[table][td][/td][td]In occasione del salone di Francoforte Mercedes presenta due nuove versioni che arricchiscono la gamma Classe E, modello a dir poco strategico per la casa della stella a tre punte. La novità principale è rappresentata senz'altro dall'arrivo dei modelli a trazione integrale permanente 4MATIC, caratterizzati dall'assenza del tradizionale blocco del differenziale, sostituito da un sofisticato sistema di trazione, il 4ETS, che si attiva automaticamente quando una o più ruote perdono l'aderenza alla strada e le frena singolarmente. Tutte le versioni a trazione integrale hanno di serie anche l'ESP e il sistema di controllo della frenata Sensotronic Brake Control (SBC), introdotto per la prima volta di serie, che offre maggiore sicurezza nelle frenate in curva ed aumenta le prestazioni di servofreno, ESP e trazione 4MATIC.

Fonte www.omniauto.it

Lo sapete chi la assembla quest'auto?[/td][/table]

cioè sostituire i differenziali autobloccanti o bloccabili con la frenatura selettiva delle ruote che costa niente (firmware) ma spreca energia e riscalda i freni. Come l'ESP (buono in se) che permette l'adozione di ammortizzatori più scadenti e così via. D'accordo, è una tendenza inevitabile (e le Mercedes adesso costano meno di una volta), ma per favore basta prese per i culo, come i monoalbero 3 valvole per cilndro che sarebbero meglio dei bialbero 4 valvole e così via.

ehehehehe.... c'hai troppo ragione

Visto che nessuno mi risponde vi darò un indizio!!!!

CENTRA INDIRETTAMENTE UN TEMA DI MONDO AUTO!!!!!!!

Vediamo, l'assemblaggio di queste 4-Matic o la E in generale?

So che la Steyr-Puch fa parte dell'orbita o collabora con MB ... forse è la Steyr che fa la 4-Matic?

PS: per Claudio ... vedi perché preferisco [anche] il sistema integrale , quello vero, Audi [anche al BMW]?

Hai vinto una caramella ....

Magna steyr le assembla, solo le 4 matic... nei sui stabilimenti come del resto le x3 ecc

P.s. il premio è a tua disposizione vicino al casello di Parma ... le spese di trasporto non erano incluse  

P A R O L E   S A N T E!!!

Ho la massima stima per la trasmissione quattro, da sempre.
Alcuni tecnicismi come le 5 valvole per cilindro mi convincono meno, e anche l'alluminio per le carrozzerie, almeno in questa soluzione tecnologica, non mi pare valga la spesa. Ma quello che non la rende una auto per me è l'estetica, anche e soprattutto gli interni, e de gustibus...

Tra l'altro la Steyr faceva anche la Panda 4x4

E dovrebbe fare tutt'ora la versione Puch della Classe G, molto usata dall'esercito svizzero.

Sul "de gustibus" non ho nulla da obiettare, anzi ...

Nel caso in cui mi si presentasse il dover scegliere una trazione integrale buona-ottima ma con interni un po' così penso che andrei dove mi soddisfa di più l'interno.

Fortunatamente per me, in Audi mi vanno bene anche gli interni che trovo dei più vivibili e razionali, però ho l'abitudine