicole per il marchio.

Non è la prima volta che Porsche monta motori VW, lo aveva fatto con la 914 negli anni '60-'70 e con la 924 negli anni '70-'80. Tuttavia va anche ricordato che queste auto hanno nuociuto all'immagine del marchio come poche, infatti oggi la 924 sul mercato dell'usato non ha praticamente valore, visto che per un appassionato porschista è una forma di aberrazione.

A leggere ciò che dice CNN lo scopo dell'întroduzione del V6 è di competere con BMW e MB per quanto riguarda l'entry level (spiegazione positiva) e di saturare la capacità produttiva dello stabilimento di Lipsia (spiegazione negativa).

Se mai dovessero fare il Diesel secondo me la metà degli acquirenti porsche la daranno via  

Sicuramente la mia disponibilità economica è ancora più inferiore della tua   , ma sicuramente mettere sul mercato una Cayenne da 47.000 Euro farà avvicinare molta più gente......sai c'è gente che per avere la macchina bella rinuncia a bere una bottiglia di buon vino a tavola