Mi sento quasi Biscardi con gli sgùb

Da AJ n° 631 del 16.10.2003 - Riassumo

Contact 166 2.4 JTD (Impressioni di guida)

"La fierezza di Alfa Romeo è di disegnare belle vetture. Anche se spesso, bisogna precisarlo, con l'aiuto degli stilisti italiani più rinomati - Pininfarina, Giugiaro e Bertone - [omissis] Al suo lancio nel 1998, la 166 non ha derogato alla regola e ha contribuito al rinnovamento del Marchio, nonostante una calandra definita da alcuni un po' molle. Ma in 2 anni, le nuove MB Classe E, BMW serie 5 e, con uno stile molto più osé, le Renault Vel Satis e Lancia Thesis hanno stravolto il paesaggio del segmento delle berline di lusso ... e dato un notevole colpo di vecchiaia alla 166. Il centro stile Alfa Romeo si sono prodigati a ringiovanire il loro alto di gamma [omissis]

Torniamo alla 'nuova' 166. Esteticamente la modifica principale concerne giustamente la calandra che non piaceva a tutti, con un risultato molto buono [omissis] All'interno le modifiche sono, per contro, molto discrete. I materiali evolvono, ma la qualità dell'insieme rimane un tono sotto la concorrenza tedesca. La 166 offre un ambiente gradevole con una selleria confortevole che assicura un buon mantenimento. Davanti lo spazio è sufficiente e i vani portaoggetti numerosi ... peccato siano troppo piccoli. Dietro, per contro, il quadro è meno brillante. Il divano è disegnato per accogliere non 3, ma 2 passeggeri e lo spazio per le gambe è limitato, soprattutto per il posto centrale causa l'imponente tunnel.

La novità arriva sotto il cofano con l'arrivo del motore 2.4 JTD da 175 CV [omissis]. Potente, fluido, associato a un cambio a 6 marce, questa meccanica assicura riprese toniche e procura un piacere di guida molto gradevole. Per contro, nonostante alcune modifiche di regolazione, le sospensioni non assicurano un confort stradale irrepresibile.

Dal lato equipaggiamento, la 166 non arrossisce di fronte alla concorrenza [omissis]. Soprattutto la 166 ha dei prezzi molto ragionevoli rispetto alle rivali: un argomento che può rivelarsi molto convincente

Conclusioni Ringiovanita, la 166 conserva il suo charme di bella italiana. L'arrivo sotto il cofano del 2.4 JTD da 175 CV la piazza in posizione molto concorrenziale rispetto a Vel Satis, Audi A6 o BMW serie 5. Questo non maschera i suoi difetti: abitabilità mediocre per la categoria, confort delle sospensioni discutibile, e finitura con qualità ancora abbastanza distante da quella degli standard tedeschi"

Questo quanto, se poi aggiungiamo i commenti sulla 166 3.2 da 240 CV

"Altra novità: il motore 3.2 V6 da 240 CV. Un motore benzina potente su un'Alfa Romeo: gli amanti delle belle meccaniche cominciano a sognare. Per tanto questo motore ci è sembrato molto civilizzato. I 240 CV son presenti, danno qualche sensazione, ma il salire in regime rimane lineare, e il canto dei motori Alfa Romeo, con cui le nostre orecchie si beavano, è ormai soffocato. Peccato.
La 166 conserva il suo charme, ma sembra esitare tra carattere sportivo e quello di una berlina più borghese. Spinta a questo stadio di potenza, l'avantreno mostra i suoi limiti, specie in motricità. Per tanto, la 166 non privilegia il confort di sospensioni che non filtrano in maniera irreprensibile tutte le irregolarità della strada"

Ben, ora mi sorge la domanda: dove sarebbero le schifezze? E i paragoni, escluso la linea e, logicamente, l'appartenenza allo stesso segmento?

Per la cronaca: se andate sul numero di marzo 2001 di 4R, la A4 con le sospensioni sportive viene pesantemente criticata riguardo il confort ... ma io ce l'ho 'ste sospensioni e mi piacciono tanto, quindi la penso come Diabolik: l'auto per la quale sgancio i dindi deve soddisfare me ... ciò non toglie, caro Diabolik, che non sei stato preciso nelle tue affermazioni antibaguettes

Mi limito a commentare questo passaggio della rivista, ma cosa cavolo vogliono? Fanno le balle quadrate che le auto di questo segmento devono essere iper comode e silenziose e poi rompono se gli danno una macchina silenziosa? Vogliono motori regolari e glieli danno.. e rompono?? Ma cosa cavolo cercano ste riviste?

Non riesci a vedere l'alfismo che c'è tra i francesi? Suvvia, per loro Alfa Romeo vuol dire motore musicale, qui manca la musicalità (da quel che scrivono) e se ne dispiacciono, come del resto (parlando di civilizzato) si dispiacciono un po' che la 166 non abbia la grinta che dovrebbe avere un'Alfa Romeo

ChB, è vero, anche io ho letto l'"alfismo", però un po' di contraddittorietà la trovo anche io: perchè lamentarsi della fluidità/silenziosità del motore e poi lamentarsi delle sospensioni rigide senza fare richiamo ad un comportamento stradale che nella categoria è ai limiti senza il necessario (per altri) ricorso ad aggeggi elettronici?

Una cosa è certa (parlo da possessore di una 166)...la  sul mercato dell'usato non vale niente...sono 3 settimane che la mia è esposta da un concessionario (che vende BMW, Jaguar e Rover)..i giornali della zona sono pieni dei miei annunci.....ma fino ad adesso non mi è arrivata nemmeno una richiesta...chissà all'estero come va

E qui che non avete colto, non si lamentano della fluidità non si lamentano della silenziosità, si lamentano che il suono non è musicale come lo era ai tempi. Per essere musicale non servono i dBA, ma la sonorità, lo spessore armonico, ecc. ecc.

Anche su "Le Moniteur" dicono che non assorbe bene le asperità, addirittura arrivano a dire "non è un assorbimento alla francese", del resto le francesi sono, onestamente, favolose sulle asperità.

Non è questione di rigidezza fine a se stessa, ma questione di digerire e assorbire le irregolarità stradali: è ben differente, o no?

Esempio: la S4 Avant è più rigida della mia con sospensioni sportive, ma assorbe meglio le asperità cittadine (vedi mio forum-test), è più chiaro?

Tra l'altro: Le Moniteur, che ha provato a fondo la 156 SW 2.4 M-Jet, critica l'auto così (ed è praticamente l'unica critica, il resto praticamente solo lodi riguardo comportamento): "dipende molto dalle irregolarità stradali".

Ma come sono "raffinati" questi francesi.....


Attento all'interlocutore


Già...........

Peccato per il resto.....


Ma questo vale SEMPRE....


Ma non si parlava della 166?

Che ti aspettavi da chi ha il foie gras, il Sauternes e lo Champagne


L'ho messa apposta quella frase


Non sempre, prendi Peugeot e trovi delle belle cosine, dalla 607 e 307 in poi ... io aspetto che mio fratello sostituisca la 307 con la 407, magari Coupé


E quindi? È quello che dicono: non assorbe, non che è troppo rigida


Era solo per dire che su questo numero di "LE Moniteur" c'è sia l'impressione di guida della 166 che la prova dettagliata della 156 ... era uno sgub

chiedo venia....anche perchè non abitando in sguizzera, dove ti insegnano a scuola il francese

e visto che il mio si riduce alla conoscenza del piemontese