Come mai, anche si auto con il cambio manuale, sono state sostituite con dei cavi le leve che venivano comandate della leva del cambio?
Quali vantaggi porta questa soluzione?
Non erano più affidabili le due leve di una volta?
Tutte le auto di nuova concezione ne sono dotate?

Tutte queste domande nascono in seguito ad un piccolo fastidio procurato dai daci di comando del cambio che sulla mia Corolla oltre i 4.000 giri/min. vibrano un po'. Il problema sarà risolto con il primo tagliando isolandoli meglio.

Mah... credo che sostanzialmente lo fanno per due motivi:

1) Minori vibrazioni sulla leva
2) Possibiltà di far passare i cavi in punti dove i leveraggi avrebbero problemi

IMHQ

Si chiamano cavi bowden.

Vantaggi:
- Trasmettono meno vibrazioni e meno rumorosità
- Consentono percorsi non necessariamente lineari
- Semplificano l'assemblaggio in fabbrica
- Permettono l'uso di diverse trasmissioni su uno stesso modello senza dover progettare leveraggi specifici.

Ma come funzionano? Nel caso delle leve mi è chiaro, ma con i cavi la cosa mi sembra più complicata, o mi sbaglio?

No, alla fine il principio è lo stesso.
I cavi scorrono entro delle guaine e muovono avanti e indietro gli alberi con gli ingranaggi del cambio, permettendo l'inserimento delle varie marce.

Come i freni delle biciclette !

Asp...ita non ci avevo pensato!  
La soluzione più semplice!