Su autoTecnica c'e' un servizio sulla M3 SMGblablabla, dove descrivono per bene tutto il funzionamento del cambio (roba pazzesca).
Per partire a razzo ai semafori dispone della funzione automatica denominata "Racing start", che, una volta attivata, fa tutto lei. Accelera il motore fino al regime ottimale e gestisce il rilascio della frizione e il pattinamento delle ruote per avere il massimo scatto.

Che divertimento.....

Ma si... dai... non sei mica obbligato ad usarlo (anche perche' mi sembra di ricordare che se superi un certo numero di lanci decade la garanzia)

mauring ma rimaniamo solo tu ed io ad essere dei libidinosi della guida ? a provare a titare bene le marce , a cambiare al regime più vicino a quello di massima efficenza ? bha.... bha.... e ribha.....
cmq anche la Enzo mi pare abbia un sistema di lunch control ma non so se sia complicato come quello della Bmw.

Tutto questo lo puoi fare con i sequenziali robotizzati.... manca solo la frizione.

appunto marco............ cmq dai è questione di gusti.

Ragazzi la soluzione è semplice...un bel cambio a innesti frontali 6 marce con frizione in carbonio e leva rialzata vicino al volante, e via! Dovrebbero bastare 10000 euro per montare il castelletto e tutto il sistema...affidabilità? HAHAHAHA però volete mettere? C'è un mio cliente che gira in città con una Cinquecento Sporting con il motore kit con il cambio a innesti frontali e i cerchi da 14 della Seicento con sotto un impianto a 4 dischi ventilati e baffati...trovatelo al semaforo

Mica voglio convincerti....

Hai detto niente....  

Oggi ero con la 105Tc, ed entrando nel parcheggio dell'azienda (e' gigantesco e io parcheggio in una zona deserta cosi' posso fare un po' di cazzate senza che nessuno veda o senta), ho sparato un terza-seconda con doppiettone cattivo e rilascio scoppiettante che mi ha donato la gioia di vivere e di affrontare con serenita' le 8 ore di lavoro...

Ahhh, ormai solo seth puo' capire.....lui ha trovato la luce......ha avuto il coraggio.....  

non me lo vedo il barattolo con il sequenziale , è così bello sfrizionare per fare pattinare le flinstons che ha sotto e che rumorino che emette con lo scarico leggermente aperto che ha .

Ma dai, seth e mau.... stavamo parlando di mostri di tutt'altra pasta, tecnologia e prestazioni (senza nulla togliere ai vostri gioiellini).

oh guarda che le mostre fuoriserie di serie hanno nobili origini , un dna blu indaco. Se la Maserati monta il Cambiocorsa sulla quattroporte nuova bisogna risalire alla maserati 4porte anni 90 , a sua volta sviluppata dalla 422 a sua volta evoluzione del biturbo eh eh eh eh che a sua volta è stato disegnato e voluto da De Tomaso che guarda caso ha voluto la mini turbo .
Vedi marco ? io e mauring guidiamo due supercar !!!!

Oh, ma quando le dico io queste cose non mi ascolta nessuno?? Sono mesi che vado dicendo che, secondo me, il sequenziale leva un pò di coinvolgimento intimo nella guida.. e dici che solo seth ha trovato la luce? Sono ufficialmente offeso
Cmq io se comprassi una supercar tipo la Modena vorrei semplicemente divertirmi alla guida, non necessariamente andare il più forte possibile e tirare fino al millesimo il tempo casa/supermercato. E in questo, gusti a parte, trovo che il classico manuale sia imbattibile. Se poi il cambio da manovrare passa attraverso la mitica grigla delle Ferrari..

Sono perfettamente d'accordo.
Un conto e' voler battere qualcuno, un conto e' voler divertirsi.
E diro' di piu': se lo scopo e' solo quello di divertirsi, non servono supercars, ma basta anche una 131 smarmittata. L'importante e' dargli sui pedali e con la mano destra come una furia, sentire le gomme fischiare, il culo scodare e lo scarico sputazzare.

Poco importa se poi ti passa un fiorino con quattro suore a bordo...

State trascurando una cosa: i mezzi forse più divertenti in assoluto hanno tutti il cambio sequenziale. Si chiamano motociclette...
Per me un sequenziale a comando "umano" può essere divertente quanto la classica leva. Certo, se fa tutto un microchip no...