Ciao a tutti,

volevo chiedere + info possibili su questo sogno a 2 ruote!

pregi, difetti, costi assicurativi, costi gestionali, consumi ecc...insomma, tuto quello che sapete!

delle moto mi è sempre fregato poco, solo che adesso sto prendendo la patente A, e vedendo girare alcuni miei amici con la moto, d' estate, mi è venuta una voglia matta di prenderla! E vedendo la F4 mi sono innamorato, è la + bella moto in commercio, troppo bella! un mio paesano ce ne ha una color argento, mammamia, quando l' ho vista sono rimasto a bocca aperta!

su su, ditemi tutto ciò che sapete!

Posso solo dirti che e' tutto quello che puoi desiderare da 2 ruote...
Semplicemente fantastica!

http://www.motonline.com/mol2/MainApp/molpage?id=1052390518555712&categoryId=1230629625505456&lang=IT

Se non sbaglio l`anno prox sara` disponibile anche la versione 1000

sinceramente del motore non me ne importa...io la voglio perchè è di una bellezza irraggiungibile ad oggi...la nuova 999 fa abbastanza pena, è una brutta copia della F4, il cui designer è Tamburini, che creò la 916...

cmq penso che abbia oltre 130cv, e per un 750 va + che bene, a parte che io ai 200, in auto, me la faccio sotto, figurarsi in moto! io la moto la prenderei per girare, mica per andare in pista! se giri con la F4 tutti rimangono a bocca aperta, è veramente bellissima, e se una R1 mi supera...beh, che mi frega!

in giro ci sono sempre le stesse moto: R1, R6, 916, monster...e basta! sempre le stesse! mica voglio essere = agli altri io!

Sappi che la F4 1+1 è solamente una "brutta copia" della Serie Oro. La 1+1 si potrebbe pure ribattezzare "Serie vorrei ma non posso"  .
Bella moto, non c'è che dire, ma a uqelle cifre trovi di ben altro sul mercato.
Sappi che il motore è stato progettato dalla Ferrari Engineering e venne presentato all'Eicma di Milano nel lontano '91. La moto doveva uscire nel '92 a Francoforte o al + nel '93 sempre a Milano, invece ha latitato per anni, per via delle difficoltà economiche del gruppo Castiglioni.
Cmq se non avesse quel marchio sul serbatoio (MV Agusta) non credo avrebbe avuto tutto questo successo.
Notare che l'azienda è tutt'ora in amministrazione controllata ed alcuni fornitori che conosco molto bene, consegnano la merce solo se pagata in anticipo. L'altra faccia di una azienda che non è quella che si pensa.

sono a conoscenza dei problemi economici dell' aienda.

non sono per niente d' accordo su quello che dici sulla moto invece...leggi tutte le recensioni e i commenti della F4 S e capirai che ti sbagli, tutti giustificano il prezzo, dicendo che la moto è esclusiva, bella, va molto bene, è facile da guidare, va forte ecc...

leggiti il link di new pablite, ti ricrederai!

cmq me la compro, evvai!

concordo al 100%.
La moto cmq resta fantastica le sue doti non si possono negare..
La moto e' una passione come lo puo` essere un automobile,non la si puo` scegliere solo dal design...del resto se mi dici che una 999 fa pena..guarda lascia stare..

secondo me la 999 è una brutta copia della 916, cioè è in regeresso atroce...la 916 era filante, leggera, aggressiva, la 999 è pesante, goffa, e ha una linea sporca, non filante come la 916. guarda, fidati che leggendo in rete molta gente è d' accordo con me, infatti in molti rimpiangono Tamburini (designer 916), che guarda caso ha disegnato la F4  .
guarda, secondo me tra F4, 999, F6, la 999 è almeno 1 gradino sotto la R6 e almeno 3 sotto la F4.

io cmq non l' ho scelta SOLO per il design, ma SOPRATTUTTO per il design...se uno poi analizza le doti motoristiche, telaistiche ecc...scopre che la F4 è al top.

cmq...de gustibus!

Vedi Luca, su certi siti, sentirai parlare solo ed esclusivamente bene delle moto/vetture che recensiscono.
Motociclismo è l'unica testata che è rimasta obbiettiva (fino ad un certo limite naturalmente, anche se negli ultimi 5 anni è di molto peggiorata); però ti faccio un esempio: leggi la recensione della F4 sul sito di motociclismo e poi leggi la prova completa sul fascicolo di Motociclismo cartaceo; ti accorgerai che ci sarà una bella differenza ...

Vogliamo parlare del design tanto sponsorizzato? Certo, Tamburini è un grande (nulla da dire) ma prova a sovrapporre la foto della MV Agusta F4 in questione con quella della Cagiva C594, scoprirai una bella sorpresa ....  

