ilPistone.com: Lione (astenersi dieselari...)

Visto che non mi ero accorto che era già stato aperto un thread apposta, rimetto qui il mio post...

Perfettamente d'accordo col Barn per quanto riguarda l'esito positivo della giornata. Per quanto mi riguarda, ho trovato le Ferrari molto coinvolgenti da guidare, con un "suono" fantastico e quel cambio con la griglia metallica,tanto bella quanto difficile da usare se non ci si è fatta l'abitudine... I livelli di aderenza sono altissimi, e solo Marco Barn è riuscito a scomporla in maniera decisa facendo un pendolo alquanto violento. Anche in uscita di curva le gomme slick aiutano tantissimo nello scaricare a terra tutti i 380 cv senza particolari problemi.D'altro canto,però,il loro peso me le faceva sentire meno in mio controllo,a differenza delle monoposto. Avevo come l'impressione ( al contrario di Marco) che non sarei riuscita a tenerla in caso mi fosse partita e non avevo la precisa sensazione di cosa stessero facendo le ruote posteriori in percorrenza di curva, a causa della grande inerzia che grava sul retrotreno. Lungi da me il dire che non siano divertenti e appaganti da guidare, è come dire che la Murcielago è lenta in accelerazione perchè la Zonda le va via... si parla comunque di un altro mondo. Le monoposto,per contro, mi hanno letteralmente esaltato. Poco peso, poca potenza e livelli di tenuta eccezionali, mi hanno fatto vedere cosa vuol dire veramente Pilotare, che non c'entra nulla con il guidare su strada. E,visto i risultati ottenuti, direi che me la sono cavata abbastanza bene, non posso dire di essere stato il più veloce, ma non penso nemmeno di esserci andato molto lontano. Tornando alle Formula Renault, la cosa più difficile da gestire sono i freni, sprovvisti di qualsiasi sistema di assistenza alla frenata, sia esso ABS o servofreno (orrore, e l'ESP dov'è? come pensano di passarla la prova dell'alce???!!!), si deve avere molta sensibilità per non bloccare le ruote rischiando di spiattellarle e pagare tutto ciò con vibrazioni al volante tipo 2.4JTD! Io sono riuscito a non arrivare al bloccaggio nemmeno una volta,ma sono arrivato un pò lungo un paio di volte e mi sono intraversato un pò di volte a causa del bloccaggio del ponte posteriore dovuto alle scalate troppo brusche dalla 4° alla 3°. In quei frangenti, avevo la sensazione esatta di cosa stessero facendo le ruote posteriori, a differenza dei 355, e sono riuscito anche a recuperare la monoposto che aveva già allargato col culo di circa 45° (ehm,me ne sono accorto un pò tardi, ero impegnato sulla curva successiva...) ancora adesso non so come abbia fatto,anche perchè gli istruttori mi hanno confermato che con quegli assetti è molto difficile correggere errori di quel genere... Sarà il talento... Cheesy

La prossima primavera si deve rifare per forza, se usassimo le Tatuus di Formula Renault 2000 al posto dei 1700 come ieri e magari senza il limitatore a 5000giri per precauzione, sarebbe ancora meglio! Oppure si può optare per scuole di guida su monoposto presenti anche in Italia, tipo quella di Henry Morrogh a Magione o un'altra di cui mi ha parlato Losna che adesso mi sfugge.
A conclusione di tutto ciò, in questi corsi ci si rende veramente conto di cosa vuol dire saper guidare e non solo pensare di esserne capaci. Ci si rende conto che quello imparato guidando su strada (io, poi, che fino a 2 mesi fa avevo un 1.0 da 68 cv, e ora manco più quello!!!), serve a poco o a nulla in pista, dove si lavora molto di più sui trasferimenti di carico che sulla staccata o l'accelerazione in uscita di curva,perchè una volta che si è appreso quello,il resto vien da sè,così come la prestazione pura.
Vorrei ringraziare quelli che erano con me a fare questa esperienza che ti segna per tutta la vita, e ringrazio Barn per avermi fatto sfogare la sera stessa dello Stage,quando l'adrenalina era ancora in circolo, al volante della Sua Bestia, che,sarà pure meno coinvolgente dei 355 challenge,ma va enormemente di più!!!!!! notte che domani devo lavorare per tirare su un pò di soldi e metterli da parte per la prossima volta...