Va a gusti Losna... L'Alfona sarebbe stata venduta a me (che tanto il dinero non ce l'avrò mai quindi pace....) se avesse avuto quella manciata di kgm in più. Quella grossa manciata.
E io non sono un maniaco dello 0-100... ma mi piace cullarmi nell'idea di avere un propulsore che è numericamente superiore (o almeno pari!) a quello di una 'concorrente' a cui ho preferito quello che, appunto, mi trovo sotto il culo.

E la 360 si deve (seppur di poco) inchinare davanti alla S2000..... che non a caso monta il mio motore preferito in generale  

si ,peccato che non esista un v-tec 3.4  

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Inchinare? Per la potenza specifica? Mmmm...chiedi a un proprietario di 360 se è così disperato per l'affronto e se è disposto a far cambio con un'S2K...

Mai detto questo... ho detto 'si inchina', relativamente al mero dato numerico di cv/l. Preferisco il motore della S2000 perchè è quello che 'rende' (in scala sonarctichesca ) di più rispetto alla cubatura....



Sseeeee, e chi guida? Tu???



Beh ma l'Elisa è un eccezione.... anche io la adoro, come è ovvio che preferisca la 111s da 160 cavalli, com'è ancora + lampante che a questa preferisca una Caterham.....

Qui si è un po' perso di vista il punto focale, cioé che l'Alfa Romeo ha presentato e costruirà un'auto in grado di competere con le migliori sportive in quanto a prestazioni e con una linea decisamente bella. È inutile dire che al mondo ci sono auto migliori, anche perché all'Alfa non volevano fare l'auto "più" del mondo (tipo VW con la Veyron, che però a quanto pare non riesce a funzionare...), si erano posti come obiettivo quello di realizzare una sportiva pura, compatta, 2 posti secchi in grado di rivaleggiare con le Porsche più prestazionali vendibile ad un prezzo nell'ordine dei 100'000?. Se avessero voluto fare un'auto da 150'000? probabilmente avrebbero rivisto tutti gli organi meccanici e tirato fuori qualche CV in più, invece hanno ripreso pari pari la parte meccanica della Maserati ed aggiunto un compressore più che altro per caratterizzarne e differenziarne il comportamento rispetto alla cugina.

Mi sembra assurdo dire che avrebbero potuto fare di meglio, diamine, certo che potevano, non c'è mai limite al meglio, mi sembra però che abbiano raggiunto un gran bel risultato!

Questa è la potenza specifica approssimata che aveva il motore del mio ultimo aeromodello costruito oramai nel preistorico 1991 e con cui ho corso qualche garetta con il mio socio pilota . Sempre ultimi eravamo giù di motore da bestia ma i soldini erano davvero pochetti.

Como Supertigre K 1. Pylon Racing Gold
cilindrata  Cc 3.5
Potenza all'asse calcolata con dinamometro : Hp 1.95
Regime di Potenza Massima : 31.000 Rpm
Miscela utilizzata : 65 % alcool metilico ( metanolo )
                             30 % nitrometano
                             5 % olio di ricino
elica custom in carbonio home made
Candela : Supertigre Gold Glow Engine " Caldissima "
marmitta : tubo armonico ad espansione home made custom su progetto Usa 145 Decibel

Velocità max calcolata del modello in questione : 320 Km/H su giro di 400 metri.

Autonomia : 2 giri di percorso più atterraggio.
Rifornimento : a pressione a 11 bar

Durata motore da gara :  due manches da 6 giri cad. Alla finale arrivavamo sempre con il motore cottissimo.

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Peccato che se fosse di due litri dovresti alimentarlo a secchiate di combustibile

era davvero un bell'aeroplanino.
dalla pista  fermo in volo alla max velocità ci metteva circa 6 secondi. Peccato che fosse sempre il più lento di tutti.......
In virata , grazie ad un socio collega pilota manico super manico che ci aveva prestato un Gmetro da installare a bordo , abbiamo scoperto che  arrivava a circa + 31G con un raggio di virata di circa 30 metri. Anche qui sempre ultimi , il nostro Supertigre non aveva le palle per stringere di più  

Black Sabbath è morto l'4 novembre 1994 quando la mia cantina laboratorio è stata allagata completamente dall'alluvione che ha sommerso il Piemonte.

Allora mettiamola così: tecnologicamente quanto vale un motore del genere? Quanto vale un volumetrico che ti regala venti cavalli? Fa parte del mio personale modo di amare e apprezzare Alfa, vederla esibire soluzioni (anke, se vogliamo, numeri) se non all'avanguardia quantomeno al passo coi tempi! Chi era che nel 1964 spremeva 170cv dal millessei della Giulia TZ2? La Volkswater forse??

PS: io peso 88 chili... chi è che pesa troppo qui?

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E io a ottobre 2002 pesavo 106..... non mi venire a parlare di dimagrimento vah

E cmq, come dissi, l'Elisa è un'eccezione.... sfornami un'Alfa da 800 chili e vedi che ti apprezzo anche il 1.2 dell'Alfasud.

Cavolo, su un Alfa voglio un motore coi controcazzi. Esigo, lo pretendo. Quattromilaedue volumetrico quattrocentoventicavalli sulla carta non ce li ha.... poi siamo d'accordo, vedremo le prime impressioni.