...ecco un'altra occasione persa caro Stella...

Barn, non vale il tuo discorso comunque...voglio vedere se ti davan la 2.3 V5 se cambiava qualche cosa nelle tue impressioni!!!

Sarebbe stato sempre una ciofeca! Mica ha l'allungo e la ripresa della Porsche!  

Sentire prediche da te ha un che di urticante...   comunque barn non ha dato del deficiente a nessuno mi pare. Tu invece ti rendi conto?  

Tornando al discorso credo che Barn abbia ragione contro quelli - stavolta si, sboroni - che credono con una Golf o 147 115 CV di essere padroni delle autostrade.
Però è anche vero che a livello di sensazioni pure il suo discorso sulle prestazioni non vale una cippa. Probabilmente se avesse guidato una A8 4.0 TDI biturbo da 275 CV non avrebbe avuto molto da ridire se non sulla logicità di un tal motore su un' ammiraglia (e vale anche per 530d, penso molto più silenziosa di una sBora). Ad un confronto pari potenza con un benzina, sia aspirato (cioè 1.6 o 1.8 ) che turbo (1.2?) non credo che il TDI avrebbe fatto una così brutta figura. Penso proprio che la questione condivisibile sia più che altro quella del rumore insopportabile.  

96 kw a casa mia fanno 130 cv non 115....percui un pò si dovrebbe muovere.il problema elencato da barn delle prime 2 marce è proprio davanti agli occhi di tutti.tanto tiro nella schiena 2 cambiate veloci e sei ancora a 90 all'ora......e che cavolo.poi metti la terza continui a sentire la spinta favorita dalla marcia un pò più distesa ma ugualmente non vai avanti.tutti la menano coi tdi che volano ecc,ma a mio avviso è tutta sensazione.a qualcuno piace illudersi di andar forte,a me piace andarci e basta....su una R5 turbo sembra di avere in mano un dragster(e in effetti vola)ma va meno forte per esempio della mia auto che se non fosse per il rumore da l'impressione di non spostarsi!!!tutta impressione del turbo raga....sarei curioso di sentire l'impressione di 2 turbine....barn e mauring sono avvisati,legatevi le chiavi in fronte perchè se mi capita di beccarvi vi fotto le bitu....

Ok, il discorso vale lo stesso. Tu con quale auto a benzina delle cilindrate che dicevo riesci ad arrivare in seconda a 100 all' ora? e poi sarà mica quello un metro di giudizio? e con che spinta andresti in 3a 4a 5a marcia su tali vetture benzina? non credo tanto di più... non confrontiamo i motori biturbo da 2-3 litri benzina con un1.9 td, dai! ci tengo a precisare che non ho diesel in famiglia, se no credete che sono di parte.   Piuttosto parliamo di 2.4 multijet, di 3.0 d o TDI (quello nuovo nuovo), difficile credere che non siano scattanti, se confrontati con pari potenza a benzina. Sono fatti per godere di certe prestazioni con meno consumi, e magari con una erogazione più pronta e brusca subito così da poterne usufruire anche guidando piano (se guidi piano un td entri in coppia comunque, se guidi piano un turbo benza piangi, a meno di raddoppiare triplicare le turbine magicamente, o di avere un turbo soft che nulla ha di così godibile in senso sportivo).  

Beh ma non credo che fare da 0-100 in 11s sia un tempo da buttare via....o no? E i tempi da 40-120 dove li mettiamo?? Ok che a noi non ci frega niente dei centesimi, ma era per far rendere l'idea.......per scendere sotto gli 11s con una berlina o un'altra auto da 1400KG quanta benzina devi ciucciare?

Nessuno dice che il diesel è più sportivo........siamo sempre li con un benzina in un anno per 20.000KM spendi circa 3.000 euro, con un diesel ne spendi 1200......circa.......bittali via i 1800 euro risparmiati. Poi se uno ha tanti soldi il discorso cambia

1800 euro fan comodo,ma a questo punto metto il gpl,ne perdo 300 rispetto a un tdi,magari avrò 160 cv invece di 167 per tutti i giorni,ma quando voglio spingere ho la cattiveria del benza e tutti i suoi pregi.il mio 2000 non sfigura neanche giù di giri,a 3500 che corispondo ai 2000 di un diesel va già fortissimo e sotto non è proprio fermo come invece un diesel......chi compra diesel da 20.000 euro mi rattrista,ancor più se poi cerca la sfida coi benzina!!!inoltre 11 sec per uno 0-100 son tantissimi almeno per me che sono stato viziato.....
x ciccio:la mia in seconda fa 110.......

