Sabato l'ho pulito completamente e mi sono fatto un chiulo della miseria........ ma non è servito ad un cavolo.
Non riesco a capire che cacchio abbia, forse sono io che mi sono stufato di avere 110Cv, ma non credo.
Oggi ho fatto il secondo pieno di V-Power......mo vediamo......ogni tanto sembra che vada.......ma dopo i 3.000 non da' più la spinta che dava prima.......cmq i 180 li raggiunge con difficolta mentre prima li raggiungeva senza problemi e bastava schiacciare tutto per arrivare ai 190.
Andare va, però non mi convince sicuramente per accorgersi del problema bisogna avere il piede molto pesante   .  

Mi sa che la porterò in officina per un controllo.......ma mi girano notevoolmente le palle......mio padre dice che per come la guido io è già tanto se sono riuscito ad arrivare ai 50.000 senza spaccare niente  

No non ha il climatizzatore.......ha il CLIMATRONIC  

noto ventilatore VW montato sulla plancia che si accende "automaticamente" all'avvio del motore e si spegne "automaticamente" allo spegnimento del motore grazie ad un futuristico collegamento punto-punto col blocchetto di accensione (da cui il suffisso "tronic" del nome)

Beh, ma il TIDDIAI 110 non dovrebbe arrivare almeno a 200 di tachimetro? Se la tua arriva a 180 (e dopo un bel lancio) secondo me hai il debimetro andato...  

Ad essere sinceri quando arrivavo ai 190/195 mollavo perchè non mi piaceva strapazzare troppo il motore.....cmq ci arrivava tranquillamente.......spero che sia soltanto il debimetro, ma non ho idea di quanto possa costare

Prova a cambiarla con una Fiat Stilo 5p Active Jtd 80cv  

Preferisco andare in giro con il motore fuso  

Se in queste cazzo di automobili moderne fossero montati alcuni semplici strumenti che venivano montati una volta, si potrebbe capire qualcosa di piu'.

Ad esempio il manometro del turbo potrebbe dirti se la turbina non soffia piu' come prima (magari solo a causa di un manicotto allentato che perde aria).

.... ma di tiddiaii con problemi alla turbina dopo 50.000 km ne sono piene le conce vw.... okkkeiiii libero di grattarti  8)dove vuoi... ma un pensierino alla turbina ce lo farei....
ciao ciao

Giuro che se è la turbina......vendo la macchina.....e mi compro un BMW usato.....qui lo dico e qui lo nego  

E io qui te lo vendo  

andrea i sintomi che descrivi sono tipici della " debimetrite acuta " che assale i Tdi Jtd sempre più spesso. La mia alfa ne ha sofferto e la cura è stata rapida ma non del tutto indolore. Sostituzione debimetro : 180 ? + mano d'opera.
Cmq cambiato quello tutto torna come prima ( ed infatti i Tdi li svernicio ancora allegramente   )
A parte gli schrzi , l'auto la lasci in officina una mezza giornata e tutto si sistema. tranquillo.

Mi prendo un bel 2.5 con 5.000 euro....che ne dici?

Si ma a sto punto se mi dicono che solo il debimetro....un misero pezzo di plastica con un sensore...me lo faccio cambiare da una semplice officina......ti pare?

Non ci guadagneresti granchè, visto che l'officina qualunque non ha la diagnostica per resettare il codice di errore nella centralina OBD. Anzi, rischi che al prossimo tagliando ti ri-cambino il debimetro perchè trovano il codice di errore quando si collegano all'OBD.

E poi anche l'officina di zio Pampurio il pezzo lo deve comunque comperare e magari ci ricarica pure sopra, per cui il risparmio alla fine sarebbe solo sulla manodopera. A quel punto non so nella tua, ma nel Newbeetle, smontare il debimetro e sostituirlo è un lavoro da poco in termini di tempo.