Il bello che non se ne neanche accorto chi l'ha messo.......secondo me quando ha visto il conto si è accorto di aver fatto una cazzata  

Seth con simpatia eh!

Idem come sopra...

Ma vi rendete conto su che basi state poggiando la vostra guerra alla convenienza del diesel? "fra qualche anno ci saranno troppi diesel sul mercato e il loro valore scenderà", "fra qualche anno il gasolio costerà come il diesel", "i motori a gasolio sono più soggetti a rompersi" "la manutenzione straordinaria di un diesel potrebbe costare di più"... MA VI RENDETE CONTO CHE STATE BASANDO TUTTI QUESTI DISCORSI SOLO SU POSSIBILI EVENTI FUTURI?!?! Al momento attuale la situazione è questa: il gasolio costa 20 centesimi in meno e le auto diesel hanno un valore residuo molto ma molto più alto. I guasti accidentali NON SI POSSONO contabilizzare nelle spese di gestione ordinaria... E basta con sta storia... non volete il diesel? TENETEVI IL BENZINA. MA CHI CAZZO VUOLE CONVINCERVI DEL CONTRARIO (Mtb a parte, ma lui non conta...la notte si addormenta con le chiavi della Golf TIDDIAII sotto il cuscino)!

[size=15]FATTI, NON PRUGNETTE... E C'HO RAGIONE PERCHE'....I FATTI MI COSANO![/size]

Ti sbagli...anche io...

Sull'Ibiza (DIESEL) le ho cambiate a 45000 (le anteriori)...

Siete due conigli  

io ci andrei piano con il profetizzare la morte del diesel , per allineamento prezzi...d'accordo i petrolieri ci perdono qualcosa, ed anche il governo...ma le case automobilistiche? secondo voi una Fiat che proprio adesso sembra si stia riprendendo, anche (e soprattutto) grazie al fatto di avere diesel competitivi, che sta vendendo a tutto il mondo (Opel-Suzuki-etc), credete davvero che se ne starà buona buona a vedere il governo aumentare le tasse sul gasolio, in modo da ridurre la quota di mercato?..io no...non ci scommetterei...
idem VW in Germania ...che ha appena siglato un accordo con Daimler Chrisler per la fornitura di motori 120.000 TDI sino a 2000 cc all'anno, per equipaggiare i modelli del gruppo...(fonte 4R di ottobre, pag. 118)

CAZZI TUOI

Sapessi io quante altre volte mi son preso collera.... Anzi, a dire il vero lo sai...

D'altronde qui NESSUNO ha decretato niente, si stan facendo ipotesi e ci si sta domandando, dati alla mano, se poi sia così conveniente come si dice o meno..... Fa' che qualcuno si sta rendendo conto che non gli conviene così come crede e non se lo vuole sentir dire? (ipotesi... some le altre)

Per ora.....per ora... e continuo a dire non in tutti i segmenti.. ma senza collera..ueh, mi sembra di toccare argometi come l'impotenza, il tradimento data l'ira che si scatena.... non l'alimentazione di una macchina!!!

e si vede, che in questo caso c'è poca convenienza...prestazioni paragonabili, la A8 fa 1 km in meno con un litro di benzina..ma ha la trazione integrale...
l'ho letto di corsa..

Anche io noto una certa aggressività (in senso buono) e tendenza semplificatoria da parte di chi sostiene le ragioni del benzina, ma va compreso,  perchè andare contro il progresso tecnologico, le evidenze di mercato e quelle economiche  non è facile
D'altro canto, conti alla mano, se nel 1998 avessi avuto la buona idea di acquistare una C 220 CDI rispetto alla C 200 Kompressor che ho acquistato, dopo 4 anni e soli 33.000 km avrei risparmiato solo di diversa valutazione dell'usato qualcosa come 9000 euro. E va considerato che da nuova con la 220 CDi avrei risparmiato anche qualcosa sull'acquisto (cosa che non accade quasi mai), avrei risparmiato poi il 40% sulla spesa del carburante, avendo in cambio una vettura con riprese ancora più veementi, salvo una minore regolarità nell'erogazione.
Sarà un caso limite il mio, ma vedo che si ripete. Ho scelto la CLK 240 invece della 270 CDI, che ancora non era in commercio nel 2002. Sono certo di rimetterci molto sul piano economico, persino di più di quanto già non avessi calcolato. E ovviamente la differenza aumenterebbe con più KM percorsi.

L'unica ragione che concedo ai diesel detrattori rigurda l'affidabilità del motore diesel. Anche io ho l'impressione che il diesel moderno sia tendenzialmente più fragile del benzina, e più costoso da riparare. Ma non basterà questo a fermare una avanzata tumultuosa del diesel, anzi mentre parliamo la sua quota di mercato aumenta e noi benzinari rischiamo di fare la fine degli ultimi giapponesi.

Forse avro' difficoltà a leggere, ma io vedo che il tifo dei benzinare e' rivolto esclusivamente al puro divertimento e al piacere di guida di un buon motore a benzina. Nessuno si e' sognato di mettere in dubbio il vantaggio economico del diesel rispetto al benzina con prezzi di acquisti uguali.

C'e' chi ha detto che, siccome a lui piace il benzina, preferisce trovare un benza usato piuttosto che un diesel nuovo.  Non vedo che problemi ci siano...

C'e' chi ha detto che, piu' sale la cilindrata e la potenza piu' le differenze tuttosommato si assotigliano.  Mi sembra vero...

C'e' anche chi ha detto che l'Impreza da rally e' la macchina ideale per montare un turbodiesel...

Beh diciamo che questo che hai fatto è un rissunto corretto, ma le cose non sono andate proprio così  

Ah si, giusto:

C'e' anche chi ha tentato di far convertire mtb, ma con tesi che solo un benzinaro puo' capire... tutto inutile.

 

Marco, scusami, però per confrontare la C200 K con un equivalente Td l'avresti dovuta confrontare con una equivalente/pari potenza/prestazioni.... Praticamente avresti dovuto pensare ad una ipotetica 3.2 Cdi... Insomma una macchina che neanche esiste... I costi di quest'ultima quali sarebbero stati? Poniamo il caso (purtroppo non è così perchè in afla son cretini), che fosse sopravvissuto il 2.0V6 T.bo magari con iniezione diretta e tutti i moderni "ammennicoli"... Non sarebbe stato peregrino pensare ad una potenza (neanche esagerata) di 220 cv.... Quale sarebbe stato un diesel equivalente?

Ma senza neanche andare tanto lontano.... Qual'è l'equivalente dei 4 cil Honda e Toyota da 200 e 192 cv? Come prestazioni già abbiam difficoltà ad avvicinarci..... E come costi di gestione?