anche io lo dico ...

2.0 Volumex ? Praticamente montava il solito bialbero Fiat della mia Ritmo !!!!

Per quello era indistruttibile !  

esatto mauring , proprio 2000 volumex. uscito di produzione intorno al 90 o giù di li.

qui vicino a parma c'è un maniaco di landrover,ne ha un campo pieno per vederli tutti devi prenderti mezza giornata di ferie + il viaggio. quelli che mi han colpito di più son stati quelli anfibi con lo snorkiel e quelli paracadutabili,molto più leggeri e con sospensioni apposite....son troppo belli,ma con guida a destra ce ne sono pochini...ma sai che bello dire agli amici che il tuo land può anche volare e entrare in acqua???

Peccato che solo il motore fosse affidabile...perchè per il resto il magnum era scandaloso.
Avete notato come da dietro sembri una Uno gonfiata?

Devo dedurre che non hai letto lo spassosissimo articolo pubblicato tempo fa su Auto proprio sulla Magnum. Il titolo era "Magnum che bidone!" Parlavano malissimo dei freni, delle dimensioni eccessive.. insomma, un barattolo!

io credo che mauring starebbe bene su una land cruiser primo modello, magari telonata. Quella si che è un fuoristrada: 4.2 a benza con 140 cv per 1750 kili. ma andrebbe bene anche un ford bronco o una chicca come la foers.

Scusa ma...Blaze che ha detto? Che solo il motore era affidabile...

No, era il benza, ma non preoccuparti ... i problemi erano prevalentemente di carrozzeria, meno motore ... anche se ...


Lavora lavora ... saluti alla mamma

Mi riferivo al commento circa la somiglianza con la Uno

Beh, se qualcuno ci ha fatto 400.000 Km senza guai e con un impiego anche gravoso, non mi sembra che i possa definire proprio un bidone.  

Che poi possa essere stato un caso non lo so, ma forse, come molto spesso avviene sui fuoristrada, la versione a benzina era piu' affidabile di quelle a gasolio. Non so bene il perche', ma di norma, che sia Jeep, Land Rover, Mitsubishi o Toyota, le versioni che danno maggiori problemi sono quelle a gasolio. a meno che non si parli magari di diesel aspirati anni '70, della serie 4000cc e 90 cavalli.

Appunto,io ho detto proprio questo.
Riguardo all'articolo,si l'ho letto.E ho fatto caso alla somiglianza proprio leggendo auto.Guardala da dietro,togli le griglie e troverai la Uno Suv#-

Sabato l'ennesima conferma sulla superiorita' Toyota:

sono andato da un concessionario specializzato in fuoristrada  visionare un po' di bestioni usati.

Risultato: i Cherokee e Grand Cherokee te li tirano dietro (Grand Cherokee 5.2 Limited in condizioni splendide, unico proprietario, 100.000Km, mai fuoristrada,  del 1994 con 5000 euro si portava via), ma non ti danno nessuna garanzia perche' per loro ammissione "si va verso l'ignoto" . Non parliamo dei diesel VM, considerate letteralmente "delle vere fetecchie" da cui rifuggire.

Le uniche su cui danno piena garanzia anche dopo 10 anni e 200.000 Km sono le Toyota.

C'era un Four-Runner del 1990 con 473.000 Km che andava ancora perfettamente, clima e accessori compresi. Visto il chilometraggio lo mandavano in Africa, ma secondo me e lo stesso venditore, ne fara' altrettanti...

Io andrei ad un'asta di mezzi militari e mi porterei a casa una bella Campagnola, possibilmente prima serie, ma anche la seconda va benissimo. Un mio ex collega ne aveva presa una usata ex ENEL e pagata 500 Euro, con 12 mila km originali. Credo monti un duemila a benzina. Oppure cercherei una Defender (o come cavolo si chiamava prima...), solo che alcune avevano grosse noie alla trasmissione e poi i prezzi per gli esemplari non strasfruttati sono ancora troppo alti.

I grossi gipponi a benzina non vanno molto d'accordo con le nostre montagne. A parte i consumi da incrociatore (è vero che il gas costa meno, ma 4 km/L a gas dal punto di vista dei costi equivalgono a 8 Km/L a benzina). Sono pesanti e poco maneggevoli, le figuracce sono sempre in agguato. A meno che tu non sia di famiglia ricca e possa permetterti due treni di gomme, uno stradale (per evitare che la macchina cappotti da sola nel parcheggio del supermercato e freni in uno spazio ragionevole sull'asciutto) ed uno M+S (per evitare di restare piantato in dieci centimetri di neve). Quand'ero più giovane mi divertivo a prendere in giro i "magnasass e ciuccianeve", ovvero i campagnoli che si piantavano con il fuoristrada là dove io con una misera Panda 750 passavo senza problemi.

Lascia perdere il Range Rover benzina. La macchina è bella, ma il motore e la trasmissione sono poco affidabili.

Certo, ma il fatto e' che io prenderei un fuoristrada non tanto per andar per torrenti o rocce (chissenefrega ?), ma  solo per le doti di robustezza indubbiamente superiori a quelle di un'auto. Praticamente, visto che mi serve spazio in virtu' del bimbo in arrivo, anziche' una classica station usata, preferivo, anche per provare un qualcosa di nuovo, un "cassone" comodo e resistente ai maltrattamenti, tipo Pajero SW, Patrol SW, Four Runner e compagnia.  
Lo so che consumano come navi, ma lo utilizzerei solo per i week-end e per le ferie in montagna. Lo voglio coi paraurti di ferro come si usava una volta !!!  
Poi, quei cosi la', oltre un certo anno si svalutano pochissimo
o quasi niente, per cui se mi stufo posso rivenderlo abbastanza agevolmente. Una Volvo 850 mi costerebbe lo stesso, ma resterebbe un "osso" invendibile.

Se poi mi piantero' con la neve e gli altri mi sbeffeggeranno faro' finta di niente   . E poi, ohe', c'ho anche la videocassetta "corso di guida in fuoristrada" di quattroruote, grazie alla quale potro' guadare fiumi, salire montagne, papparmi le dune sabbiose come ridere.....