Madbob, molte delle Cagiva del recente passato, a partire dalla gloriosa Freccia C9, prendevano spunti dalle 500 da competizione di qualche anno prima. Il Centro Ricerche era lo stesso e non c'è da stupirsi se anche a livello di design ci siano state delle sinergie. D'altra parte, se una linea è bella perché non sfruttarla?
Per quanto riguarda il discorso del "vorrei ma non posso" mi sembra, scusami, un po' troppo "da puzza sotto il naso". È un discorso che si potrebbe riproporre per quasi tutte le auto o moto che non siano Ferrari o... MV Serie Oro, ed è antipatico bollare in questo modo qualcuno che, innamorato della linea, fa magari un sacco di sacrifici per comprarsi il suo "sogno".
La MV 1+1 è una gran moto, e il fatto che l'azienda sia in amministrazione controllata è colpa soprattutto della Dirigenza e non certo dei contenuti tecnici. Detto fra noi, comunque, neanche io comprerei mai una moto di un'Azienda che se la passa così...

Il fatto che il motore abbia una progettazione così vecchia non toglie nulla delle sue eccellenti caratteristiche.

E ora rispondo a Luca: Per me comprare una moto solo per il gusto di farsi vedere in giro non ha senso. Una moto va provata (certo, con una MV non è semplice), soppesata. Magari la compri e ti rendi conto che "non è fatta per te" o tu "non sei fatto per lei".
Un'MV F4 non è una moto da portare come un paio di calzoncini corti. Non è un CBR 600 F o, se vuoi rimanere in Italia, un Monster, che chiunque può saltarci sopra e divertirsi senza essere un fenomeno.
Un'F4 richiede un certo "mestiere", e onestamente io mi vergognerei parecchio a fermi vedere in giro con un arnese da 30 milioni e fare le curve a segmenti...
Vedi tu, io non so come vai quindi può anche darsi che tu sia un gran manico. Le mie sono solo considerazioni.

P.S. Se volete postare qualche quesito sulle moto potete venirmi a trovare anche su www.motozen.it.
Io, e soprattutto il webmaster Edobandit, nel limite dei nostri impegni saremo felici di chiacchierare.

Sottoscrivo al 110%! Se vuoi una moto solo per fare "scena" puoi anche comprare una Mito 125...ha una linea stupenda (è la replica della 996) e costa 1/5! Ok, non ha motore (anche se credo si possa ordinare senza le strozzature a 15CV), però almeno nn va sprecato uno di quei gioielli! Anche xché una moto con 130CV non è roba per tutti, ci vuole esperienza e coscienza per portarla anche solo a spasso!

Non è vero, anche perche ormai non c'è più la serie oro.

La Serie Oro è stata fatta solo al momento del lancio dell' F4 ed è andata letteralmente a ruba. Anzi, ha avuto talmente tanto successo che hanno raddoppiato il numero di SerieOro da commercializzare ( alla modica cifra di sessanta milioni l'una ), ogni esemplare ha una targhetta al centro del manubrio con numero di produzione e nome del proprietario. ( la 001 ce l'ha Agostini, la 002 Castiglioni )
Sono esemplari realizzati apposta per le collezioni, a mio parere sarebbe stupido usarla su strada, va custodita gelosamente e tirata fuori solo per i raduni ( che si tengono a 10 Km da casa mia    )

Purtroppo i problemi del Gruppo sono agli occhi di tutti, cio comunque non intacca i pregi del prodotto ( per fortuna ) e comunque sembra che stiano uscendo dal periodaccio qui alla Schiranna.

X Luca1981Mo:
sottoscrivo in pieno quanto detto da &re@: la F4 non è una moto da motociclisti della Domenica, è un prodotto di alta gamma che richiede una certa esperienza. Non è nemmeno vero che sia una moto facile, forse le uniche critiche che le vengono fatte riguardano il motore, che dà il meglio di sè agli alti ( se non altissimi ) regimi, rendendola molto impegnativa.

Bye.

Rispondo pure io a Luca proprio perchè ho sempre guidato auto e solo in primavera mi sono comperato la prima moto. Ho proprio chiesto agli amici del Forum consigli rivelatisi utilissimi. Mi avevano proposto una Ducati 916 SPS proveniente dal superbike. Un investimento, una moto da sogno, ne esistono solo due tragate in Svizzera. Ma poi gli amici mi fecero capire che forse non era il caso per uno che si metteva in sella per la prima volta.

Secondo me è molto importante capire che utilizzo vuoi fare della moto. Ti serve per correre in autostrada, per fare molta statale, per arrivare primo al prossimo semaforo oppure da parcheggiare davanti al bar degli aperitivi?
Ho guidato qualche giapponese e una Ducati 620 Monster e (anche se meno per la Ducati) devo dire che l'erogazione della potenza molto in alto sulle moto ti porta ad atteggiamenti pericolosi se sei agli inizi. Avere 120Cv a 8500giri ti porta inevitabilmente a stare sempre in alto. Praticamente sotto i 5000giri non accade nulla. Stare in alto di giri pero' su quel tipo di moto significa andare già molto veloce ed in città sei già in pericolo.
Se guidi la moto molto in città e su strade provinciali tortuose, allora un motore che spinge in basso è piu' idoneo.

