da motorbox:

Ci siamo persi un passaggio. Anzi due: perché da noi un mostro come la Lancer Evolution si vende con 280 cavallini nel cofano, in Inghilterra erano già 300 e adesso sono 330. La Evo non smette di evolversi e in Italia, trepidanti, aspettiamo?

FQ Non ha bisogno di presentazioni. E forse non aveva bisogno neppure di ritocchi, questa Mitsubishi di culto. Ma quegli artigli che da anni si incuneano nei terreni dei rally diventano più affilati anche sulla versione da strada. La FQ300 ? così si chiama la Evo per il mercato anglosassone ? adesso si trasforma in FQ330. E guadagna trenta cavalli, mentre i subaristi si preoccupano?

RALLIART Sul significato delle due letterine non c?è molta chiarezza, tanto che in Italia la sigla è diversa, RS2. Ma per garantire che quei Tre Diamanti sono veramente taglienti la parola magica è un?altra: Ralliart. La divisione sportiva che ha sviluppato la sofisticata trazione integrale Lancer, capace non solo di ripartire la coppia fra i due assi ? questo lo fanno tutti ? ma anche fra i lati della vettura. Fino a gestire separatamente il momento torcente da dispensare a ogni singola ruota.

TRE-TRENTA La tre volumi in abito da gara mantiene tutte le caratteristiche che fanno esultare gli inglesi, dal cambio a sei marce alle sospensioni hard. E poi, naturalmente, il motore: un duemila da paura che supera agevolmente la potenza specifica dei cento CV/litro, sovralimentato da un turbocompressore con intercooler aria/acqua e assistito da tutta l?elettronica del caso. Sulla "trecentotrenta", anche da qualche chip in più.

SUPPLEMENTI Perché l?elaborazione della Casa ha seguito quasi le specifiche di un tuner. Intervento sulla centralina innanzitutto, sull?unità di controllo di alimentazione e accensione. È stata aggiunta una scheda elettronica supplementare che misura il rapporto aria/benzina e regola il momento in cui scoppia la scintilla, come una centralina normale. Solo che in questo caso c?è un elemento extra, gli ingegneri hanno preferito questa strada alla rimappatura.

ESASPERAZIONE Ma le modifiche al motore non hanno tutte il sapore del silicio. Un altro ritocchino è la ri-taratura della valvola wastegate, che sui turbo ha il compito di tagliare la pressione di sovralimentazione. Se la turbina soffia più forte, anche l?uscita dei gas di scarico risulterà accelerata: e dato che sono i gas ad azionare il compressore, il rischio è quello di raggiungere pressioni sempre più alte. Prima che il propulsore si trasformi letteralmente in un motore "a scoppio", deflagrando, interviene una valvola di sfiato. Che sulle auto comuni di solito è tarata sui 0,8 bar circa. Sulla Lancer FQ330 è a quota 1,4. Esasperata come la robustezza delle camere di combustione, probabilmente.

KITTATA Ma il bello è che i proprietari di FQ300 possono fare tranquillamente l?upgrade alla loro vettura. Tutti i componenti sono aggiuntivi, quindi non resta che andare dal meccanico e attendere due ore per la preparazione completa. Previo pagamento, naturalmente, ma anche con la certezza di conservare candida e intatta la garanzia ufficiale. Il che non è poco per gli smanettoni abituati a dover rinunciare a quel pezzo di carta pur di poter kittare la loro bella.

IRRUENZA Per reggere le maggiori prestazioni, alla Evo bastano i freni e la telaistica già previsti per la 300 cavalli. Agli appassionati invece non basterebbe neanche una confezione di tranquillanti formato famiglia. I numeri sono troppo irruenti: si parla di un?accelerazione 0-100 km/h in meno di 4,4 secondi.

Da Quattroruote.....bel mostriciattolo

E ti pareva che MTB non andava a cercarla GRIGIO METALLIZZATO !!!!

Cmq grazie Alu ! Mi hai fatto passare la voglia di lavorare !  

Prego... e' sempre un piacere

Gran macchina,

a detta di tutti gli esperti del settore la migliore,
la subaru con la STI da 265 cv si era avvicinata molto al Mitsu,
che però con la nuova evo 8 aveva ristabilito le distanze,
ora con questa ha scavato un abisso!

W MITSU!

sto avendo un orgasmo di dimensioni cosmiche..........
quanto vorrei sedermi alla guida di sto coso e bastonare a sangue il malcapitato che con un M3 crede di avere una vera sportiva !!!
Robba Tetteska essere , come scrissi in un post che diventò un flame qualche tempo fa , FUFFA !
Questa si che è una vera sportiva altro che !
Tanto adesso risponderanno alcuni a questo post che sosterranno che la Mitshu Evo fa sghenfi perchè le plastiche della plancia sono male accoppiate tra di loro.
A questo loschi figuri rispondo : chissenefrega ! avesse gli interni fatti di tessuto ricavato da delle panda andrebbe benissimo lo stesso !
BANZAIIIIIIIIIIIIIII

Io penso che con sto "coso" non solo le M3 bastoneresti...ma altre auto moooolto + blasonate

bhe dai... M3 non e' proprio una schifezza... anzi la preferirei comunque

Non puoi paragonare M3 a EVo,
sono due vere sportive di indirizzo molto diverso,

anche perchè per correttezza dovresti paragonare la Evo all'M3 CSL....

resta il fatto che con un EVo son più quelli a cui le dai che queli da cui le prendi

mio dio , è pieno di stelle.........

frase attribuita ad anonimo Audista con Rs dopo avere  tentato una sfida al mostro giapponese.
Le cronache dell'epoca parlano di un tentativo di suicidio prima e dell'immediata riconsegna della vettura alla concessionaria.
Altre fonti meno attendibili ( per info osservare la tavoletta magnetica Rs23457/ppp/33 denominata ilpistone.com sul visore laserplasmico ) riportano totizie di M3 ed Rs demolite subito dopo essere state evaporate dalla suddetta Evo............

da Cronache della Terra , anno 25750

Io preferisco l'M3 perchè è una sportiva di lusso, sicuramente se non andassi alla ricerca di Interni curati sceglierei la Evo al posto della BME

La Evo 8 non si discute,

anche se io mi accontenterei di una versione precedente....la 6 per esempio che reputo la più cazzuta in assoluto come estetica....



....e aprendo il cofano uno spettacolo.....(sempre che ad aprirlo non siano le forze dell'ordine)

le foto non si vedono. ps nel paese della mia fidanzata abitano due tipi che hanno uan EVO serie 6 bianca. da paura ! slurp slarp

Non so il perchè, chiedo l'aiuto di ALURA......

io le vedo... (bel motorazzo)