Una cosa che mi piacerebbe fare è per esempio avere un BMW 330D e mettergli la targhetta del 320D....oppure una GOLF TDI 150CV e mettergli la targhetta del 110  

Si, Emi, d'accordissimo. È ovvio che il mio discorso vale per me, per come la vedo io.
Cioè, io forse al posto del tizio dell'Escort, con tutto quello che gli avrà speso per farla andare come una Ferrari (e quello che continua a spendere, perché non me la racconta mica che quella macchina lì sia affidabile...), forse tanto valeva comprarsi davvero una Ferrari o giù di lì.

Ognuno fa le sue scelte, ho svariati amici che hanno sottoposto le loro macchine a tuning piuttosto pesanti, però vedo che è un circolo vizioso che non si ferma più, perché c'è sempre il filtrino che ti fa guadagnare mezzo cavallo a diciottomila giri, c'è sempre la marmittozza che ti fa fare più casino, c'è sempre l'alberino a camme con la fasatura più spinta eccetera.

Poi, quando esci dall'officina, per strada c'è sempre quello che ha fatto un po' più di te che di caccia una gran paga.

Ripeto, è un discorso che non voglio abbia una "valenza universale". Semplicemente, sono cose che non fanno per me.

Sono d'accordo, l'ideale sarebbe riuscire ad arrivare ad un certo punto e dire: "ok adesso è come la volevo io", ma la stragrande maggioranza delle persone che effettuano tuning non riesce a dirlo...

Ovvio che fare lavori al motore ti obbliga ad una manutenzione più frequente e sovente ti limita nell'utilizza del mezzo....

...io col 5 se facevo più di 200km in autostrada dovevo fermarmi per evitare di spaccare qualcosa...

...Si potrebbe anche fare un altro discorso relativo alla sicurezza, e cioè: Ok alla mia macchina faccio tuning, spendo cifra folle xxxxxx per avere +100 cv, ma tutto il resto della macchina tiene? Freni, sospensioni , assetto, ma soprattutto la scocca??
Tanti pompano motore e poi la scocca flette come se fosse di gelatina....

Lo ammetto  se avessi una montagna di euro da gettare , la follia necessaria ed una buona dose di sana incoscienza mi farei costruire un'auto così :

Base di Partenza  Lancia Delta Integrale Evo

interventi meccanici :

lavorazione testata e basamento
filtri aria
filto olio
pompa benzina doppia da almeno 120 litri ora
iniettori ad alta portata
pistoni stampati
volano in acciaio
intercooler maggiorato
frizione sinterizzata
collettori di scarico ad hoc
linea di scarico completa con cat ad alto flusso ( o senza cat che è meglio )
centralina regolabile
NOS
turbina maggiorata ( garret T4 come minimo )
se possibile installazione di un volumetrico per il tiro ai bassi
dischi freno maggiorati
tubazioni impianto frenante in materiale aeronautico
pastiglie freni racing
rapporti cambio ad hoc
waste gate
pop off maggiorata
overboost regolabile ( +0.5-+2.8 bar )
camme con settaggio specifico

Assetto :

assetto regolabile ribassato
barra duomi anteriore e poteriore
ammortizzatori regolabili
cerchi da 17" con pneumatici 225
Sicurezza :

Roll Bar integrale
estintore automatico
fari bi xeno
staccabatterie sia automatico che manuale
disconnettore pompa benzina
serbatoio di sicurezza

Interni :

rimozione di qualsiasi panello interno , tappezzeria , sedili posteriori , plancia .
Sedili recaro Racing con guscio in carbonio
Cinture Sabelt 4 punti

Ho dimenticato qualche cosa ? no direi di no.
Potenza stimata circa 750 Hp con circa 65 Kgm di coppia a 3000 rpm
Da usarsi in gare di drag racing .

Vedi tu la useresti in gare drag....

Io avessi un monte di soldi mi farei un bel Evo 8 da usare in strada con tutti i cas e gli stracass...

bhe emi , quella che ho descritto in effetti non avrebbe un uso molto proficuo in strada. ho visto una deltona portata a 350 hp sul sito di elaborare. il motore ha 40.000 Km e va ancora a meraviglia. ecco una cosa del genere mi andrebbe anche bene. ma se proprio dovessi esagerare allora davvero mi farei un'auto alla fast and fourius.
ps , a torino dove sono gli street racers ? qui ad alessandria conviene stare alla larga dal rettilineo s michele solero dopo le due di notte. sti coglioni corrono li.

A proposito: uno scemo con una Delta da 350CV bazzica anche dalle mie parti. Peccato che abbia già cambiato 3 motori...

Ah, è scemo per come guida, non x la macchina.

ho votato l'opzione 2

se potessi mi farei una supra uguale a quella di fast & furios... (640cv...150.000$ di costo più la macchina )....

o anche una bella Skyline da 892cv come quella su elaborare....e poi andare a smerdare i fighettini in porsche turbo e ferrari

il Barn è avvisato

bhe andrea , tutto dipende da come usi l'auto tunizzata ma , sopratutto , da chi fai eseguire il lavoro.
Ogni tuner ha la " sua auto ".
Le Uno Turbo migliori sono quelle di Turbo Crime ad esempio.
Le punto quelle di Marcelletti.
Il guro delle Deltone è Martinelli. se non ti fai fare un dragster ti da addirittura la garanzia di un anno sul motore elaborato.

Sì, può darsi che il pirlotto non abbia eseguito un lavoro eccezionale, e/o che abbia trattato la macchina un po' troppo alla garibaldina (da come guida opterei per la seconda ipotesi...).
Cmq è pirla 2 volte, visto che di mestiere fa il meccanico!

approvo e sottoscrivo.

Seth solo una piccola precisazione....le delta migliori sono quelle di Mariotti...

Per me le uniche modifiche tollerabili sono:

- ammortizzatori di qualità su macchine che li hanno un pò economici (una volta Fiat, ma oggi sono peggiorati un pò tutti, tanto c'è l'ESP che è gratis==firmware)

- io poi mi farei un impianto frenante con tubi aeronautici, dischi con ventilazione a spirale e pinze a sei o otto pistoncini. Così, è l'unico sfizio, anche se forse poi la taratura dell'ABS ne soffrirebbe.

Ammessi oborto collo:

-lucidatura dei condotti di aspirazione (ma ormai i collettori sono di plastica, ma 'ndo vai?)

- equilibratura dell'albero motore (mah, migliora solo la rotondità ai regimi delle auto da strada)

Ma tutti gli altri tuning meccanici no, sono illegali e pericolosi. Quelli estetici di solito imbruttiscono in genere, ma ognuno con la sua auto faccia ciò che più gli aggrada.

se non erro sono quelli di scarico che si lucidano....quelli di aspirazione si sabbiano

Ho votato 2 Fast 2 Furious ma in realtà il tuning estetico mi piace sempre meno...invece quello meccanico lo farei molto volentieri se avessi i soldi da spenderci (per il lavoro e per la manutenzione maggiore). Ovviamente su un turbo-benzina! Su un diesel farei (e farò prima o poi) solo centralina e assetto...