Altro fattore importantissimo, la posizione di guida che se non stai sempre sopra i 150Km/h puo' risultare fastidiosa se troppo spinta in avanti. A questo proposito credo che la Brutale (con lo stesso motore della F4) sia molto piu' idonea. Per i miei gusti personali è pure piu' bella mettendo in mostra tutta la sua tecnologia. Non sono un grande amante della carenature.

Quando mi informai per acquistare una Brutale mi rimandarono a quattro mesi di attesa. Per me troppi visto che volevo farmi l'estate. In realtà i termini di consegna di MV non sono molto chiari proprio a causa dei problemi finanziari dell'azienda.
Non dimenticare poi che sotto lo stesso tetto nascono Cagiva e Husqvarna e ci sono senz'altro alcune priorità aziendali da rispettare.

Saluti,
Barn

anch'io preferisco la Brutale alla F4.
La vedo tutti i giorni sotto l' ufficio dove lavoro, il padrone l'ha ritirata ai primi di Agosto, mi ha detto che è la numero 5 di tutta la produzione!!
chissà quando l' ha ordinata!

Alt un momento. Rispondo frettolosamente a tutti perchè non ho tempo.

1)Non ho mai detto che la F4 sia un bidone in assoluto; solo non vale i soldi che costa e tutto il mito che si formato intorno.
2)La Serie Oro è stata venduta in serie limitata perchè dovevano aumentarne l'esclusività per poterla piazzare a quel prezzo. Tra l'altro pensate che sarebbe stata "mitizzata" fino a questo punto se fosse stata venduta col marchio Cagiva? Oltre a ciò, anche la Serie Oro, pur essendo l'esemplare massimo della bellezza motociclistica non aveva cmq caratteristiche tecniche superiori alle altre; molto SP giapponesi le sono superiori. E' un dato di fatto che la Serie Oro è andata solo a collezionisti o gente che vuol "farsi vedere". I veri appasionati che scendono in pista e fanno fuori 2 saponette ogni volta che girano in pista, non se la sono filata. Quindi per gli intenditori non era e non è il "non plus ultra".
3)La F4 S e 1+1 sono state fatte per fruttare il forte appeal costruito sulla Serie Oro. Ma entrambe le versioni non hanno ne più ne meno quello che offre una settemmezzo giapponese (la contrario della altre italiane). La moto poi è stata pensata per la Serie Oro; per ottenere S e 1+1 è stata spogliata di molto per farla cosater di meno; ma su moto del genere sonop i particolari a fare la differenza, altrimenti finisce per perdersi con le altre.
4) Comprare una moto perchè è bella mi sta bene se la metti in salotto (conosco uno che l'ha fatto con la 916 SPS citata dal Barn), ma se la vuoi pure usare mi sembra un'assurdità. Ma ognuno fa ciò che crede.
5)La Brutale era pronta nel 2001. Viene commercializzata solo ora. La prova di Motociclismo, anche se alla CRC hanno avuto tutto il tempo di metterla a punto, ha accusato delle gravissime mancanze. Prima tra tutte quella del motore. Ma giustificarsi dicendo che "750 non è 1000cc" (comunicato ufficiale MV alla richiesta di spiegazioni ai problemi riscontrati) è una cosa alquanto ridicola.

Scusate gli errori e spero di aver risposto a tutti perchè sono un pò di fretta.

Su questo sono d'accordo. Anzi, estenderei il concetto per buona parte della produzione italiana. Buona, per carità, ma decisamente costosa...

Certamente no.

Mah, non saprei. Secondo me (anzi, secondo i giornali che ho letto) le caratteristiche dinamiche della MV sono superiori a quelle delle Jap sportive. Però l'esclusività del mezzo l'ha reso difficilotto da comprare per limare le pedane in pista: se ti capita di cascare è un casino, meglio un bel Suzuki con le carene in vetroresina.
Cmq Corsetti, il principale tester di Motosprint (almeno da quando se ne andò Braglia) appena è uscita se l'è comprata. E se l'ha fatto lui che di moto ne prova così tante...

Beh, la componentistica resta migliore rispetto alla media Jap. Che poi te la facciano pagare troppo, nulla da dire...

Clap Clap

Sì, è ridicolo. Però l'Azienda si è trovata in una situazione un po' critica e non puoi negare che la Brutale viene confrontata con tutte le Naked da 1 litro. Effettivamente è un bel gap, anche se il motore fosse a punto.