beh guardate che la velocità è incontrollabile, è una utopia quella di dire "a me non serve tanto posso controllare le situazioni d'emergenza", lo disse pure senna in una intervista.
Chiaro che un discorso si può fare per un'auto con 200cv, con assetto, telaio e sospensioni pensate per essere reattive e adatte all'uso sportivo. un'altro discorso è la berlinona con 550 cv per 2000chili con lo schema meccanico del corrispettivo diesel da 150 cavalli. Lì non si sfugge: senza l'elettronica manco mansell riuscirebbe ad affrontare le emergenze.
anche a me sembra giusto che l'elettronica sia disinseribile e comunque, a fare i pataccari basta togliere il fusibile......

...abbi fede: è solo una questione di tempo...

il giorno in cui la vedrò camminare per strada giuro che brucerò il guidatore in un falò degno della sacra inquisizione.

Ps , ho scoperto una cosa le RR costano poco quando superano i 20 anni.............

Comunque la piu' grande novità della 612 scaglietti è il Cst controllo stabilità e trazione... e non penso abbia un brutto telaio... l'auto non elettronica è un utopia è come dire non uso il computer uso il pallottoliere.. e lo sviluppo dell' elettronica applicata alle auto è solo al 486 per fare un paragone informatico...

...ecco, ragazzo: qui ti volevo! Apriamo un post apposito o continuiamo la chiacchierata qui?

apriamo apriamo e vediamo se i gasolari han qualcosa da ridire.

...benissimo: scegli tu il sotto-forum ideale, ma ti pongo due condizioni: voglio un'introduzione "alla Seth", che si agganci alle spericolatezze fatte prima dell'estate qunado stavamo cercando l'auto. E poi ci vuole un titolo tipo "l'ultima malandrinata di Zio Seth e Don Impstar"...

PS: letto l'ultimo di Cussler?

A me non pare una bella novità sinceramente.. castrare una Ferrari non ha senso, se vuoi un'auto facile pigliati una Punto e non una Ferrari, e che cazzo.. Cmq non ho trovato dettagli riguardo il CST, è disinseribile del tutto o no?

miki ho in videoteca nel cpu il video di quando tiff di top gear prova la Enzo.
testualmente dopo tre curve dice " No , non posso crederci , l'Esp mi sta uccidendo , no , non posso guidare una ferrari con l'elettronica " lo disinserisce e poi riprende " ah si ora la enzo è viva , il motore mi fionda fuori dalla curva , si i g laterali ora si che si fanno sentire " ed inizia ad emettere gridolini di godimento come se stesse scopando miss mondo.
visto quel video si capiscono tante cose ( tra cui che solo un collaudatore serio riesce a tenere la enzo in pista senza elettronica , tiff fa un sovrasterzo da paura e la tiene , lo avessi fatto io l'avrei demolita )

Pssss... la Enzo ha solo l'ASR... ma non dirlo a nessuno...

Avrà sbagliato a tradurre??  

Avrò messo le faccine per qualcosa??

Va bene che non dovrei dirlo io che sono un single convinto, ma il proverbio che ho citato serve a introdurre la mia opinione:
io ritengo che l'elettronica tipo ESP, ASR sia molto importante, fondamentale per re introdurre in modo competitivo auto a trazione posteriore. Le ricordiamo ancora le BMW e MB che sul bagnato ti facevano prendere spaventi tremendi (certo non la 200D)?
Ma io vorrei anche la moglie ubriaca, cioè vorrei che non si risparmiasse sulle sospensioni, sui servosterzi, cioè sulla parte meccanica e passiva dell'auto. Invece si tende a fare qualcosa che sia passabile al costo minimo, il che mi può andare bene sulle utilitarie, meno su macchine da 50k EUR in su. Questo è il vero problema, non l'elettronica, secondo me.
Comunque dovremo rassegnarci, il controllo attivo tramite l'elettronica costa molto meno. E mi sa che se poi uno vuole cambiare gli ammortizzatori e metterci dei Bilstein o similari e magari gomme migliori, poi la taratura dell'ESP non va più bene, questo sì che sarebbe un vero inconveniente.

Basta togliere il fusibile  
Cmq l'esp è "autoadattivo", nel senso che se tu modifichi l'assetto e compagnia bella lui dovrebbe continuare a funzionare, l'unico problema è che resta settato su livelli di "aggressività" più o meno bassi. Per me possono metterlo su tutte le auto, basta che sia totalmente disinseribile..

quella dell'elettronica e' solo la conseguenza, dopotutto il mercato lo fa chi acquista

e il vero problema e' che la gente di oggi vuole tutto e subito

vuole l'auto che va veloce
pero' deve essere anche comoda
pero' deve anche consumare poco
pero' devi avere 50 cm sopra la testa (cosa se ne fanno dello spazio sopra la testa me lo devono ancora spiegare)
e allo stesso tempo deve costare poco, non avere scricchiolii, un bagagliaio grande, e chissa' quante altre cavolate.

allora ecco che si vedono ste cose

senza poi aggiungere che la gente di oggi non ha piu' voglia di imparare e migliorarsi, vogliono l'auto sportiva e poi andare in giro a sverniciare tutti subito (tanto per cambiare), senza nemmeno sapere cosa succede quando si fa una curva.

quanti ne avete visto che imparano prima dov'e' il clacson e poi, forse, imparano le misure della propria macchina?