Pensa te, invece a me mi rattristano quelli che sputtanano un fracco di soldi in benzina e poi non hanno i soldi per permettersi altro  

Eh già le prediche le puoi fare solo tu e qualcun'altro! ECCHEDIAMINE!  MAH! Grazie!

E di quelli che si credono dio in terra (che si vantano di fare i 300 km/h e passa in autostrada??? azzzzooooo... sono massicci loro!) perchè hanno 300 e passa cv?  AH GIA', possono esserlo loro ('sborroni'!)!!!


APPUNTO, non vale una cippa!!!  


Deciditi però!!!

Barn , non è che hai guidato il TD con un approccio "da benzina"? Cioè, non è che hai insistito fino alla zona rossa prima di cambiare marcia? Il diesel va sfruttato principalmente in basso, anticipando la cambiata, altrimenti "muore". Sicuramente lo sai benissimo, ma magari l'abitudine al benza ti ha portato ad usarlo come fosse un benza...
Eppoi, anche io resto dell'idea che da 450 a 130CV ti cascano le palle... io ho fatto un passaggio Benza-diesel quasi a parità di potenza e sinceramente non ne sono affatto scontento.
Cmq, se mi vuoi far provare il Porsche sarò lieto di cambiare idea .

ebbene sì, anche questo mi tocca. I toni di Stella saranno anche un pò eccessivi, però direi che non si possa negare un certo snobismo di Barn. Davvero che senso c'è a dire che abituati al Porsche turbo la 1.9 TDI non va? Credo che anche la 2.0 benzina non vada su di velocità come si aspetta Barn.
E porca #@# mi avete anche fatto difendere il diesel...basta adesso smetto, sennò perdo ogni residuo rispetto del mio ego.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Tutto è relativo, e la definizione di sportivo in particolare. Per cui porre un limte sullo 0-100, il km da fermo etc. per le prestazioni di un auto sportiva è un esercizio simile alla scrittura sull'acqua, a mio avviso. Ognuno ha le sue esigenze, comunque anche io che sono un anti diesel convinto, ammetto che a parità di potenza il turbo diesel riprende meglio e ormai accelera anche meglio di un benzina aspirato, complici la castratura dei benzina causa EURO 4. Questo dicono mediamente le riviste, non che una Golf TDI è una Ferrari, almeno mi pare. Piuttosto c'è qualche giovane esuberante che pecca di entusisano per il suo TDI o JTD sul Pistone, ma sono giovani, lasciamoli divertire...

PS Stella mi sa che è fatto così, in fondo basta conoscerlo, non è il caso di offendersi, urla ma non è maligno o ipocrita e questo bisogna riconoscerglielo a favore.

Mah è inutile continuare a discutere su ste cose tanto ognuno rimmarrà delle sui idee....io finchè farò 25.000-30.000KM all'anno avrò un diesel......quando arriverò a fare 10.000KM all'anno passerò al benza.

Su questo non ci piove! Ma il discorso è/era un'altro!

Barn: "Continuo tuttavia a restare sconcertato da questi motori a nafta".
Si chiama diesel, Barn , non nafta, il carburante usato!!  

Barn: "...ma da qui a leggere su vari forum che hanno raggiunto prestazioni entusiasmanti mi pare che ne passi di acqua sotto i ponti".  
Entusiasmanti!? Lo dici tu questo! E comunque, tu ritieni di saperne di più degli altri, ovviamente!? Non so se noti la 'sfumatura' del tono che usi?

Barn: "In prima e seconda la spinta è assurda, il pattinamento dell'anteriore è garantito e la salita di giri vertiginosa".
Ma come l'hai guidata sta macchina, facendo le sgommate?? ah ah ah...  

Barn: "In sintesi, spinge, s'incazza, sgomma ma in realtà la veocità aumenta con lentezza sconcertante. La sensazione è di grande dinamismo, la realtà di una staticità fenomenale."
Tutto e il contario di tutto! Boooohhh...  

Barn: "ma quel poco di incremento di velocità che si otteneva in prima e seconda appartiene solo alla fantasia di chi cerca di autoconvincersi di aver acquistato un'automobile dinamica."
E sì, sian tutti degli imbecilli!

Barn: "Che tristezza, non vedo l'ora di liberarmene."
E a noi dieselari, non resta altro che suicidarsi!!!

VERAMENTE UN'OTTIMO REPORTAGE!!!