...si ma il più delle volte le spara a caso

in pratica è un nastro magnetico in un microregistratore,collegato alle casse,contenente un centinaio di pciuuuuuf registrati da una deltona.Ad ogni pressione di un tasto ne riproduce uno.L'unica pecca è che bisogna ricordarsi di riavvolgere ogni tanto

non è detto che i turbo a geometria variabile non abbiamo la wastgate....dipende da come è controllato il movimento delle palette....

se il movimento è a controllo totalmente elettronico la wastgate non c'è, perchè il pericolo di rottura della turbina per via della velocità di rotazione (e ricordiamo che il turbo è un dispositivo auto-eccitante) vengono chiuse le palette di botto...ed è l'effetto muro dei CR odierni....

invece nelle turbine a controllo meccanico (tipo i pompa rotativa Vw e Bmw) la wastgate c'è##proprio perchè non c'è la possibilità di chiudere le palette oltre un certo regime

Così per curiosità ma la wastegate dove è posizionata?? sotto i collettori di aspirazione e prima della turbina vero??
Ricapitolando i gas di scarico prima di arrivare alla turbina e dare energia al sistema passano nei collettori di aspirazione e, qualora la pressione fosse elevata tramite wastagate bypassano la turbina??? io sono autodidatta, quindi potrei avere scritto delle cavolate!!

Mi faccio un pò di pubblicità Vai a questo link http://www.deltaintegrale.it/1/tec/turbo.htm ho messo nel mio sito proprio una foto del turbo con una legenda che illustra tutte le parti del turbocompressore.
Cmq la wastegate è composta da un sensore posto all'uscita del compressore, preposto a rilevare la press. di sovralimentazione, e dalla valvola vera e propria che fa sfiatare i gas di scarico in eccesso. Cmq nella foto è ancora più chiaro

Grazie Enrico... finalmente ho capito com'è fatta la turbina e l'ubicazione della wastegate!!

non ci sono grandi cambiamenti nelle prestazioni ,l'erogazione è u  po' più aggressiva....ma il rumore è fantastico ne ho viste parechie di pop-off sui diesellll